na setkání historických autobusů v rámci otevírání sezony Vojenského muzea.

Podrobně na www.pmdp.cz 15. sraz Klubu českých historických autobusů Lešany 24. května 2014 První veřejné představení plzeňského městského autobusu Škoda 706 RTO

V pátek 9. května 2014 uplyne 40 let od slavnostního zahájení provozu první trasy metra v Praze.

V Praze, 2. května 2014 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) oslaví tuto historickou událost společně s Pražany a cestujícími na několika akcích, které se budou konat v týdnu od 5. do 9. května 2014. Dopravní podnik přiblíží veřejnosti prostřednictvím série zajímavých akcí a aktivit historii podzemní dráhy, na jejímž rozvoji a provozu se během 40 let podílelo několik generací dopraváků. „Rok 2014 je výjimečným nejen z historického pohledu a oslavy kulatého jubilea, ale také směrem k budoucnosti v souvislosti s plánovaným dokončením nového úseku trasy metra A do Motola. Budeme velmi rádi, když si cestující užijí oslavy společně s námi, a zároveň je chceme vtáhnout do dění prostřednictvím netradičních akcí v prostorách stanic metra,“ uvedl Jaroslav Ďuriš, generální ředitel DPP. Podrobné informace o programu oslav, pohledy do historie či zázemí pražského metra: www.m40.cz Základní data z historie metra 1898 – Ladislav Rott předkládá první návrh na stavbu podzemní dráhy v Praze. Elektrické podniky ho odmítají, protože prý podzemní dráhy není v Praze zapotřebí. 1926 – Ing. Vladimír List a Ing. Bohumil Belada předkládají Studii rychlé městské dráhy "Metro" v Praze. 1939 – Studijní oddělení Elektrických podniků hlavního města Prahy vypracovalo projekt sítě rychlých drah – podpovrchové tramvaje. 1939 – Správní výbor hlavního města Prahy změnil zadání projektu a rozhodl, že se bude připravovat výstavba klasické podzemní dráhy – metra. Zahájeny práce na tzv. Projektu M. 1941 – Dokončen podrobný projekt tratě A Dejvice – Pankrác a generální projekty dalších tratí (B: Smíchov – Libeň a C: Výstaviště – Flora). Výstavbě metra zabránila pokračující druhá světová válka. Projekční kancelář podzemní dráhy v Praze ukončila činnost. 1953 – Vláda v tajném režimu schválila výstavbu metra. Vznikl tzv. Ideový projekt metra, který byl po několika měsících příprav zastaven. 1965 – 2. června – Vláda schválila koncepci podpovrchové tramvaje, tzv. Investiční studii. Ve výhledu se uvažovalo s přestavbou na klasickou podzemní dráhu. 1966 – 6. ledna – Zahájena výstavba prvního úseku podpovrchové tramvaje. 1967 – 15. března – Zahájena výstavba první stanice (Hlavní nádraží). 1967 – 9. srpna – Vláda přijala usnesení o výstavbě metra bez mezietapy podpovrchové tramvaje. 1969 – 20. ledna – Zahájena ražba prvního tunelu metra mezi Štětkovou ulicí a Náměstím Hrdinů. 1971 – 1. ledna – Reorganizace Dopravního podniku. V rámci DP ustaven DP - Metro. 1971 – 24. března – Česká vláda rozhodla o nákupu vozů metra typu Ečs ze Sovětského svazu. 1971 – 6. května – Zahájeny zkušební jízdy prototypu soupravy R1 české výroby pro pražské metro. 1973 – 16. října – Do Prahy dorazilo prvních šest vozů Ečs. 1973 – 29. prosince – První ověřovací jízda soupravou metra v celé trase prvního provozního úseku tratě C. 1974 – 9. května – Zahájen pravidelný provoz na první trati pražského metra. 1978 – 12. srpna – Zahájen provoz na prvním úseku tratě A. Do provozu uvedeny nové vozy sovětské výroby typu 81-7171 (čelní) a 81-7141 (vložené). 1985 – 29. září – Zrušeny turnikety a zaveden nový bezpeněžní odbavovací systém cestujících v metru (elektronické označovací strojky). 1985 – 2. listopadu – Zahájen provoz na prvním úseku tratě B. 1997 – 6. prosince – První rekonstruovaná souprava 81-71 M zahájila zkušební provoz na tratích metra (bez cestujících; s cestujícími zahájen zkušební provoz v únoru 1998). 1998 – 2. října – Zahájeny zkušební jízdy prototypové soupravy M1 na tratích metra (bez cestujících). Soupravu vyrobilo Konsorcium ČKD-Siemens-Adtranz. 2002 – 12. – 16. srpna – Během povodně byla zaplavena velká část tratí a stanic pražského metra. Provoz byl obnovován postupně po náročných rekonstrukcích až do 22. března. 2008 – 8. května – Byl zahájen provoz na zatím posledním traťovém úseku pražského metra Ládví – Letňany. 2011 – 21. března – Uskutečnil se křest nového razicího štítu Tonda a následně byla zahájena ražba nového traťového úseku Dejvická – Nemocnice Motol. Zahájení provozu se předpokládá v dubnu 2015. Z TZ DPP

s využitím veřejné dopravy u dopravců ARRIVA MORAVA včetně Železnice Desná a GW Train Regio.

Po dobrých zkušenostech z loňského roku bude i letos zavedena sezónní turistická jízdenka Jeseníky platná v určených tarifních zónách Moravskoslezského a Olomouckého kraje. Zatímco období platnosti (1.5. - 30.9.) a ceny jízdenek zůstávají beze změny, rozšiřuje se oblast na území Olomouckého kraje o další zóny na severozápadě oblasti a na území Moravskoslezského kraje se rozšiřuje možnost cestování s touto jízdenku o trať Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem, kde osobní dopravu zajišťuje dopravce GW Train Regio a.s Jízdenka je nabízena na základě společné aktivity Euroregionu Praděd, Moravskoslezského kraje, Olomouckého kraje, Koordinátora ODIS s.r.o., KIDSOK, p.o. a dopravců ARRIVA MORAVA a.s. a GW Train Regio a.s. Tato turistická oblastní jízdenka bude nabízena ve dvou druzích, a to pro 1 osobu a pro max. 5 osob bez ohledu na věk a bez ohledu na pracovní dny, či dny pracovního klidu. Volba pro 5 osob je dána maximálním naplněním kapacity standardního osobního automobilu, kterému by měla jízdenka konkurovat. Oblastní jízdenka JESENÍKY platí na všech linkách dopravce ARRIVA MORAVA a.s. včetně Železnice Desná a nově také u železničního dopravce GW Train Regio a.s., a to na území vymezeném příslušnými zónami ODIS (Moravskoslezský kraj). Jízdenka je platná ve dni, kdy byla zakoupena. Podrobně: Leták "pdf" TI ODIS

který je ještě nasazován do provozu na Tachovsku, pořádají SPVD a ČSAD autobusy Plzeň 3.5.2014

Posledním exemplářem, který se ještě příležitostně objevuje v provozu na pravidelných linkách, je vůz TC 79-16 z roku 1995. Náleží provozovně Stříbro společnosti ČSAD autobusy Plzeň, a.s. Přesný plán jízdy a program bude operativně upravován na základě domluvy s účastníky, dle počasí a časových možností. Viz www.bezdruzickalokalka.cz TI SPVD

26.4.2014 s bohatým programem v Milovicích s historickými autobusy * Pražský motoráček opět vyjíždí na Pražský Semmering každou sobotu a neděli od 26. dubna 2014

27.4.2014: Fotografie z akce Elektrické pantografové jednotky řady 451, které po dlouhá léta tvořily základ pražské příměstské železniční dopravy, letos slaví již 50 let od zprovoznění první soupravy. V poslední době už naprostou většinu těchto vlaků na linkách Eska vystřídaly moderní dvoupodlažní klimatizované jednotky řady 471 (CityElefant). V běžném provozu se s legendárními „pantografy“ můžete setkat ještě na linkách S4, S41 nebo S9, zejména ve špičkách pracovních dnů, kdy zajišťují především posilové vlaky. Významné výročí 50 let provozu „pantografů“ si připomeneme v sobotu 26. dubna 2014 slavnostními jízdami na trase Praha – Milovice a také bohatým programem přímo v Milovicích. Sem tyto elektrické jednotky přijedou poprvé. V období cca od 8:30 do 18:00 pojede každou hodinu zvláštní vlak v trase Praha Masarykovo nádraží – Milovice, vedený jednou z pantografových jednotek řady 451 v historickém nátěru. Na Masarykově nádraží bude cca od 9:30 do 16:00 ke zhlédnutí malá výstavka o historii těchto legendárních strojů přímo v Masarykově salonku. Pokřtěna bude také nová brožura o těchto vlacích. Pro veřejnost bude tento den otevřen také vládní salonek na Hlavním nádraží. V Milovicích se pak můžete těšit na bohatý doprovodný program včetně možnosti důkladné prohlídky „pantografu“ nebo akční prezentace vyprošťovací techniky SŽDC. Na vlaky budou navazovat historické autobusy Škoda 706 RTO, Škoda 706 RO, v případě hezkého počasí bude nasazen speciální vyhlídkový autobus Škoda 706 RTO "kabrio", které vás odvezou po trase linky 432 do zábavního parku Mirakulum. Jízdy historickými autobusy budou zdarma. Podrobné informace o akci na www.ropid.cz/50-let-451 Pražský motoráček opět vyjíždí na Pražský Semmering Již pátou sezónu bude možné projet se historickým motorovým vozem po nejkrásnější železniční trati na území Prahy. Pražský motoráček bude jezdit každou sobotu a neděli od 26. dubna 2014 a dále ve státní svátky 5. 7., 6. 7. a 28. 9. 2014 (pozor, nejede 1. 5. a 8. 5. 2014). Trasa a zastávky Pražského motoráčku: Praha hl. n. – Praha-Smíchov severní nást. – Praha-Žvahov – Praha-Jinonice – Praha-Cibulka – Praha-Stodůlky – Praha-Zličín. Doba jízdy po celé trase je asi 30 minut. Podrobnější informace o Pražském motoráčku včetně jízdního řádu najdete na www.ropid.cz/cestujeme nebo na www.kzc.cz .

Dvanáctým rokem funguje v Karlovarském kraji systém CykloEGRENSIS - přeprava cyklistů a jízdních kol i běžných cestujících cyklobusy. Letos od 24. května 2014.

Na trasách mohou cestovat i ostatní cestující. Jedná se o pět základních tras: červenou Krušnohorskou, zelenou Slavkovský les, modrou Mezi Střelou a Vladařem, oranžovou do Nejdku, Chebskem do Kraslic přes přírodní park Přebuz a žlutou Porolavím k Blatenskému příkopu. Trasy v mapě znázorněny přerušovanou černou čarou vyznačují možnost přepravy kol na speciálních držácích na autobusech obsluhujících pravidelné linky. AKV_Cyklo_Letak2014.pdf ke stažení Cyklobusy jsou v provozu od 24.5.2014 do 28.9.2014 vždy v sobotu, neděli a o svátcích (oranžová linka je v provozu v sobotu, modrá každou první a poslední sobotu v měsíci, zelená linka je na objednávku). Také lze využít možnost přepravy jízdních kol i na vybraných autobusových linkách v oblasti Ašska, Mariánskolázeňska, Kraslicka, Sokolovska a také v úseku Kadaň - Klášterec nad Ohří - Měděnec - Kovářská - Vejprty. Autobusy vybaveny speciálními držáky jízdních kol jsou označeny. Cyklobusy je možné si objednat podle trasy nebo podle přání zákazníka a kapacitních možností po celé ČR a Evropě. Jízdenku lze zakoupit v předprodeji AMSBUS, a to také elektronicky viz e-jízdenka ze zastávek v Chebu, Sokolově, Karlových Varech a Kraslicích. Více na www.autobusy-kv.cz/doprava-cyklodoprava

V muzeu se nyní provádí opravy protipožárního nástřiku dřevěných konstrukcí.

Letošní sezóna ve střešovickém Muzeu MHD je zkrácená a své brány prvním návštěvníkům otevře v sobotu 5. července. Od konce roku 2013 v první a druhé hale vozovny totiž probíhají opravy protipožárního nástřiku dřevěných konstrukcí. Ještě do konce dubna bude prováděno odstraňování původních nátěrů nejšetrnější možnou metodou, a to tryskáním suchým ledem. Jen na sloupech bylo třeba k odstranění použít (z důvodu směsi původních nátěrů) ruční metodu. protipožárního nástřiku dřevěných konstrukcí. Na čisté dřevo se následně na vytipovaná místa nanese fungicidní nátěr proti dřevokazným houbám, plísním a hmyzu. Protipožární ochrana se provede stříkáním, aby se ohnivzdorná látka dostala i do prasklin trámů. Využita bude látka tónovaná do původního odstínu a parametrově ochraňující konstrukci do 30 minut proti zahoření. V případě dvou hal muzea se jedná o ošetřenou plochu přesahující 7 tisíc metrů čtverečních. V plánu je protipožárním nástřikem ošetřit i třetí a čtvrtou halu vozovny, a to pravděpodobně během příštího roku. Muzeum MHD nabízí návštěvníkům více než čtyři desítky historických vozidel a mnoho dalších exponátů, mezi něž patří modely, fotografie, historické dokumenty, jízdenky či plánky. Během loňské 21. sezony navštívilo Muzeum MHD více než 20 tisíc návštěvníků, zajímajících se o historii městské hromadné dopravy. S ohledem na probíhající práce se Muzeum MHD ve Střešovicích nezúčastní letošního ročníku Pražské muzejní noci. Z TZ DPP

17 a 18.11. v Hamburku.

4. Mezinárodní konference e-Bus poskytne provnávající přehled moderní trakce a pohonných systémů. Provozuschopné aplikace příslušných technologií budou prezentovány z praktického pohledu a dále analyzovány z vědeckého hlediska. Bude se diskutovat o nejdůležitějším vývoji v segmentu od minulé konference v roce 2012. Součástí konference bude panel mezinárodních odborníků zahrnující rozhodující politiky, manažery dopravních společností, techniky, zástupce průmyslu, vědce, plánovače měst a konzultanty. 300 účastníků konference bude hledat odpověď na otázku: Elektrobus, samozřejmě ano - ale jak? (e-bus, yes of course, but how?) Přehled otázek a témat okolo elektrických trakcí Bateriové busy a technologie "plug in": Kapacita baterií jako limitující faktor Trolejové a podobné technologie: Srovnání nadčasové technologie s nejmodernějšími standardy Mezi teorií a praxí: Skutečné světové výsledky a přímé zkušenosti Indukční přenos: Žádné připojení - žádný problém? Palivové články: Kdy přijde budoucnost? Nabíjecí stanice pro e-busy: Technické požadavky a provozuschopná funkčnost Podpůrné příležitosti a schémata vývoje Pódiová diskuse: „Quo vadis e-bus?“ Místní exkurze Detailní program bude publikován na www.trolleymotion.com Kontakt: scharzenberger@trolleymotion.com

Kloubové trolejbusy budou vozit po Zlíně hudbu 16. dubna 2014 a historická souprava vyjede v době velikonočních a květnových svátků.

Pátý ročník Busfestu začíná ve středu 16. dubna 2014 v 16 hodin na konečné stanici trolejbusů pod zlínskou sportovní halou. „Pronajímáme na akci tři kloubové trolejbusy 25 Tr. Budou vozit hudebníky a jejich posluchače od sportovní haly po trase linky 8 k nemocnici a zpět ke sportovní hale. Tři trolejbusy pojedou za sebou a nebudou zastavovat na zastávkách. Okruh od sportovní haly k nemocnici a zpět bude trvat asi půl hodiny. U sportovní haly se v trolejbusech vymění posluchači a pojede se znovu. Celkem se uskuteční tři jízdy,“ upřesnil Věroslav Horák z DSZO, který bude sedět za volantem jednoho z trolejbusů a který má s Busfestem zkušenosti už z minulých ročníků. Technici DSZO vybaví trolejbusy zásuvkami na 230 voltů, aby si do nich hudebníci mohli zapojit zvukové aparatury. Festival Busfest pořádají studenti Fakulty multimediálních komunikací Univerzity Tomáše Bati ve Zlíně. Kromě hlavního programu v trolejbusech se mohou účastníci těšit na bohatý doprovodný program, který se bude také odehrávat na trolejbusové točně, která se nachází v blízkosti největší budovy univerzitního kampusu. V tomto prostoru budou pořadatelé nabízet občerstvení i vystoupení lokálních kapel. Od 21 hodin bude probíhat v klubu Golem závěrečná afterparty. Na zvýšený zájem o přepravu cestujících k Zoologické zahradě a zámku Lešná v době velikonočních a květnových svátků reaguje Dopravní společnost Zlín – Otrokovice. Nasadí posilové spoje a vypraví také svůj historický autobus s vlekem. TZ DSZO Zlínské trolejbusy: Nový Škoda 25 Tr odjíždí z Plzně a ohlédnutí za BusFestem BusFest 2013: Prohlídka Zlína z paluby Škody 706 RTO

Tradiční DOD v řečkovickém depozitáři. Premiéra restaurovaného autobus Karosa/Tatra 500 HB pohybu.

Tradiční den otevřených dveří v řečkovickém depozitáři (v areálu bývalých kasáren na ulici Terezy Novákové) Technického muzea v Brně se uskuteční o víkendu 26. 4. – 27. 4. 2014. Po tyto dva dny tak budou mít návštěvníci příležitost vidět historické autobusy, trolejbusy a užitkové vozy, jež jsou v řečkovickém depozitáři umístěny. Dále se mohou návštěvníci těšit na ukázky hasičské techniky v akci a pro děti budou připraveny různé hry a soutěže. Poprvé se zde při předváděcích jízdách představí nově restaurovaný autobus Karosa T 500 HB. Přislíbená je například i účast Muzea MHD DP hlavního města Prahy se svým historickým autobusem Škoda 706 RO. Se svými restaurovanými nákladními automobily se představí také Tatra klub z Kolína. Na své si přijdou také i fanoušci vojenské techniky. Součástí bude také doprovodný program pro děti, prodej upomínkových předmětů a občerstvení a v neposlední řadě také okružní jízdy historickými autobusy v časovém rozmezí od 10 do 16 hodin. Areál bude pro veřejnost zpřístupněn v sobotu a v neděli od 9 do 17 hodin. Držitelé průkazu ZTP a děti do výšky 130 cm mají vstup volný, ostatní návštěvníci zaplatí 20 Kč. Na rok 2014 připravilo TMB i další akce, na kterých se bude možné svézt historickými vozidly hromadné dopravy. Jsou to zejména Brněnská muzejní noc (17.5.), Dny dopravní nostalgie (21.6.), Slavnosti chleba ve Slupi (6.9.) a Mladý těšanský kovář (13.9.). Více informací naleznete na www.technicalmuseum.cz . Rozhovor s Tomášem Kocmanem nejen o rekonstruovaném autobusu Tatra 500 HB