Súvisiace články:
* Dátum 1. júl 1949 - vznik ČSAD
* Vývoj podniku ČSAD Banská Bystrica
* Dopravný závod ČSAD Čadca
*Dopravný závod ČSAD Dolný Kubín
*Dopravný závod ČSAD Liptovský Mikuláš
*Dopravný závod ČSAD Lučenec
*Dopravný závod ČSAD Martin
*Dopravný závod ČSAD Považská Bystrica
*Dopravný závod ČSAD Prievidza

---

---

So spoločenským a hospodárskym rozvojom okresu sa začal aj rozvoj verejnej cestnej dopravy. Na začiatočnej základni prevádzok autosprávy ČSD v Rimavskej Sobote sa postupne vytvoril dopravný závod ČSAD /od 1.1.1949/ s prevádzkárňami Lučenec, Fiľakovo, Modrý Kameň, Hnúšťa, Šafárikovo a Tisovec.

Toto organizačné usporiadanie zostalo aj po vytvorení podniku ČSAD od 1.7.1949 a až 1.1.1951 sa odčlenili prevádzkárne Lučenec, Modrý Kameň a Fiľakovo.

K organizačným zmenám došlo v roku 1956, keď sa vytvorili menšie závody v Hnúšti a v Šafárikove. Táto organizácia trvala do roku 1960, do vytvorenia okresného podniku ČSAD v Rimavskej Sobote so závodmi Šafárikovo a Hnúšťa - s prevádzkárňou Tisovec. V roku 1963 sa vytvoril Dopravný závod ČSAD v Rimavskej Sobote s prevádzkárňami Šafárikovo, Hnúšťa a Tisovec. Od 1.1.1976 sa z bývalej prevádzkárne Tisovec vytvorila pobočka TZZ ČSAD Žilina.

Pri vzniku mal závod ČSAD Rimavská Sobota so svojimi prevádzkárňami 54 pracovníkov, 8 autobusov a 14 nákladných vozidiel. Prevádzkové objekty v závode i prevádzkárňach pozostávali z drevených provizórií, takže údržbárske a opravárenské práce sa vykonávali v lete i v zime na voľných priestranstvách. Postupne sa však dobudovávali menšie objekty v Rimavskej Sobota a v Šafárikove a až neskoršie sa postavila moderná prevádzkáreň v Hnúšti. Aj prevádzkáreň v Tisovci dostala nový objekt menšieho rozsahu, ktorý neskôr slúžil ako malá opravovňa TZZ. Vzhľadom na nedostatočné objekty závodu v Rimavskej Sobote začala sa v roku 1978 nová výstavba, ktorá bude plne vyhovovať potrebám.

S rozvojom okresu bolo potrebné zabezpečovať aj primeraný rozvoj verejnej cestnej dopravy. V osobnej doprave v začiatkoch vykonávala náročnú prepravu baníkov v relácii Tisovec-Železník-Sirk a Šafárikovo-Železník. Prepravné požiadavky so spriemyselňovaním okresu rástli a tak vznikali nároky aj na občiansku dopravu.

Podľa druhov cestujúcich bol /v r. 1979/ podiel robotníkov 34%, žiakov 12,4%, občianska doprava 33% a 20,6% nepravidelná zájazdová doprava. Pri tejto doprave bola pozoruhodná skutočnosť, že bola pomerne silná občianska doprava, ktorú využívali poľnohospodári z obcí, pri cestovaní za súkromnými a spoločenskými potrebami. Hustota spojov na tratiach sa postupne zvyšovala, pričom sa za pracovný deň vykonalo 1 013 spojov.

V preprave osôb bolo nevyhnutné zvyšovanie kvality dopravy. Zlepšenie si vyžadovalo budovanie prístreškov na zastávkach a v okresnom sídle vybudovanie autobusového nástupišťa. Zo 431 zastávok má len 53 vybudované prístrešky a čakárne.

V nákladnej doprave sa zaznamenal rozvoj primeraný rozvoju národného hospodárstva. Hneď v začiatkoch sa vykonávala preprava poľnohospodárskych produktov a to najmä mlieka a mliečnych výrobkov a v kampaniach preprava obilia, repy a rezkov.

V nákladnej doprave sa závod zúčastňoval svojou prepravnou prácou na výstavbe vodnej nádrže Teplý vrch, na úlohách Hydrostavu Košice, Hutných stavieb, Lučobných závodov Hnúšťa a ďalších. Z celkových výkonov preprava potravín predstavovala 9,7% a stavebniny 79,8%.

Výsledky, ktoré závod dosahoval v jednotlivých rokoch od vzniku, boli zárukou, že nároky v oblasti nákladnej dopravy bude úspešne plniť aj v budúcnosti. Išlo najmä o zabezpečovanie prepráv pri ďalšom spriemyselňovaní okresu, pri výstavbe nových podnikov, ako Závodu ťažkého strojárenstva v Rimavskej Sobote, Strojární Piesok a ďalších.

Ďalšie spriemyselňovanie okresu si vyžadovalo aj rozširovanie počtu tratí v pravidelnej osobnej doprave a jej skvalitňovanie najmä v robotníckej a žiackej doprave.

Výstavba nových objektov závodu, ktorá sa začala v roku 1978, zlepšila pracovné a sociálne podmienky pracujúcich a prispela k úspešnému plneniu úloh v ďalšom období.

Článok a nasledujúce fotky BUSportál čerpá z výročnej publikácie "1949-1979 ČSAD v Stredoslovenskom kraji" a "25 rokov socialistickej prítomnosti ČSAD". Nabudúce Dopravný závod ČSAD Zvolen, Žiar n/Hronom, Žilina a V. Krtíš.