Reklama
Reklama
person rebus  date_range 17.07.2026

Akční plán pro elektrifikaci vytyčuje další kroky pro rozvoj bezemisní silniční dopravy. Mezi priority patří rychlejší budování dobíjecí infrastruktury pro autobusy a nákladní vozidla, modernizace elektrických sítí a odstranění překážek při připojování nabíjecích zařízení.

Evropská komise zveřejnila Akční plán pro elektrifikaci (Electrification Action Plan), který stanovuje priority pro další rozvoj elektrifikace v Evropské unii. V oblasti silniční dopravy se zaměřuje především na vytváření podmínek pro širší využívání elektrických autobusů a nákladních vozidel prostřednictvím rozvoje dobíjecí infrastruktury a modernizace energetických sítí. Jednou z hlavních priorit je urychlení výstavby dobíjecí infrastruktury pro těžká silniční vozidla. Komise chce podpořit rozvoj veřejných dobíjecích stanic podél hlavních evropských dopravních koridorů i budování dobíjecí infrastruktury v depech dopravních podniků a nákladních dopravců. Současně plánuje zjednodušit povolovací procesy a urychlit připojování nové infrastruktury k elektrické síti. Významnou část dokumentu tvoří také opatření zaměřená na modernizaci přenosových a distribučních sítí, které mají zajistit dostatečnou kapacitu pro rostoucí počet elektrických vozidel. Komise chce urychlit investice do elektrických sítí, digitalizovat procesy připojování a zlepšit koordinaci mezi rozvojem energetické a dobíjecí infrastruktury. Akční plán podporuje rovněž rozvoj chytrého a obousměrného nabíjení (Vehicle-to-Grid, V2G), které může přispět k efektivnějšímu využívání elektrické energie a vyšší stabilitě elektrizační soustavy. Další opatření se zaměřují na vytvoření příznivějších podmínek pro investice do elektrifikace dopravy a související infrastruktury. Dokument je strategickým sdělením Evropské komise a nepřináší nové povinnosti pro výrobce autobusů ani nákladních vozidel. Vymezuje však oblasti, na které se Komise zaměří při přípravě dalších iniciativ a případných legislativních návrhů. Ty budou následně projednávány standardním legislativním postupem Evropské unie za účasti Evropského parlamentu a Rady EU. Otevřeným dopisem se na EK obrátila ACEA .

Zpravodajství
U nových autobusů vybavených bezpečnostními pásy je třeba se připoutat. Řidič by cestující na tuto skutečnost měl před odjezdem upozornit.
Reklama
... hybridní trolejbusy od roku 2005 ve Zlíně, čipové karty v autobusech MHD v Kutné Hoře.
Zaujalo nás v revui Doprava 1/2005. Úplné znění zprávy ve formátu "doc" se svolením Josefa Tesaříka z Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia ČR.
Přečteno v HN: Obyvatelé území, rozděleného na pákistánskou a indickou část, mohli poprvé za téměř 60 let jet pravidelnou autobusovou linkou přes takzvanou linii kontroly.
Plně obsazený autobus Student Agency se srazil s ukrajinským autobusem.
pro Dopravní podnik Ostrava vyhrála polská firma Solaris. Zástupce EvoBusu Daniel Spálenka zvažuje, že tendr napadne u antimonopolního úřadu.
Přečteno MFD Plzeňský kraj: Největší dopravce v regionu, firma ČSAD Autobusy Plzeň, totiž plánuje nákup nejméně devatenácti vozů.
Redakce na zajímavých místech se zajímavými lidmi (i autobusem).
Přečteno v HN 5.4.2005. I firemní autobusová doprava může být dotovaná.
Redaktorka uposlechla nabádání odborníků, a aby se s předmětem magazínu BUSportál seznámila co nejtěsněji, zahájila v aprílový předvečer první jízdou na dvoře dopravní společnosti výuku v autoškole.
Aktuálně
projela s odbornými novináři do Mníšku pod Brdy.
Zkušebně na vybraných zastávkách autobusové linky 173.
Reklama
Beulas, Viseon, SOR, ISUZU, KHMC, SKD - Stratos, Buzola Bus Design, Rošero-P, MAVE a Škoda.
nebo poslední z výtisků Škoda a Liaz : Nákladní automobily a autobusy po roce 1945, díl 1.
Z historie společnosti obrazem. 2. část
Reklama
One System
Reklama
Czechbus 2026
Reklama
Bustec
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací