Dopravní podnik města Brna zahájil kompletaci prvních vozů z druhé etapy projektu Tramvaj pro Brno. Do roku 2033 může díky rámcové dohodě přibýt až 60 dalších nízkopodlažních klimatizovaných tramvají, jejichž počet v brněnské flotile se tak zvýší až na 101.

V ústředních dílnách Dopravního podniku města Brna (DPMB) začaly práce na kompletaci nové série tramvají Drak. Projekt navazuje na rámcovou dohodu uzavřenou v prosinci 2025, která umožňuje dodávku komponentů až pro 60 dalších vozů střední kapacity. „ Projekt tramvají Drak je pro Brno velkým přínosem. Díky kompletaci vozů ve vlastních dílnách máme pod kontrolou nejen kvalitu provedení, ale také budoucí údržbu a servis. Projekt se velmi osvědčil, tramvaje se těší velké oblibě cestujících a spokojeni jsme s nimi i z provozního a technického hlediska. Nezaznamenáváme na nich vážnější vady či provozní problémy. Naším cílem je k současným 41 vozům přidat dalších 60, abychom na konci roku 2033 v Brně provozovali 101 těchto tramvají ,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. V medláneckých dílnách nyní zaměstnanci pracují na prvních dvou vozech nové série. Tramvaj s evidenčním číslem 1863 je z větší části nalakovaná a pokračuje instalace kabeláže. U vozu 1864 pracovníci dokončují pokládku podlahy a oba články tramvaje následně zamíří do lakovny. „ Vůz, který ponese evidenční číslo 1863, je z větší části nalakovaný a probíhá zde instalace kabeláže. Na vozu 1864 pracovníci nyní pokládají podlahu a oba články tramvaje postupně poputují do lakovny ,“ sdělil Tomáš Kadlec, vedoucí ústředních dílen DPMB. Další komponenty pro výrobu tramvají dopraví dodavatel do brněnských dílen v polovině července. Cílem DPMB je letos dokončit tři vozy a další dva rozpracovat. Kompletace jedné tramvaje trvá přibližně čtyři až pět měsíců a podílí se na ní zhruba třicet zaměstnanců. Tramvaje Drak jsou nízkopodlažní a klimatizované vozy vybavené moderním informačním systémem s LCD monitory a USB zásuvkami. V provozu postupně nahrazují starší tramvaje ze 60. až 80. let minulého století. DPMB je v současnosti nasazuje především na linky 1 a 4, v budoucnu se jejich využití rozšíří i na další tratě. Výhodou vozů Drak je možnost provozu jak samostatně, tak ve dvojici. Dvě spojené tramvaje pak vytvoří velkokapacitní soupravu, která umožňuje pružně reagovat na přepravní potřeby. Díky tomuto projektu se podaří v Brně více sjednotit vozový park tramvají – zatímco v minulosti provozoval DPMB až 15 různých typů, po jeho dokončení jich bude pouze sedm. Usnadní to plánování provozu, údržbu i zajištění náhradních dílů. První z vozů vyjel do provozu v květnu 2020. Za komponenty pro 60 dalších tramvají zaplatí DPMB společnosti Pragoimex celkem 2,28 miliardy korun.