Kníraté autobusy, tramvaje a trolejbusy se od začátku listopadu objeví ve třinácti městech napříč republikou. Podpoří projekt Movember nadačního fondu Muži proti rakovině.

Slušivé kníry na čelech vozů MHD nebo další grafické materiály s motivem kníratých vozidel MHD potkáte ve třinácti městech. Dopravní podniky tímto způsobem chtějí podpořit projekt Movember a pomoci šířit osvětu týkající se mužského zdraví. Cílem podpory dopravních podniků je oslovit co nejvyšší počet lidí v ulicích měst. „Jedná se o další společný projekt pod záštitou Sdružení dopravních podniků ČR. Jsme rádi, že jsme svou troškou do mlýna mohli pomoci organizátorům tohoto projektu, kteří odvádí úžasnou a záslužnou práci,“ říká Michal Kraus, předseda SDP ČR a předseda představenstva Plzeňských městských dopravních podniků, a. s. Tentokrát se zapojilo 13 dopravních podniků a celý listopad budou k vidění kníry na vozech v Praze, Plzni, Ostravě, Olomouci, Karlových Varech, Brně, Pardubicích, Ústí nad Labem, Liberci, Českých Budějovicích, Hradci Králové, Zlíně a Mostě. Rozsah kampaně je závislý na možnostech každého dopravního podniku, ale knír se objeví na čelech několika stovek autobusů či tramvají, na letácích ve vozech, na CLV v ulicích měst či obrazovkách ve vozech a zákaznických centrech dopravních podniků. Komunikace poběží i na jejich webových stránkách a sociálních sítích. Kromě oslovení veřejnosti vyzvaly některé dopravní podniky i své zaměstnance, aby se zapojili a nechali si narůst typický listopadový knír. Michal Kraus ještě dodává: „Věříme, že nezůstane pouze u vozů a řidičů, a akci podpoří i naši cestující.“ Charitativní celosvětovou kampaň Movember zastřešuje v České republice nadační fond Muži proti rakovině, který podporuje výzkumné projekty a rozvoj léčby urologických nádorů, šíří osvětu v této oblasti a pomáhá získat finanční zdroje na nákupy přístrojového vybavení pro léčbu onkologických pacientů. Zdroj: PMDP

Elektrobus značky SOR představil olomoucký dopravní podnik v pátek 26. října v areálu garáží Dolní Hejčínská. Od pondělí 29. října jezdí na lince č. 14.

Slavnostního předání nového elektrobusu s ev. č. 501 se zúčastnili budoucí primátor Olomouce Miroslav Žbánek, náměstek primátora Ladislav Šnevajs, člen představenstva DPMO František Mikeš, ředitel DPMO Jiří Kropáč a za SOR Libchavy Jiří Daňsa. Město v poslední době podstatně obnovuje svůj vozový park, elektrobus se však podařilo získat po delší době. Historicky první autobus vyjel v Olomouci před 90 lety a před 100 lety první tramvaj. Pořizovací cena elektrobusu SOR je 14 milionů Kč. Nákup vozu byl realizován prostřednictvím projektu "Nákup bezemisních vozidel na MHD". Cestující jistě přivítají tichý chod a klimatizaci. Vůz přepraví 33 sedících a až 72 stojících a 10 imobilních cestujících. Na jedno nabití je schopen ujet v městském provozu minimálně 150 km. V areálu DPMO na odstavné ploše autobusů byl vybudován přístřešek s nabíjecí stanicí pro rychlé i pomalé nabíjení. Při pomalém nabíjení by měl být elektrobus plně nabitý asi za osm hodin. Poprvé se s novým elektrobusem svezou cestující v pondělí 29. října na lince 14 . Zkušenosti získané během provozu se následně promítnou do obnovy autobusového parku ve střednědobém výhledu.

Odbornou konferenci o ITS pořádá v úterý 20. listopadu v rámci veletrhu CZECHBUS Sdružení pro dopravní telematiku. Registrace již probíhá.

Konkrétní program bude zveřejněn na začátku listopadu, tématy budou Moderní trendy v odbavení cestujících ve veřejné dopravě Dispečerské nástroje pro řízení veřejné dopravy Digitalizace městských služeb Aktuální stav implementace OIS v podmínkách objednatelů veřejné dopravy a další čerstvé informace a novinky z oblasti ITS. Registrace účastníků probíhá do 15. listopadu zde , počet účastníků je limitován

Do soutěže "2018 Eco Champ" se může přihlásit jakákoli autobusová společnost, která se svým novým Tourismem najela nejméně 3 000 kilometrů. Rozhoduje průměrná spotřeba.

Zájemci se mohou do soutěže registrovat a nahrát fotografii kokpitu prokazující najeté kilometry a průměrnou spotřebu v absolutní hodnotě litrů/100 km. Vítěze určitě potěší exkluzivní horská kola Mercedes-Benz s ultralehkým rámem, jemně vyladěnými převody a kotoučovými brzdami. Uzávěrka soutěže je 25. listopadu 2018.

Nejprodávanější turistický autobus se stal vítězem mezinárodní soutěže autobusů a autokarů IBC 2018. Zvítězil s velkým náskokem v pěti ze sedmi kategorií.

Nové Tourismo představil Mercedes-Benz v minulém roce. V testu IBC zvítězil přesvědčivě v 5 ze 7 kategorií zahrnujících hospodárnost, bezpečnost, komfort cestujících, karosérie autobusu, prostor pro cestující, brzdný systém a manipulace. Autokar s hvězdou zaujal porotu složenou z deseti odborných časopisů svou hospodárností, bezpečností a pohodlím. V každé vítězné kategorii dosáhl o 100 bodů více než dva konkurenti.

Na konferenci 25. a 26. října v Bratislavě účastníci uslyší i zkušenosti z veřejné dopravy v České republice. Program a registrace.

PROGRAM - 25. október 2018 (štvrtok) – 1. deň 8.00 – 9.30 REGISTRÁCIA ÚČASTNÍKOV 9.30 – 9.45 OTVORENIE KONFERENCIE Úvodné príhovory hostí a partnerov konferencie 9.45 – 10.45 ÚVODNÝ BLOK PREDNÁŠOK: Podpora verejnej dopravy a dobrej mobility: očakávania verzus prax Mgr. Peter ROZSÁR, RNDr. Vladimír TÓTH, PhD. - Ministerstvo dopravy a výstavby SR Aktuálne problémy verejnej dopravy na Slovensku Ing. Peter SÁDOVSKÝ - Zväz autobusovej dopravy, SR Implementácia prevádzkových opatrení podporujúcich ďalší rast dopytu po VOD Ing. Michal VEREŠ - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., SR Diskusia 11.15 – 13.00 PREDNÁŠKY: Vývoj integrovaného dopravného systému a Plán udržateľnej mobility Košického kraja Ing. Miroslav FAZEKAŠ, PhD., Ing. Peter ŠMIHUĽA - Košický samosprávny kraj, SR Zkušenosti s veřejnými zakázkami ve veřejné dopravě v Libereckém kraji – cesta k založení vnitřního dopravce Ing. Otto POSPÍŠIL, Ph.D. - KORID LK, spol. s r.o., ČR Standardy kvality v autobusové dopravě pro Prahu a Středočeský kraj od roku 2020 Ing. Filip DRÁPAL - ROPID, p.o., ČR Minimetro Perugia jako progresivní subsystém městské hromadné dopravy doc. Ing. Pavel DRDLA, Ph.D. - Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta JP, ČR Regionální železniční doprava v ČR – rozsah sítě a forma zadávání výkonu dopravcům Ing. Martin JACURA, Ph.D., Ing. Tomáš JAVOŘÍK - ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, ČR Multimodálna doprava na Slovensku a jej budúcnosť Ing. Petra HELECZ - ARRIVA Slovakia a.s., SR Diskusia 14.30 – 15.45 PREDNÁŠKY: Možnosti rozvoja železničnej osobnej dopravy v hospodársky menej rozvinutých regiónoch Slovenska Ing. Martin VOJTEK, Ing. Milan DEDÍK, Ing. Milan ŠKORUPA, doc. Ing. Martin KENDRA, PhD. - Fakulta PEDaS, ŽU v Žiline, SR Návrh nových trás vlakov osobnej dopravy na Slovensku Ing. Milan DEDÍK, Ing. Martin VOJTEK, Ing. Matúš DLUGOŠ, doc. Ing. Jozef GAŠPARÍK, PhD. - Fakulta PEDaS, ŽU v Žiline, SR Zvýšenie atraktivity VOD prostredníctvom modernizácie a rekonštrukcie infraštruktúry pre IDS Ing. Peter HRAPKO - Ministerstvo dopravy a výstavby SR Možnosti zajištění osobní dopravy na vybrané železniční síti Plzeňského kraje po dokončení modernizace trati Rokycany – Plzeň Ing. Pavel PURKART, Ing. David VODÁK -ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, ČR Strategie rozvoje pražské metropolitní železnice Ing. Lukáš TITTL - IPR Praha, ČR Diskusia 16.15 – 17.00 PREDNÁŠKY: Rychlá tramvaj v Brně Ing. Josef VESELÝ - Dopravní podnik města Brna, a.s., ČR Nové električkové trate z hľadiska dopravného plánovania a urbanizmu v centre Bratislavy Ing. Tibor SCHLOSSER, CSc. - Stavebná fakulta STU v Bratislave, SR Diskusia 17.00 – 17.30 PRIESTOR PRE FIREMNÉ PREZENTÁCIE 17.30 UKONČENIE 1. DŇA KONFERENCIE 18.30 SPOLOČENSKÝ VEČER PROGRAM 26. október 2018 (piatok) – 2. deň 9.00 – 10.30 PREDNÁŠKY: Zmena dopravnej obslužnosti Bratislavského kraja regionálnou autobusovou dopravou Ing. Matúš KUŽEL - Bratislavská integrovaná doprava, a. s., SR Prevádzka systému MHD versus cestujúci Ing. Bibiána POLIAKOVÁ, PhD. - Žilinská univerzita v Žiline, SR Modal-Split po slovensky Ing. Peter RAKŠÁNYI, PhD. - Autorizovaný inžinier, SR Železnice v PID – limity a výzvy Bc. Čeněk MALÉŘ - ROPID, p.o., ČR Situace v oblasti integrovaného tarifu Dopravy Ústeckého kraje a nové integrace měst v roce 2018 Ing. Jakub JEŘÁBEK - Krajský úřad Ústeckého kraje, ČR Diskusia 11.00 – 12.15 PREDNÁŠKY e-Ticketing v IDS BK Ing. Miloš KUBALÍK - Bratislavská integrovaná doprava, a. s., SR Moderní platební systémy ve veřejné dopravě v Moravskoslezském kraji Ing. Aleš STEJSKAL, Ing. Martin DUTKO - Koordinátor ODIS s.r.o., ČR Možnosti implementace parkovacího systému B+R Ing. Tomáš HORNÍK - Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta JP, ČR Brzdy rozvoja verejnej dopravy na Slovensku Mgr. Marek MODRANSKÝ - Inštitút verejnej dopravy, SR Diskusia 12.15 ZÁVEREČNÁ DISKUSIA A LOSOVANIE O VOĽNÝ VSTUP NA KONFERENCIU VEREJNÁ OSOBNÁ DOPRAVA 2019 12.45 UKONČENIE KONFERENCIE 'VEREJNÁ OSOBNÁ DOPRAVA 2018'

Zhruba stovce účastníků konference pořádaná Sdružením ČESMAD BOHEMIA nabídla svůj vhled do budoucnosti dopravy řada odborníků z různých odvětví silniční dopravy.

Jak bude vypadat doprava budoucnosti? Jak se vypořádá se současnými trendy, jako jsou alternativní pohony, SMART technologie, sdílené služby a autonomní vozidla? Na tyto otázky hledala odpovědi dnešní konference pořádaná Sdružením automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA. Pavel Štěrba z TÜV SÜD Czech zahájil první část věnovanou legislativě: „Požadavky na emise prostupují celým spektrem vozového parku, který se pohybuje na našich silnicích, emisní legislativa je poměrně rozsáhlá a nepřehledná i pro výrobce a certifikační orgány. V posledních letech se pojmem emise začíná rozumět též hluk, který vozidla vyzařují, a spotřeba paliva, jejíž vykazování se rozšiřuje i na jiná než osobni vozidla.“ Otázku alternativních pohonů otevřel Miroslav Jurka ze společnosti IVECO: „Nákladní doprava je krví v žilách evropské společnosti, její nechtěné efekty je třeba řešit ihned. Vyzrálé řešení je použití plynových motorů, které nabízí udržitelnou mobilitu dnes i za deset let. Technika CNG, LNG pro nákladní a osobní dopravu nabízí dnes široce dosažitelný ekologický a ekonomický kompromis.“ Štěpán Venhoda ze společnosti Scania ve svém příspěvku hledal odpověď na otázky, kde se objevily dnes tolik skloňované pojmy alternativní paliva, udržitelná přeprava či elektromobilita a jaké příčiny a důsledky budou mít pro dopravu tak, jak ji dnes známe. Jiří Novotný z CDV ve svém příspěvku upozornil na nové skutečnosti vyplývající z legislativy EU v oblasti vážení vozidel, včetně možností jak na tyto změny reagovat tam, kde předpis nabízí několik řešení. Současně se také podělil o poznatky, které získal v oblasti vážení vozidel. Jan Hlavatý ze společnosti TACHTEK Solutions se ve svém příspěvku zaměřil na aktuální problémy, které je třeba řešit nejen na legislativní úrovni: „Svým příspěvkem chci vnést trochu světla do světa „inteligentních“ tachografů a sdělit jejich uživatelům, že skok do proklamované budoucnosti nebude tak bolestivý, jak očekávají na základě různých rádoby odborných informací. Dle mého názoru tachografy nazýváme „inteligentními“ pouze proto, že toto kdosi napsal do zákona (Nařízení ES).“ V druhé části věnované digitalizaci a sdíleným službám se generální tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř zaměřil na e-CMR. „Elektronický list CMR je zajímavou inovací pro dopravce. Může odstranit ve firmě část papírování. Možná nebude hned pro každého, ale doba jde dopředu a lze očekávat, že po přistoupení Německa k příslušnému protokolu Úmluvy TIR požadavky na elektronizaci tohoto dokumentu masivně narostou. Je dobré být připravený.“ Budoucnost sdílených služeb v dopravě nastínil Zdeněk Říha z ČVUT: „Sdílená ekonomika má v dopravě obrovský potenciál a zároveň limity. Jednoznačně však může přispět k efektivnějšímu fungování celého dopravního systému, jak vzhledem k jeho uživatelům, tak ke snížení dopadů dopravy na životní prostředí. Jakákoli necitlivá regulace ze strany státu může tyto efekty významně omezit.“ Možné změny v tradiční dopravě pohledem psychologie posluchačům předestřel ve třetí části věnované autonomní jízdě Martin Pospíchal z Univerzity Karlovy: „Člověk zavedl do svého života (v posledních zhruba sto letech) velké množství nových technologií. Naše civilizace, společnost a každý z nás, si na ně jen postupně přivyká. Autonomní vozidla či kamiony nebudou výjimkou. Poselstvím mého sdělení je skutečnost, že každá změna má svoje "tempo", jakým je přijímána. Tato rychlost souvisí jak s naší psychikou, tak i uspořádáním naší nervové soustavy.“ Konkrétní kroky, které už učinil k autonomní mobilitě, přiblížili posluchačům i zástupci výrobců. Konkrétně David Chleboun ze společnosti Merceedes-Benz promluvil o filosofii firmy Daimler v oblasti nových trendů, konektivitě vozidel a možnostech, které přináší. V oblasti autonomie řízení seznámil přítomné se stupni autonomie, systémy podporující cestu k autonomní jízdě a aktuální nabídkou těchto systémů v nových vozidlech, neopomenul ani dnes často skloňovaný platooning, jeho probíhající vývoj a možnosti, které přináší ve stále se zahušťujícím provozu. Poslední řečník Michal Havránek s firmy EWT zmínil jeden ze současných palčivých problémů: „V dnešní době není problém něco koupit, ale je nesnadné k tomu získat i službu, tedy péči o zákazníka, pomoc s uvedením do provozu, nastavení, vlastně realizaci až do konce.“ Ve svém příspěvku pak seznámil přítomné, jak tuto výzvu přijala firma EWT nabízející Smart návěsy a četné možnosti získání a zpracování dat spojených s jejich provozem. Tisková zpráva Sdružení ČESMAD

Třídenní test německého magazínu Omnibusspiegel se zaměřil na kloubové elektrické autobusy Solaris Urbino 18 Electric, VDL Citea Slfa-181 Electric a Sileo S18.

Test Ebus poprvé proběhl před dvěma lety, porovnávaly se dvanáctimetrové elektrické autobusy Solaris Urbino 12 Electric, VDL Citea, francouzský Bollorè Bluebus a Sileo S12. V letošním roce se opět přihlásili polští a nizozemští výrobci, a Sileo, turecko-německá společnost známá v Turecku jako Bozankaya. Sileo S18 je poháněný dvěma elektrickými nápravami AVE130 (AxTrax) značky ZF, Urbino pohání jedna náprava s elektromotory na nábojích. VDL používá centrální elektromotor Siemens. Test je iniciativou magazínu Omnibusspeegel a aktivně je podporován provozovatelem veřejné dopravy Stadwerke Bonn. Do letošní akce byli zapojeni partnertneři ZF, Siemens, Webasto a Hubner. Intenzívní srovnávací test probíhal začátkem října v Bonnu. Testovací jízdy pro zjištění jízdních vlastností, měření spotřeby i hodnocení z pohledu cestujících přinesly podle Omnibusspiegel zajímavé poznatky, které budou ale zveřejněny až v polovině prosince. Všechna vozidla v testu byla "zákaznická". Kapacita baterií a jejich "chemie" jsou odlišné. VDL poskytlo z pohledu pohonné jednotky podobné vozidlo jako je flotila 100 vozidel provozovaných v Amsterdamu společností Connexxion (skupina Transdev), která je známá jako největší evropská flotila elektrických autobusů s rychlým nabíjením. Baterie, jejíž složení výrobce neuvádí, má kapacitu 169 kWh, vozidlo je vybaveno invertovaným pantografem. E-bus použitý v testu je určen pro Karlstad ve Švédsku, kde Keolis Sverige nasadí čtyři elektrické autobusy VDL na novou linku inspirovanou BRT. Solaris Urbino 18 Electric pochází z vozového parku MZA ve Varšavě, je vybaven baterií s výkonem 300 kWh (technologie NMC). Sileo používá baterii LFP. Zdroj: Omnibusspiegel

O víkendu 13. a 14. října naposledy v tomto roce otevře muzeum svá vrata pro návštěvníky.

Expozici historie dopravy v západočeských Strašicích můžete vidět letos naposledy. Poté bude muzeum zazimováno a zpřístupněno v květnu 2019.

Centrum dopravního výzkumu zve na konferenci o řízení a plánování dopravy ve městě 21. století. Proběhne 31. října v Brně.

Řízení a plánování dopravy ve městě 21. století se neobejde bez znalosti chování účastníků dopravy. Znalost dopravního chování lze získat pouze skrze systematické měření a zjišťování prostorových, časových a dalších aspektů cestování. Cílem této konference je otevřít mezioborovou diskusi o datech o dopravním chování, jejich sběru, analýze a využití při řízení a plánování dopravy a dopravní poptávky. Oficiální část konference proběhne ve středu 31. října. Program bude rozdělen do čtyř tematických bloků, které se věnují problematice: Metodologie dopravních průzkumů Aplikace dat z dopravních průzkumů Metody zkoumání dopravního chování Využití dat o dopravním chování Konferenci bude předcházet doprovodný program v úterý 30. října, zahrnující exkurzi na dopravním dispečinku DPMB a návštěvu Kanceláře architekta města Brna. Přihlášky do 15. října. Podrobný program je ke stažení zde