Před 95 lety, 2. května 1930, vyjely do ulic Brna první městské autobusy. Čtrnáct vozů Škoda 505 NR a Fram E 18 doplnilo na některých trasách tramvaje. Dnes Dopravní podnik města Brna provozuje téměř 330 autobusů, z nichž 160 využívá ekologický pohon na stlačený zemní plyn. Za téměř století prošel vozový park zásadní proměnou – od dřevěných karoserií až po klimatizované, nízkopodlažní vozy s moderní výbavou.

„ Zatímco původní autobusy měly dřevěné karoserie a benzínové motory, dnes jsou standardem nízkopodlažní klimatizované vozy vybavené USB nabíječkami, Wi-Fi a ekologickým pohonem. Autobusy jsou pro nás stejně jako dříve klíčové kvůli své flexibilitě – obsluhují i lokality, kam není možné vést tramvaj či trolejbus ,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel DPMB. Historie městské autobusové dopravy v Brně začala v roce 1929, kdy se město rozhodlo doplnit tramvajovou síť o nový druh přepravy do oblastí, kde nebylo efektivní budovat koleje. Vznikla vozovna na Grmelově ulici a první flotilu tvořilo 14 vozů – sedm Škoda 505 NR a sedm Fram E 18. Měly benzínový motor, dřevěnou oplechovanou karoserii a kapacitu 32 cestujících. První linka A byla uvedena do provozu 2. května 1930 a spojovala tehdejší Lažanské náměstí (dnešní Moravské) s Černými Poli. Během téhož roku přibyly další trasy, například linky C do Tuřan, D do Komína a Bystrce nebo E do Maloměřic a Obřan. Do roku 1939 už bylo v provozu deset městských linek. Ačkoli autobusy zpočátku čelily nižší vytíženosti a finančním problémům, jejich význam v systému MHD postupně rostl. Dnes tvoří jednu ze tří hlavních složek městské dopravy spolu s tramvajemi a trolejbusy. Nejvýznamnější zástupce historie autobusové dopravy v Brně dopravní podnik renovuje a zachovává ve své sbírce retro vozidel - například autobus Karosa ŠM11, autobus Škoda 706 RTO nebo Ikarus. DPMB si letos připomíná i další polokulatá výročí – 125 let elektrických tramvají a 25 let nočních rozjezdů.

Ještě je možné se přihlásit na odbornou konferenci k integrovaným dopravním systémům, kterou 12. a 13. května 2025 pořádá v Pardubicích Institut Jana Pernera ve spolupráci s Dopravní fakultou Jana Pernera Univerzity Pardubice a Ministerstvem dopravy.

Vloni si účastníci konference poslechli 19 prezentací . Zástupci ministerstva dopravy již tradičně informovali o novinkách v právních předpisech a financování veřejné dopravy. V roce 2024 připravoval úřad kromě jiného zavedení poptávkové dopravy nebo síťovou jízdenku „Czech Ticket“. CENDIS se pochlubil rozvojem OneTicket. Organizátoři informovali o vývoji "svých" integrovaných dopravních systémů. Letos proběhne konference na podobná témata, zajímavé tak bude poslechnout si, co se podařilo za poslední rok realizovat a využít zkušenosti z ostatních krajů. Místo : Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice, Studentská 95, Pardubice Předběžný program: Pondělí 12. května, začátek 12:30 úvodním slovem JUDr. Ondřej Michalčík a Ing. František Vichta, Ministerstvo dopravy, Odbor veřejné dopravy Aktuální problémy veřejné dopravy a navazující legislativa Ing. Vít Sedmidubský, Ministerstvo dopravy, Odbor strategie Plány udržitelné městské mobility v městských uzlech TEN-T; spolupráce města a kraje při řešení dojížďky z příměstské oblasti doc. Dr. Ing. Roman Štěrba, Správa železnic, Úsek generálního ředitele Výkaznictví o udržitelnosti v hodnotovém řetězci železnice v rámci veřejné osobní dopravy Ing. Pavel Makovec, CENDIS Systém jednotného tarifu (OneTicket) Ing. Karel Zvěřina, České dráhy, Odbor cenotvorby osobní dopravy České dráhy a jejich zapojení v IDS Ing. Martin Šubrt, Pražská integrovaná doprava Pražská integrovaná doprava Ing. Jiří Horský, KORDIS JMK, ředitel Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Ing. Otto Pospíšil, Ph.D., KORID LK, jednatel Aktuální témata v Integrované dopravě Liberecka Ing. Tomáš Jurček, Krajský úřad Královéhradeckého kraje Veřejná doprava Královéhradeckého kraje V podvečerních hodinách (18 hodin) plavby výletní lodí Arnošt z Pardubic do Brozan a zpět, případně jiný program Úterý 13. května, začátek v 9 hodin Ing. Radek Šindel, Siemens Mobility, vedoucí projektů Metodika ověřování jízdních dob a spotřeby energie u BEMU Ing. Maxim Mihaylov, ČSAD SVT Praha Prodej jízdních dokladů IDS v aplikacích Jízdní řády IDOS JUDr. Daniel Jadrníček, Fiala, Tejkal a partneři, advokátní kancelář Aktuální problémy při uzavírání smluv na zajištění dopravní obslužnosti Ing. Norbert Mondek, Ph.D., IDS Východ IDS Východ Ing. Viliam Lábsky, KOVED Integrovaná doprava Zlínského kraje Ing. Radek Kozlík, Krajský úřad Ústeckého kraje, Odbor dopravy a silničního hospodářství Novinky a budoucnost Dopravy Ústeckého kraje Ing. Kateřina Suchánková, MBA, KIDSOK, ředitelka Integrovaný dopravní systém Olomouckého kraje Ing. Martin Večeřa, KODIS Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS 12:10 Závěr konference a oběd Informace k programu a ubytování Elektronická přihláška bude k dispozici na adrese http://www.perner.cz/ids .

Dopravní podnik města České Budějovice se 2. května 2025 rozloučí s legendárními trolejbusy ŠKODA 15 Tra 15 TrM. Symbolicky tak uzavře 34 let od zahájení trolejbusové dopravy v roce 1991, kdy první vozy tohoto typu vyjely na linky. Cestující budou mít poslední možnost svézt se "patnáctkami" na linkách 2, 3 a 9. Střídá je nový model ŠKODA 33 Tr , který díky bateriím může jet část trasy mimo trolejové vedení .

K vidění nebudou trolejbusy 15 Tr v Českých Budějovicích naposledy - 14. června 2025 bude jeden z trolejbusů vystaven na dni otevřených dveří Dopravního podniku města České Budějovice (DPMCB), na stejný den chystá podnik také historické jízdy, mimo jiné i trolejbusem s evidenčním číslem 01, který je zachován v původní podobě z roku 1991. " Trolejbusy ŠKODA 15 Tr sloužily městu dlouhá léta a dobře. Dnes už ale nenaplňují současné požadavky na dostupnost a komfort cestování ," říká ředitel DPMCB Slavoj Dolejš. "Od 3. května budou na naše linky vyjíždět už jen nízkopodlažní spoje." Trolejbusy typu 15Tr stály u zrodu trolejbusové dopravy v roce 1991, kdy vyjely na první linky spojující sídliště Máj a Vltava přes Čtyři Dvory s centrem města a Nádražím. Do vozovny v Horní ulici bylo mezi lety 1990 a 2004 dodáno celkem 52 kloubových trolejbusů tohoto typu. Do současnosti se pro provoz na linkách podařilo zachovat 3, ten s evidenčním číslem 27 z druhé dodávky trolejbusů v Budějovicích slouží už od roku 1991. Jak je patrné už jen u historického vozu ev. č. 01, vozy první dodávané série 15 Tr měly dělená čelní okna, později vyráběné vozy již výrobce dodal s jednodílným čelním sklem, případně jej získaly při modernizaci. Pro první sérii typickou kombinaci červené a krémové barvy ale cestující v Českých Budějovicích mohli na linkách potkat ještě v letošním roce na vozidle ev. č. 02. Ten se bohužel posledních jízd kvůli poruše motoru nezúčastní, ostatně nedostupnost náhradních dílů byla jedním ze zásadních důvodů pro nahrazení modelu 15 Tr. Původní barevnou kombinaci, i když zcela odlišnou, na sobě každopádně 2. května poveze již zmiňovaný trolejbus ev. č. 27. Jak napovídá pro zeleno-žluto-bílou kombinaci ustálené pojmenování "teherán", měly původně z Ostrova putovat vozy s tímto designem mnohem dále na jihovýchod. Na linkách se budou moci cestující rozloučit také s vozidly ev. č. 48 a 50. Ty už byly dodány v modernizované verzi 15 TrM. Leckoho jistě překvapí, že rokem dodání v roce 2002 jsou i přes značné konstrukční a designové rozdíly už blíže nízkopodlažním trolejbusům ŠKODA 25 Tr, které do Budějovic dorazily o 3 roky později . Také část z nich v nejbližších měsících nahradí trolejbusy typu ŠKODA 33 Tr. Trolejbusy ŠKODA 15 Tr v Českých Budějovicích střídá model 33 Tr, rovněž od společnosti ŠKODA Electric. Ty už cestující vozí od dubna, 1. května ale poprvé svezou i pasažéry linky 15. Tu DPMCB převádí na bezemisní trolejbusovou dopravu, přispěje tak ekologizaci městské hromadné dopravy v Českých Budějovicích. Jízdní řád trolejbusů 15Tr 2. května je k dispozici zde . DPMCB

Technické muzeum v Brně otevřelo brány svého depozitáře v Řečkovicích veřejnosti v sobotu 26. a v neděli 27. dubna 2025. Co bylo k vidění?

Nejzajímavější exponáty z muzejních sbírek - vozidla MHD, užitkové vozy, vojenská technika, ale i osobní automobily. Nejnovější techniku, historické vozy i vybavení představil také Hasičský záchranný sbor Jihomoravského kraje. Fanoušci si mohli prohlédnout po několika letech brněnský autobus Škoda 706 RTO, který dostal nový lak a byl restaurován do podoby, v jaké byl v roce 1967 zařazen do provozu u Dopravního podniku města Brna. I letos byl vystaven horský autobus Karosa-Tatra 500 HB. Z historických automobilů pak prvorepublikový hasičský vůz Tatra 17/31, dále socialistické vozy Tatra 613 Narex, Tatra 700, Škodu 120, Favorit nebo Škoda MB. Své zastoupení měla i užitková technika, například zametací vůz IFA W50L nebo vůz SUB MP20-1 plošina. Muzeum vystavovalo rovněž hasičskou techniku - například Tatru 815 nebo dvoucestný vůz Praga Alfa TN 4x4 (vůz je původem od drážních hasičů z Nymburka) a další. Armádní technika byla v areálu bývalých kasáren na ulici Terezy Novákové zastoupena různými exponáty. Prvním byl obrněný transportér OT-64 SKOT. Mimořádně byla vystavená pásová technika, kterou reprezentovalo odpalovací zařízení na podvozku víceúčelového transportéru nebo technika, která byla postavena na podvozku BVP. Po oba dny probíhaly okružní jízdy autobusy ze sbírek muzea, ale i hostů. Nejstarším exponátem, který jezdil na okružních jízdách, byl vůz Škoda 706 RO z roku 1947. Návštěvníci se mohli vrátit do minulosti i jízdou Ikarusem 280.08, Karosou B732, Škodou 706 RTO a dalšími. Autobusy vozily návštěvníky od 10 do 16:30 hodin, nástupní zastávka byla v areálu přehlídky automobilové techniky, tam se i vracely. Pro výběr konkrétního vozidla bylo nutno zakoupit si za 50 Kč jízdenku. Po oba dny měly proběhnout dynamické ukázky práce hasičů v případě dopravní nehody s vyproštěním zraněné osoby nebo postup hašení hořícího vozidla s využitím hasící plachty nebo speciálního hasícího zařízení COBRA. Uvedené zařízení umí proříznout různě silné stěny, střechny nebo pláště budov. Z důvodu nedostatku místa se ukázky nakonec neuskutečnily. Akce se nám i z hlediska množství různých exponátů moc líbila a kdo do Technického muzea do Brna letos nezavítal, určitě příští rok doporučujeme. Jaké autobusové akce můžete ještě do prázdnin navštívit se podívejte zde .

istorické trolejbusy a autobusy vypraví Dopravní společnost Zlín – Otrokovice ve čtvrtek 1. a ve čtvrtek 8. května 2025 na běžné linky, zastaví na všech zastávkách a jízda bude za běžné jízdné. Historické trolejbusy i autobusy budou jezdit na linkách jako vložené spoje podle zvláštních jízdních řádů.

„ Cestující si budou moci na různých atraktivních místech vozidla vyfotografovat a také se jimi svézt, a to za běžných tarifních podmínek. Přeji našim zákazníkům příjemný zážitek a hezké vzpomínky na již minulé časy ,“ řekl ředitel DSZO Josef Kocháň. Ve vozidlech budou platit jízdní doklady pro jednotlivou jízdu i časové kupony a také všechny slevy, pokud na ně mají cestující nárok. V historických vozidlech budou instalovány standardní označovače papírových jízdenek. Ve vlečce je prodá průvodčí. Bude možné použít také SMS jízdenky nebo jízdní doklad v mobilní aplikaci Fairtiq, případně jízdenku z aplikace DoKapsy. V historických vozidlech ale nebudou terminály pro bezkontaktní platby jízdného platební kartou nebo elektronickými platebními prostředky. Trasy historických vozidel : Červený trolejbus Škoda 9 Tr s červeným vlekem Jelcz PO-1E bude jezdit po oba sváteční dny na lince č. 6 mezi zlínským sídlištěm Jižní Svahy a železniční stanicí v Otrokovicích. Odjezdy z konečné Jižní Svahy-Kocanda: 9:04; 11:04; 13:04; 15:04. Odjezdy od železniční stanice Otrokovice: 10:11; 12:11; 14:11; 16:11. Žlutý trolejbus Škoda 14 Tr ev. č. 170 bude zařazen po oba svátky na lince 9 (Baťova nemocnice – Jižní Svahy-Středová). Odjezdy ze zastávky Baťova nemocnice: 8:20; 9:20; 10:20; 11:20; 12:20; 13:20; 14:20; 15:20; 16:20; 17:20. Odjezdy z konečné Jižní Svahy-Středová: 9:00 a každou celou hodinu až do 18:00. Modrý autobus Škoda 706 RTO s modrým vlekem Karosa B 40 vyjede na Prvního máje do Otrokovic, kde bude jezdit na lince č. 55 (Otrokovice-železniční stanice – Štěrkoviště) v hodinovém intervalu. Odjezdy od železniční stanice: 9:08 a každou hodinu až do 17:08. Odjezdy z konečné Štěrkoviště: 9:24 a každou hodinu až do 17:24. Ve čtvrtek 8. května bude jezdit tento autobus na lince č. 4, případně 5, mezi konečnou Podhoří a zastávkou Lešná-ZOO. Odjezdy z Podhoří: 9:04; 10:24; 11:44; 13:04; 14:24; 15:44; 17:04. Odjezdy z Lešná-ZOO: 9:36; 10:56; 12:13; 13:36; 14:56; 16:16; 17:36 do vozovny po tř. 2. května. Červeno-krémový historický autobus ŠM 11 bude vypraven 1. května na linku č. 4 (5) mezi konečnou Podhoří a zastávkou Lešná-ZOO a dne 8. května na linku č. 55 v Otrokovicích. Pro spoje historické linky budou platit stejné jízdní řády jako v předchozím případě u autobusu Škoda 706 RTO. Většina historických vozidel DSZO vznikala postupně od roku 2004 náročnou rekonstrukcí získaných vraků pod šikovnýma rukama vlastních pracovníků údržby. Historické vozy DSZO jsou jako nové, i tak se může stát, že dojde k poruše. " V takovém případě budou spoje zrušeny bez náhrady. Upozorňujeme rovněž, že historická vozidla nejsou bezbariérová a neumožňují přepravu cestujících na invalidních vozících ,“ uvedl vedoucí dispečer DSZO Jan Tesař.

Po zimě startuje v sobotu 26. dubna od 10 do 17 hodin první Den Pražské integrované dopravy, tentokrát na vlakovém nádraží ve Slaném. Akce je spojena se Dnem Cyklohráčku, Dnem otevřených dveří areálu provozovny ČSAD Slaný a zahájením 29. sezóny Železničního muzea Zlonice.

První z oblíbených Dnů PID potěší fandy vlaků i autobusů. Autobusy budou vyjíždět celkem na 5 speciálních linkách nejen po městě Slaný, ale také do širšího okolí – k Bunkru Drnov, k Zooparku Zájezd, ke Skanzenu Třebíz a do Železničního muzea Zlonice. Dopravu po kolejích pak zajistí České dráhy z Prahy do Slaného a zpět nebo ze Slaného do Peruce a do Loun a zpět, dále Výtopna Slaný mezi Slaným, Zlonicemi a Ctiněvsí, nebo také spěšný vlak Podřipská střela mezi Lovosicemi a Zlonicemi. Jízdy nejen historickými vlaky : Historická souprava s motorovými vozy (M131.105 + Baafx + M 152.0) Historická souprava s motorovými vozy sveze návštěvníky akce na třech párech spojů. Ranní vlak zajistí přímé spojení z Prahy přes Kralupy nad Vltavou na začátek akce do Slaného, odkud se po skončení akce opět vrátí zpět do Prahy. Přes den souprava zajistí 1 pár spojů mezi Slaným a Louny a 1 pár spojů mezi Slaným a Perucí. Jízdy zajišťuje dopravce České dráhy, a.s. Ve vlaku platí standardní Tarif PID, ČD a OneTicket. Jízdy motorový vlakem ř. 810 Motorové vozy řady 810 jsou nejrozšířenějšími českými železničními motorovými vozy. Jsou využívány jako hnací vozy na regionálních tratích s menším počtem cestujících. Celkem bylo vyrobeno 680 vozů této řady, jeden z nich bude brázdit tratě v okolí Slaného v den akce. Vlak zajistí celkem 3 páry spojů mezi Slaným, Zlonicemi a Straškovem (resp. Ctiněvsí). Jízdy zajišťuje Výtopna Slaný z. s. V tomto vlaku je přeprava zdarma. Jízdy motorovým vlakem “Podřipská střela” (810 141-2) V rámci zahájení 29. sezóny Železničního muzea Zlonice vyjíždí na lokálky pod Řípem tradiční motorový vlak Podřipská střela . Ranní vlak zajistí přímé spojení z Lovosic do Zlonic, odkud se odpoledne opět vrátí zpět do Lovosic. Přes den vlak zajistí 2 páry spojů mezi Zlonicemi a Straškovem (resp. Ctiněvsí). Jízdy zajišťuje dopravce AŽD Praha s.r.o. ve spolupráci se Železničním muzeem Zlonice. Ve vlaku platí jízdenky Železničního muzea Zlonice. Historické autobusy vyjedou v den akce na 5 zvláštních linek, které propojí město Slaný s turisticky zajímavými destinacemi v okolí města. Autobusy bude ve Slaném začínat/končit v areálu provozovny ČSAD Slaný a se zastávkou u vlakového nádraží se dále rozjedou po svých trasách. Svézt se můžete autobusy Karosa ŠD11 (trasa 1 - okružní trasa po Slaném), Škoda 706 RTO (trasa 2 - v polookružní trase: Slaný,ČSAD – Žižice,Bunkr Drnov), Karosa LC736 (trasa 3 - v polookružní trase: Slaný,ČSAD – Zájezd – Lidice,Památník – Slaný,ČSAD), Ikarus 280.10 (trasa 4 - v polookružní trase: Slaný,ČSAD – Třebíz – Slaný,ČSAD) a Ikarus 280.70E (trasa 5 - Slaný,ČSAD – Zlonice,Lisovice a zpět). Místenky se na jednotlivé spoje všech zvláštních autobusových linek nevydávají. Přeprava je možná do vyčerpání volné kapacity vozidel. Přeprava rozměrnějších předmětů a dětských kočárků je omezena nebo zcela vyloučena, a to v závislosti na typu autobusu. Přeprava cestujících v historických autobusech je zdarma. Posílení dopravy z Prahy : V den akce vyjede z Prahy, Nádraží Veleslavín do Slaného,ČSAD každé dvě hodiny mimořádná linka X388 a vybrané spoje linky 389 zajedou do zastávky Slaný,žel.st. Jízdní řády a více informací o celé akci zde . V areálu ČSAD Slaný (ul. Lacinova 1366/10) cca 400 metrů pěší chůze od vlakového nádraží se 26. dubna uskuteční akce Den s ICOM , která nabídne jedinečnou příležitost podívat se do zákulisí dopravní společnosti. Návštěvníci si budou moci nejen prohlédnout moderní vozový park, ale také si sami vyzkoušet řízení autobusu. Svou 29. sezonu zahajuje v sobotu 26. dubna 2025 Železniční muzeum Zlonice . Muzeum zajišťuje jízdy spěšného vlaku Podřipská střela z Lovosic do Zlonic a zpět. V samotném muzeum se můžete těšit na výstavu historické hasičské technicky a autoveteránů, jízdy malodráhy, drobné občerstvení a zakoupit upomínkové předměty. Prohlídka expozic muzea je od 10:00 do 16:30 hod. Ve vlaku platí jízdenky Železničního muzea Zlonice: celodenní včetně vstupného do muzea: 520,-Kč / jednosměrná pásmová: 60,-Kč / děti do 15ti let, senioři od 65ti let, držitelé průkazu ZTP: 30,-Kč / jedno dítě do 6ti let k plnému jízdnému zdarma. Tarifní pásma vlaku: Zlonice – Straškov (Ctiněves) / Lovosice – Libochovice / Libochovice – Straškov. Více akcí se zážitky na celé jaro zde .

Windlog a cargo-partner přepravují do brazilského Trindadu "Vox Patris", s hmotností jako deset afrických slonů a výškou jako žirafa nejde o obyčejný zvon a ani jeho deset tisíc dlouhá cesta z Polska do Brazílie není obyčejná, představuje i pro velké firmy zabývající se nadrozměrnými náklady velkou logistickou výzvu.

Zvon s hmotností 55 tun a výškou 4 m bude zavěšen v nové věži svatyně Boha Otce Všemohoucího (Sanctuary of the Divine Eternal Father) v Trindade v Brazílii. "Vox Patris“ vyrobila Zvonařská slévárna Jana Felczynského z Przemyslu ve spolupráci s krakovskou slévárnou Metalodlew SA. Aktuálně je největším pohyblivým zvonem na světě Gotenba z Japonska, který váží 36 tun. Vox Patris se tak stane novým rekordmanem. Každý detail přepravy takové "zásilky" musel být pečlivě naplánován a proveden. 11. dubna byl zvon naložen cargo-partner jeřábem a přepraven do Baltském Hubu v Gdaňsku. Zásilka kromě 55tunového zvonu obsahuje další dva menší zvony a komponenty. Byly naloženy přímo z tahače na loď a bezpečně upevněny v podpalubí na třech flat rack kontejnerech. Pro zajištění stability nákladu cargo-partner přijal "speciální opatření". Hmotnost jednotlivých kontejnerů je přibližně 22 tun. Po vykládce v brazilském přístavu Santos čeká zásilku dalších 1 600 kilometrů pozemní přepravy do města Trindade ve vnitrozemí Brazílie. Tuto část už zajišťuje brazilská spediční společnost Windlog. cargo-partner, Windlog

Muzeum dopravy ve Strašicích na Velký pátek 18. dubna zahájí letošní sezónu veřejných jízd historických vozů MHD v ulicích Plzně. Trolejbus Škoda 15 Tr pojede po trase LOBZY - Hl. nádraží - Prokopova - Doudlevce - SÍDLIŠTĚ BORY a po stejné trase zpět. Tato nostalgická linka připomene 50 let od zavedení trolejbusů do čtvrti Lobzy, které připadá právě na letošní rok. Svézt se můžete i autobusem KAROSA ŠL 11.

V Černické ulici bude možné z trolejbusu přestoupit na historický autobus KAROSA ŠL 11 nasazený na polookružní trasu: SLOVANY - Prokopova - Mrakodrap - Sady Pětatřicátníků - Rondel - Nám. Republiky - Prokopova - SLOVANY. Jízdy budou odpoledne od 13 do 19 hodin. Jízdní řády zde. Ve Strašicích pak Muzeum otevře letos poprvé své brány pro veřejnost o víkendu 17. a 18. května.

Celorepublikový dobrovolnický projekt Stezky z lásky, za kterým stojí Klub českých turistů (KČT), společnost Kofola ČeskoSlovensko a dopravce RegioJet letos přispěje k obnově zničených turistických tras a dalších míst v české krajině. Za tři roky téměř 700 dobrovolníků pomohlo opravit 45 kilometrů turistických tras po celé republice. Pokud máte rádi přírodu a hlavně chuť něco změnit, už 12. dubna startuje další ročník. V plánu je 20 brigád - v Moravskoslezských Beskydech, Krkonoších i ve středních Čechách.

První dobrovolnická brigáda Stezky z lásky v letošní sezóně se uskuteční 12. dubna ve Valči u Karlových Varů. Následovat bude přibližně deset víkendových akcí až do června, poté proběhne krátká letní pauza a od září do listopadu se bude pokračovat druhou částí sezóny. Brigády se konají po celé České republice – dobrovolníci pomohou s obnovou turistických stezek například v Krkonoších, Beskydech nebo Krušných horách. Každý si může vybrat mezi fyzicky náročnějšími úkoly a lehčími pracemi, zapojit se tedy mohou všichni bez ohledu na zkušenosti či kondici. Přihlásit se je možné již nyní na webu projektu: www.stezkyzlasky.cz/pridejte-se . Pro lepší přehled byla vytvořena interaktivní mapa brigád 2025, kde si každý může snadno vybrat lokalitu, která mu nejlépe vyhovuje: Mapa brigád . Projekt Stezky z lásky není jen o obnově turistických tras, ale také o propojování lidí a společném trávení času. Každá brigáda je pečlivě připravena – organizátoři zajišťují stravu, osvěžení v podobě Kofoly a dalších nealko nápojů, ubytování a ve většině případů potřebné nářadí. Akce začínají v pátek v podvečer. U vybraných brigád mají účastníci možnost zažít program s chataři, ochránci přírody či značkaři KČT. Nechybí ani večerní posezení u ohně nebo kratší výlet do okolí. Hlavní program pak probíhá v sobotu, kdy dobrovolníci věnují svůj čas obnově turistických tras nebo dalších přírodních lokalit. Projekt si již získal silnou základnu dobrovolníků, kteří se na akce pravidelně vracejí. Jedním z největších srdcařů projektu je Lukáš Burian, IT specialista z Prahy, který se v loňském roce zúčastnil hned patnácti brigád a stal se tak nejaktivnějším dobrovolníkem Stezek z lásky. Poprvé se zapojil při obnově Vilemíniny stezky v Nelahozevsi. Od té doby procestoval s projektem celou republiku a zapojil se do obnovy tras v Krkonoších, Beskydech i Středočeském kraji. Na brigádách ho baví nejen práce, ale i atmosféra – večerní posezení u ohně, nová přátelství a parta lidí, které spojuje láska k přírodě. I letos plánuje pomoci na alespoň patnácti akcích – stejně jako loni. Kde a kdy se mohou dobrovolníci letos zapojit: 12. dubna, Karlovarský kraj: Údržba turistické trasy z Valče do Chyše 26. dubna, Moravskoslezské Beskydy: Návrat na chatu Prašivá 17. května, Moravskoslezské Beskydy: Opava chodníku Bosou nohou 24. května, střední Čechy: Oprava stezky po Menhirech po těžbě dřeva 31. května, střední Čechy: Zpřístupnění hradu Stará Dubá 7. června, Krkonoše: Pomoz s námi v Krkonoších - čištění odvodňovacích stružek 14. června, Moravskoslezské Beskydy: Úprava stezky Po medvědích tlapkách a louky kolem rámu na Ujmiskách 21. června, Moravskoslezské Beskydy: Úprava stezky na Čertovy mlýny 28. června, Krkonoše: Pokračování brigády u Pančavského vodopádu

Z plzeňského závodu Škoda Group v Plzni se 3. dubna po 19:30 hodině vydal tahač s návěsem a s první z celkem až 200 tramvají, které Škodovka pro hlavní město vyrobí . Dopravní podnik zatím objednal 40 vozů, letos by měl výrobce dodat 20 těchto nízkopodlažních supermoderních vozů. Domovskou garáží bude nová vozovna Hloubětín , první vůz ale nejprve přivítají v Ústředních dílnách DPP. Ještě v dubnu by měl zahájit zkušební jízdy bez cestujících pro homologaci nového typu vozidla.