Dopravní podnik města Brna (DPMB) připravuje nákup až 40 kloubových trolejbusů s alternativním pohonem a 40 obousměrných velkokapacitních tramvají. Trolejbusy mají rozšířit provoz na trasy, kde dnes jezdí autobusy. Tramvaje budou nově vybaveny antikolizním systémem a díky obousměrnému provedení je bude možné využívat na všech tramvajových tratích.

Výsledkem obou zadávacích řízení bude uzavření rámcových dohod. Předpokládaná hodnota zakázky na trolejbusy činí 800 milionů korun bez DPH , u tramvají o 3,6 miliardy korun bez DPH . Při maximálním počtu vozidel odpovídá předpokládaná hodnota přibližně 20 milionům korun za jeden trolejbus a 90 milionům korun za tramvaj. Rozhodujícím kritériem hodnocení bude nejnižší celková nabídková cena za jeden vůz bez DPH včetně souvisejících plnění vymezených v zadávacích podmínkách. Obě zakázky obsahují také podmínky týkající se sídla dodavatele a původu dodávek. Dodavatelé musí splňovat požadavky na sídlo stanovené zadávací dokumentací, které zohledňují členství v Evropské unii, Evropském hospodářském prostoru, Švýcarsku nebo dalších státech, jejichž dodavatelé mají přístup k příslušným veřejným zakázkám na základě mezinárodních dohod. Zadávací podmínky zároveň omezují podíl dodávek pocházejících ze států, na jejichž dodavatele se příslušné dohody o přístupu k veřejným zakázkám nevztahují. Nesplnění stanovených podmínek může vést k vyloučení účastníka. Nákup trolejbusů a tramvají je v souladu se strategií města Brna Čistá mobilita a souvisí také s legislativními požadavky na náhradu dieselových autobusů. Parciální trolejbusy s větší kapacitou DPMB poptává kloubové nízkopodlažní trolejbusy dlouhé 17,5 až 18,75 metru pro nejméně 150 cestujících, z toho alespoň 40 sedících. Vozidla musí ujet nejméně 15 kilometrů mimo trolejové vedení, a to i při plném zatížení a zapnuté klimatizaci a vytápění. V provozu nahradí trolejbusy Škoda 31Tr z roku 2013. Část dodávky má zároveň umožnit rozvoj trolejbusové dopravy na dalších trasách, kde dnes jezdí autobusy. Počítá se s jejich nasazením na linkách 25, 26, 33, 36 a 37. Pravděpodobně zamíří také na trasu současné autobusové linky 77 a na část trasy linky 57. Základní dodávka je rozdělena do dvou etap. Patnáct trolejbusů má být dodáno mezi 1. únorem a 30. červnem 2028, dalších patnáct ve stejném období roku 2029. U opčních vozidel počítá dokumentace s dodáním nejpozději do 12 měsíců od účinnosti příslušné kupní smlouvy. Součástí zakázky jsou rovněž servisní služby v záruční i pozáruční době. Poslední nové kloubové trolejbusy pořídil dopravní podnik v roce 2021. Šlo celkem o 40 vozů Škoda 27Tr a do Brna začaly přijíždět v roce 2022. Obousměrné tramvaje pro všechny linky Nové tramvaje mají být obousměrné a dlouhé 29 až 31 metrů. Požadovaná kapacita je nejméně 230 cestujících, z toho alespoň 60 na pevných, nesklopných sedadlech. DPMB zvolil obousměrné provedení s ohledem na provozní a dopravní potřeby. Tento typ vozů potřebuje pro provoz na tratích, které nekončí smyčkou, ale úvratí, jako je tomu například na lince 8. Tramvaje lze využít také při výlukách a mimořádných opatřeních. Jde o univerzální vozidla, která mohou jezdit na všech tramvajových tratích bez ohledu na způsob jejich zakončení. Požadavky zahrnují mimo jiné nízkopodlažní provedení v celé délce vozidla, klimatizaci a otočné podvozky. Nově DPMB požaduje také antikolizní systém. Nové tramvaje mají v provozu nahradit starší vozy typu T3 a T6, případně také tramvaje KT8. Dopravní podnik počítá s jejich nasazením na všech tramvajových linkách. Prvních šest tramvají má být dodáno od 1. července do 31. října 2028, dalších šest od 1. března do 30. června 2029. U opčních vozidel je stanovena dodací lhůta nejvýše 18 měsíců u prvních pěti kusů a 24 měsíců u šestého a každého dalšího vozu. DPMB v roce 2026 dokončil dodávku 40 obousměrných tramvají Škoda ForCity Smart 45T . Posledních 20 vozů převzal v červnu. Vedle nákupu hotových vozidel pokračuje také projekt tramvají Drak, které zaměstnanci DPMB kompletují v ústředních dílnách z dodávaných komponentů. Rámcová dohoda s firmou Pragoimex z roku 2026 umožňuje dodání komponentů až pro 60 dalších tramvají tohoto typu v letech 2026 až 2033. Zdroj: Zadávací dokumentace, vyjádření DPMB