11. ročník odborné konference proběhne 20.února v Orea Hotelu Pyramida v Praze.

Na programu už 11. ročníku konference je vyhodnocení druhého roku s Národním akčním plánem Čistá mobilita, výsledky prodeje CNG v loňském roce a další očekávaný vývoj, aktivity na podporu využívání zemního plynu v dopravě v celoevropském kontextu a dlouhodobá perspektiva rozvoje v této oblasti z pohledu Ministerstva dopravy a Ministerstva životního prostředí, možnosti podpory nízkoemisních vozidel z IROP, zkušenosti z pořízení a provozem CNG autobusů pro městskou a příměstkou dopravu v ČSAD MHD Kladno a řada dalších i zahraničních příspěvků. Pořadatelem akce je Český plynárenský svaz. Program konference Přihláška (do 9. 2. 2018)

Fakulta získala akreditaci 5. května 1993. Prvních studentů bylo 200, dnes je jich o tisíc víc. Fakulta dopravní pořádá 2. února Den otevřených dveří.

Z prvních 200 studentů v roce 1998 vzešlo 70 absolventů. V současné době z více než 1 200 studentů každým rokem promuje přes 300 dopravních bakalářů a inženýrů. Na fakultě je možno získat i další akademické stupně – PhD., Doc., Prof. První oslavy 25. let od založení fakulty začaly 24. ledna v Betlémské kapli předáváním Gerstnerových cen významným spolupracovníkům. „Pochopení dopravy jako multidisciplinárního prostředí je nutností pro její další udržitelný rozvoj. Posláním fakulty je pak vybavit budoucí generaci inženýrů rozsáhlými znalostmi a hlavně dovednostmi v řadě oborů, které budou následně v praxi aplikovat a navzájem propojovat,“ říká nový děkan fakulty dopravní doc. Pavel Hrubeš. Ten od 1. února 2018 nahradí současného děkana profesora Svítka. V průběhu roku bude následovat ještě několik akcí k významnému výročí fakulty. Například 4. ročník mezinárodního symposia Smart Cities Symposium Prague 2018 nebo konference prezentující výsledky činnosti fakulty v uplynulých letech. Fakulta dopravní opětovně otevírá své dveře budoucím zájemcům o studium. Stane se tak 2. února v budově Horská. Bude možné si školu prohlédnout, zeptat se na dotazy, poslechnout si důležité informace o studiu, či během dne zajít na kávu s novým panem děkanem. Zdroj: FD ČVUT

Veřejnost má možnost zdarma projet trasu mezi Palmovkou a Letňany i v roce 2018.

Dopravní ponik hl. m. Prahy (DPP) zahájil zkušební provoz elektrobusu s dynamickým nabíjením na trase Palmovka – Kundratka – Kelerka – Prosecká – Prosek – Nový Prosek – Letňanská – Letňany 15. října loňského roku . V Prosecké ulici bylo z tohoto důvodu vybudováno trolejové vedení. Další prezentační jízdy pro veřejnost proběhnou do neděle 21. ledna.

Rozloučení s vysokopodlažními autobusy značky Karosa proběhlo v sobotu 13. ledna. Akce byla organizovaná sdružením MHD Živě.

Pro účely fotojízdy byly vybrané dva autobusy, konkrétně šlo o vozy: Karosa B 952.1716E (2T9 2119) v modro-bílém provedení a Karosa B 952.1718E (2T7 6517) v červeno-bílém provedení. Autobusy Karosa ukončily své působení na linkách přerovské MHD koncem roku 2017. Důvodem jejich konce je náhrada novějšími autobusy značky Iveco Crossway LE 12M City. Akce začala úderem 10:00, kdy na autobusové stanoviště přijel první vůz – 2T9 2119. Po nástupu všech účastníků mohla první část fotojízdy začít. První trasa byla vedená s následujícími zastávkami: Autobusové stanoviště – Polní – PřChZ, vrátnice ZOK – Dluhonice, náves – Dluhonice, konečná – Kokory, Obecní úřad – Žeravice – Čekyně – Vinary, rest. - Předmostí, Dům služeb – Kopaniny, ZTŠ – Sokolovna – Most Míru – Nábřeží PFB – Autobusové stanoviště. Druhá trasa byla vedená následovně: ČSAD, STS – Újezdec, střed – Újezdec, kopec – Lověšice, hřbitov – Lověšice, točna – Přerovské strojírny, hlavní brána – Bochoř, lázně – Vlkoš, u kostela – Bochoř, lázně – Náměstí T. G. Masaryka – Prior – Nemocnice, brána – Autobusové stanoviště. Hodnocení: Akce se velmi povedla, počasí fotografům přálo a celková organizace byla výborná. Tomáš Ertl

Projekt EkoLogis – Jezdím čistě - hl. město zahájilo během letošního léta. V současné době má přes 40 členů z řad logistických i dopravních společností, městských organizací a městských částí.

Hl. m. Praha společně s dopravními a logistickými společnostmi i městskými organizacemi spolupracuje na postupném zlepšování stavu pražského ovzduší a s tím spojeným životním standardem Pražanů. Projekt EkoLogis Praha záhájila během léta a v současné době má přes 40 členů z řad logistických i dopravních společností, stejně jako nejrůznějších městských organizací, včetně několika městských částí. Z autobusových dopravců můžeme zmínit např. společnosti Arriva City, ČSAD MHD Kladno, ČSAD Střední Čechy, Dopravní podnik hl. m. Prahy a společnost Martin Uher. Členem je i příspěvková organizace hl. města Prahy - ROPID. První setkání partnerů proběhlo koncem září 2017 a proběhla zde živá debata mezi zástupci města v čele s náměstkem pro dopravu Petrem Dolínkem a partnerskými společnostmi a organizacemi. Z diskuze vzešly zajímavé podněty, které pomohou projektu směřovat ke svému prioritnímu dlouhodobému cíli – k odlehčení pražskému ovzduší. „Velmi si vážíme společností, kterým není lhostejné životní prostředí a i bez státních pobídek se snaží chovat ekologicky a ohleduplně. Věřím, že právě připomínky těch, kteří se v městském provozu pohybují prakticky bez ustání, nám pomohou při budování celkové koncepce citylogistiky na území hlavního města,“ reagoval na setkání náměstek Dolínek. Začátkem října 2017 se zástupci města sešli u kulatého stolu při diskuzi na téma Omezení kamionové dopravy v Praze. Diskuze se zúčastnili odborníci v oblasti dopravy i zástupci soukromých společností, kterých by se toto plánované omezení výrazně dotklo. Mezi účastníky panovala všeobecná shoda, že Praha je především město, ve kterém žijí občané. Dolínek zopakoval, že cílem plánovaného omezení vozidel nad 12 metrů na území Prahy je zajištění lepší životní úrovně obyvatel, což je primární úkol města. 90 % emisí přitom prochází právě z automobilové dopravy. Hl. město rozhodně nechce bránit zásobování města, ale určitě by rádo omezilo příliv zahraničních kamionů, které Prahou z velké části pouze projíždějí. Letošní rok je pro projekt EkoLogis – Jezdím čistě pilotní fází a spolupráce se zapojenými společnostmi a organizacemi by se měla v dalších letech i nadále prohlubovat. V letošním roce hl. město plánuje diskuzní přednášky na téma udržitelné dopravy a logistiky, která proběhne koncem listopadu 2017. Aktuální informace naleznete na www.ekologis.cz . Účast v projektu dobrovolná a je podmíněna podpisem deklarace, kterou se společnosti a organizace zavazují k proškolení svých řidičů v oblasti ohleduplné a hospodárné jízdy a stejně tak k postupnému snižování spotřeby a s tím spojených škodlivých exhalací při provozování svých vozových parků. Povinností všech řidičů motorových vozidel je, dle deklarace, jízda s nízkou spotřebou, vypínání motoru ve všech případech, kdy není jeho spuštění nutné, aby tak okolí zbytečně nezatěžovali zplodinami a hlukem. Deklarace se také zaměřuje na složení vozového parku jednotlivých partnerů, kteří se zavázali k užití vozů s co nejnižší spotřebou a ve velikostní kategorii, která odpovídá účelu, pro který je vozidlo využíváno. V neposlední řadě se partneři zapojením do projektu zavázali k všeobecné ohleduplnosti a bezpečnému chování svých řidičů.

O nejlepší fotografii na téma "Můj autobus včera a dnes" , "Nejsem v tom sám" a "Zas je tu nový den" se soutěží letos potřetí.

Do soutěže se může přihlásit každý občan České republiky s platným řidičským oprávněním pro skupinu D a profesním průkazem. O nejlepších snímcích rozhodují registrovaní návštěvníci portálu Můj autobus formou veřejného hlasování. Soutěž končí už v úterý 31. října. Aktuální fotografie v jednotlivých kategoriích naleznete zde . Výherci budou zveřejněni na stejném portálu v pátek 3. listopadu. Slavnostní předání hlavních cen a výstava vítězných fotografií proběhne na veletrhu Czechbus od 21. – 23. listopadu v Praze. Každý soutěžící bude odměněn volnou vstupenkou na veletrh a slevou na roční profesní školení u Autoškoly a akreditovaného školicího střediska Vega Tour. Autor nejlepšího snímku v každé kategorii obdrží cenu v hodnotě minimálně 10 000 Kč . Soutěž pořádá webový portál Můj autobus s generálními partnery Czechbus , Vega Tour , Setra a AutoBus.cz .

Cílem je zlepšit životní prostředí ekologickou a ohleduplnou jízdou. Výzva pro dopravní společnosti - připojte se i vy. Partnerem projektu je již ARRIVA, ČSAD Střední Čechy nebo ROPID.

Doprava má velký vliv na stav ovzduší v Praze, které svou mírou znečištění již dnes přesahuje pro zdraví únosnou mez. Hlavní město Praha se tento alarmující stav snaží řešit různými opatřeními. Jedním z nich je i projekt EkoLogis – Jezdím čistě , kterým chce zahájit dialog s pražskými společnostmi v oblasti dopravy a logistiky. Dlouhodobým cílem projektu je nejen odlehčení pražskému ovzduší, včetně snížení výskytu škodlivých látek, ale také zlepšení životního standardu Pražanů. Podmínkou účasti v projektu je podepsání deklarace, kterou se společnosti připojí dodržovat pravidla ekologické a ohleduplné jízdy: Ohleduplnost k prostředí •Vyškolení svých řidičů tak, aby řídili s co nejnižší spotřebou a emisemi. •Zavedení povinnosti pro Vaše řidiče vypínat motor vždy, když někde zaparkují (klidně na pár minut). Ohleduplnost k ostatním v okolí •Ohleduplné a slušné chování řidičů k dalším účastníkům silničního provozu, obyvatelům i návštěvníkům Prahy. Ohleduplnost k sobě •Využívání vozů s co nejnižší spotřebou a ve velikostní kategorii, která odpovídá účelu, pro který bylo vozidlo pořízeno. Jaké výhody firmy podpisem deklarace získají? •Budou uvedené na jmenném seznamu společností, které projekt podpořily, včetně webových stránek projektu, kde získají prostor pro prezentaci. •Budou moci využívat logo projektu ve firemní komunikaci. •Posílí pověst svého podniku jako firmy zodpovědné k prostředí, ve kterém působí. •Obdrží samolepky s logem projektu, kterou budou moci umístit na svá vozidla. •Společnosti budou mít možnost prezentace na webové stránce projektu formou blogového příspěvku, rozhovoru a podobně k tématu projektu. •Uspoří pohonné hmoty, které jsou spotřebovány při nesprávném užívání vozidel. •Pomohou snížit hlukové a prachové emise a přispějí tak ke zlepšení životních pod mínek ve městě. •Získají možnost zapojení do diskusí se zástupci města na téma zajištění logistiky v hlavním městě i následných workshopů a možnost aktivního zapojení do dlouhodobé spolupráce s městem při řešení problémů v dopravě. Závěry diskusí budou mimo jiné sloužit také jako jeden z podkladů při přípravě koncepcí města, jako například nyní připravovaného Plánu udržitelné mobility Prahy a okolí (více na www.poladprahu.cz ). Pokud i Vaše společnost podniká v oblasti logistiky a dopravy a působí na území hlavního města Prahy, zapojte se do této akce Parnery projektu EkoLogis - Jezdím čistě jsou již dopravní společnosti ARRIVA, ČSAD Střední Čechy, ČSAD MHD Kladno, Dopravní podnik hl. m. Prahy a příspěvková organizace hl.m. Prahy ROPID

HOT NEWS z Kortrijku: Irizar i8 je TOP autobusem roku 2018 !

Dnes v noci byl na "Awards Night" vyhlášen vítěz prestižní evropské soutěže Coach of the Year 2018. Je to Irizar i8. Reportáž z testování, které vždy předchází rozhodnutí poroty, si můžete ještě jednou prohlédnout zde . Irizar i8 tipovali na vítěze i naši čtenáři. V těsném závěsu za ním byly Iveco Evadys a Mercedes-Benz Tourismo. Gratulujeme a samozřejmě zveřejníme fotky a další informace z Kortrijku

Ocenění získá na veletrhu Busworld už 19. října jeden z šestice autokarů: Irizar i8, Iveco Evadys, Mercedes-Benz Tourismo, Neoplan Tourliner, Scania Interlink RD a VDL Futura FFD2. Známe vítěze.

Tipování bylo ukončeno ve čtvrtek 19. října večer po vyhlášení vítěze TOP autobusu roku 2018. Trochu překvapivě se naši čtenáři shodli na vítězi s porotou. Ocenění Coach of the Year 2018 získal Irizar i8. Eurotesty všech šesti kandidátů proběhly první zářijový víkend na švédském okruhu Mantrop Park nedaleko Lönkopingu. Česká republika měla na eurotestech svého nového zástupce - Michala Štengla, šéfredaktora magazínu TRANSPORT A LOGISTIKA, který letos sice ještě nebyl právoplatným členem poroty s možností hlasování, ale již příští ročník bude za Českou republiku rozhodovat o nejlepších autobusech a autokarech v Evropě. Cestou Michala jsme našim čtenářům mohli popsat, jak takové testování vypadá a z jeho reportáží a fotek si může každý vybrat svého vítěze. Budeme rádi, pokud svůj názor vyjádříte prostřednictvím naší ankety. Pro připomenutí jsou jednotlivé reportáže zde: Iveco Evadys Irizar i8 Mercedes-Benz Tourismo Neoplan Tourliner Scania Interlink RD VDL Futura FFD2 Jak probíhá testování? O výsledku soutěže Coach of the Year 2018 budeme informovat co nejdříve po vyhlášení v Kortrijku. Vážíme si toho, že prvním členem jury byla za Českou republiku Dagmar Braunová, šéfredaktorka našeho magazínu BUSportál. Za právoplatného člena poroty prestižní soutěže Coach of the Year byla přijata i přesto, že BUSportál je pouze internetové medium. Pravidla soutěže požadují tištěný časopis.

Pozvánka pro fanoušky pražské hromadné dopravy: v neděli 15. října budou k vidění nové elektrobusy i historický trolejbus.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) v neděli 15. října 2017 cca v 9.30 hodin zahájí zkušební provoz elektrobusu s dynamickým nabíjením SOR TNB12, a to po vyhotovení téměř kilometr dlouhého trolejového vedení v Prosecké ulici. Testování dynamicky nabíjeného vozidla bude probíhat mezi Palmovkou a Letňany. Současně druhé nově dodané vozidlo SOR NS12 zahájí další etapu provozních zkoušek staticky nabíjených elektrobusů, a to na linkách č. 109 a 239. Zároveň si DPP připomene 45. výročí od ukončení provozu trolejbusů v Praze, jejichž provoz skončil k 16. říjnu 1972. Na místě tak bude k vidění i historický trolejbus Tatra T400. DPP v rámci zkušebního provozu testuje elektrobusy již od roku 2010. Posledním otestovaným vozem se stal elektrobus SOR EBN 11, jenž najezdil v pravidelném provozu za dva roky přes 140 tisíc kilometrů, což z něj dělá jeden z nejúspěšnějších elektrobusových projektů i v rámci evropského měřítka. Testování provozu elektrobusů s dynamickým dobíjením však bude pro DPP novinkou. Vozidlo pro dynamické nabíjení bude konstrukčně vycházet z principů parciálního (bateriového) trolejbusu, který je již standardně provozován v různých evropských, ale i v některých českých městech. „Podpora elektromobility je pro město velmi důležitá a obzvlášť to platí v městské hromadné dopravě. Věřím, že se tento projekt osvědčí a postupně budou přibývat další elektrobusy, ale i infrastruktura pro jejich dobíjení," uvedla Adriana Krnáčová, primátorka hl. m. Prahy. „Chceme, aby v budoucnosti v pražské MHD stále více dominovala ekologická doprava. Zatím ale stále musíme řadu lokalit obsloužit autobusy i s jejich negativy. Proto hledáme ekologičtější a tišší cesty. Stávající elektrobusy zatím ještě nezvládají dlouhé pražské linky, dynamické dobíjení je zajímavou možností, jak tento problém vyřešit," řekl Petr Dolínek, náměstek primátorky pro dopravu, sport a volný čas. „Testování provozu elektrobusu s dynamickým dobíjením je důležitým milníkem pro rozvoj pražské MHD. Zásadní novinkou je pro nás minimalizace délky trolejového vedení pro dynamické nabíjení (pouze na cca 10 %, oproti obvyklým 70 – 90 %) a doplnění pravidelného statického nabíjení při provozních přestávkách na konečné," uvedl Martin Gillar, generální ředitel a předseda představenstva DPP. Nabíjecí infrastruktura pro projekt dynamického elektrobusu zahrnuje obousměrné trolejové vedení pro dynamické nabíjení (za jízdy) v ul. Prosecké o délce cca 1 km ve směru do kopce, resp. cca 600 m ve směru z kopce, která bude napájena prostřednictvím kontejnerové měnírny, umístěné v dolní části Prosecké ulice. Dotčený úsek byl vybrán kvůli velmi prudkému kopci, který by jinak mohl bateriím limitovat jejich životnost. Druhou částí nabíjecí infrastruktury je krátký úsek trolejového vedení pro statické nabíjení (při přestávkách) v obratišti Palmovka o délce cca 20 m s napájením z přilehlé sekce tramvajové trati přes stacionární galvanický oddělovač („dobudka“), který je přesunut z obratiště Želivského. Nabíjecí zařízení na Palmovce bude sloužit jak pro uvedený projekt dynamického elektrobusu v úseku Palmovka – Letňany, tak i pro pokračování dlouhodobých zkoušek statického elektrobusu, které se přesunou z linek č. 163 a 213 na linky č. 109 a 239 (Palmovka – Dolní Počernice, resp. Sídliště Rohožník). Stavba trolejové stopy probíhala zhruba dva měsíce, a to prostřednictvím vlastních zaměstnanců. Nejdůležitější bude testování během zimy, která systém nejlépe prověří. DPP zvažuje možnost budoucího rozšíření o další úseky pro plnohodnotné pokrytí linky č. 140 Palmovka – Čakovice – Miškovice. První vyhodnocení provozu dynamických elektrobusů je plánováno na jaro příštího roku. 45. výročí od ukončení provozu trolejbusů v Praze Fanoušci pražské hromadné dopravy se mohou těšit i na přítomnost historického trolejbusu Tatra T400 (evidenční číslo 431), typického představitele téměř 36letého provozu trolejbusů na území hlavního města Prahy, který je ve sbírce Muzea MHD v pražských Střešovicích. Pamětníci jistě vzpomínají na okamžik, kdy přesně tento vůz (s nápisy „Trolejbusy se loučí s Prahou, Praha se loučí s trolejbusy“ a „Dnes jezdíme naposledy“) 16. října 1972 krátce po půlnoci zatahoval do vozovny Smíchov, čímž byl na dlouhou dobu ukončen provoz trolejbusů v Praze. Přítomen bude i řidič, který odřídil tuto poslední jízdu, Oto Drozda. Kromě jedinečné fotopříležitosti si na své přijdou i sběratelé. V omezeném množství tisíc kusů budou na šťastlivce čekat originální jízdenky, jejichž lícovou stranu zdobí fotokoláž dobového trolejbusu a současného elektrobusu, rub je pak věrnou kopií označené jízdenky z poslední jízdy pražského trolejbusu. Základní data z historie trolejbusové dopravy v metropoli, včetně zajímavé mapky, přinášející přehled měst, v nichž jezdily nebo stále ještě jezdí trolejbusy, si pak zájemci budou moci prohlédnout na výstavních panelech, speciálně připravených pro tuto příležitost. Více informací naleznete také zde: http://www.dpp.cz/proseckou-ulici-zaplni-elektrobusy-a-trolejbusy/