Společnost ABOUT ME zveřejnila t ři veřejné zakázky na dodávku celkem až 40 elektrobusů pro městskou dopravu v systému Pražské integrované dopravy. Jde o vozy tří kategorií a různých délek. Předpokládaná hodnota všech tří zakázek podle zveřejněných údajů dosahuje 434,58 milionu korun bez DPH.

Největší část nákupů představuje 20 autobusů kategorie Midibus (Md) s předpokládanou hodnotou 210,166 milionu korun bez DPH. Jeden autobus má podle zadávací dokumentace hodnotu 10,508 milionu korun bez DPH. Požadovány jsou dvoudveřové plně nízkopodlažní elektrobusy délky 8,01 až 10 metrů s 18 až 28 sedadly a celkovou obsaditelností nejméně 70 cestujících. Garantovaný dojezd má činit 330 kilometrů na jedno nabití v městském provozu v podmínkách pražské MHD. Dalších až 10 elektrobusů má být kategorie Standard (Sd). Předpokládaná hodnota této zakázky činí 124,005 milionu korun bez DPH, tedy 12,401 milionu korun na jeden autobus. Požadovány jsou třídveřové plně nízkopodlažní vozy délky 11,01 až 14 metrů s kapacitou nejméně 80 cestujících. Mají mít 25 až 35 sedadel a garantovaný dojezd 330 . Třetí zakázka se týká až 10 autobusů kategorie Midibus+ (Md+) v délce 10,01 až 11 metrů. Předpokládaná hodnota je 100,409 milionu korun bez DPH, respektive 10,041 milionu korun za jeden vůz. Tyto elektrobusy mají mít 25 až 30 sedadel a minimální celkovou obsaditelnost 70 osob. Zajímavostí je požadovaný garantovaný dojezd 339 kilometrů, tedy o devět kilometrů více než u delší kategorie Standard. U vozidel Standard a Midibus+ požaduje ABOUT ME mimo jiné tři dveře, plně nízkopodlažní provedení, výkon elektrického motoru nejméně 150 kW, automatickou převodovku, klimatizaci, nezávislé topení, prostor pro kočárek nebo invalidní vozík a informační systém propojený s elektronickou pokladnou. U menšího Midibusu jsou požadavky obdobné, ale jde o dvoudveřové vozidlo a minimální výkon motoru je 120 kW. Trakční baterie musí mít záruku minimálně 60 měsíců a její kapacita během této doby nesmí klesnout pod 80 procent. Konstrukce zároveň musí umožňovat výměnu jednotlivých bateriových modulů. Garantovaná životnost vozidel je deset let. Rámcové dohody budou uzavřeny na čtyři roky. Skutečný počet odebraných autobusů proto nemusí dosáhnout uvedeného maxima. U těchto dvou zakázek mají být jednotlivé vozy dodávány na základě následných objednávek a kupních smluv, přičemž dodací lhůta je nejvýše 12 měsíců. U všech tří zakázek bude rozhodovat výhradně cena. Jediným hodnotícím kritériem je nejnižší nabídková cena bez DPH s vahou 100 procent. ABOUT ME prováděl tržní konzultace. Mezi oslovenými dodavateli byli BYD Europe, Higer Bus Company, MAN Truck & Bus Czech Republic a ZLINER. Konzultace měly ověřit možnosti trhu a dostupnost technických řešení. V rámci PID zajišťuje doprvce autobusové linky 117, 153, 164, 194, 203, 242, 243 a 279. Jeho vozový park tvoří především autobusy značek SOR, BMC, Isuzu, Mercedes-Benz Sprinter a Dekstra.