Po několika letech mravenčí práce dokončili pracovníci Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice pro Technické muzeum v Brně rekonstrukci historického kloubového trolejbusu Škoda-Sanos S 200 z roku 1982. Díky generální opravě bude znovu využíván jako historické vozidlo při různých příležitostech a kromě Brna se ukáže i ve Zlíně. Do téměř původního stavu ho pomohla vrátit spolupráce s partnery v Chorvatsku a Srbsku.

Obnova tohoto vozu a jeho uvedení do provozního stavu probíhaly ve Zlíně od roku 2019 a vyžádaly si náklady 7,6 milionu korun (vč. DPH), které byly hrazeny díky podpoře z rozpočtu programu ISO Ministerstva kultury ČR. Automechanici, karosáři a elektromontéři DSZO pomohli k druhému životu dalšímu historickému unikátu – kloubovému trolejbusu Škoda-Sanos S 200. Jejich šikovností se podařilo za posledních dvacet let rekonstruovat již šest historických vozidel MHD, která má DSZO ve svém majetku. Nyní dokončili velkou zakázku tohoto typu pro Technické muzeum v Brně. Československo-jugoslávský trolejbus Škoda-Sanos byl prvním typem u nás vyrobeného článkového trolejbusu, který byl v naší zemi zařazen do provozu městské hromadné dopravy. Tento vůz byl v roce 1982 zkoušen právě ve Zlíně a Otrokovicích a o rok později zde byl zařazen i do trvalého provozu s cestujícími. Konkrétně tento první prototyp jezdil ve Zlíně a Otrokovicích s evidenčním číslem 70, později 301, až do svého vyřazení v roce 1994. Poté byl vůz předán Technickému muzeu v Brně. Do roku 2008 mohl být ještě používán k příležitostným předváděcím jízdám. Potom již jeho zhoršující se technický stav jízdu neumožňoval. „ Restaurování trolejbusu Škoda-Sanos v rozsahu generální opravy umožní jeho opětovné uvedení do provozuschopného stavu, aby mohl být znovu příležitostně využíván jako historické drážní vozidlo s možností prezentace široké veřejnosti při předváděcích jízdách. Podařilo se jej zároveň v co největší míře vrátit do stavu, který odpovídá jeho původnímu vzhledu po vyrobení. Při zajišťování originálních součástek byla využita dlouholetá spolupráce a kontakty s partnery v Chorvatsku a Srbsku, zejména s dopravními podniky ZET Zagreb, GSP Beograd a Muzeem vědy a techniky v Bělehradu ,“ informoval Tomáš Kocman z Technického muzea v Brně. „ O zakázku pro Technické muzeum v Brně jsme projevili zájem ve vyhlášeném výběrovém řízení a získali jsme ji. Byla to pro nás prestižní práce i otázka určitého citového vztahu. Vždyť tento nyní historický exponát odjezdil v osmdesátých a devadesátých letech většinu svých kilometrů právě ve Zlíně a Otrokovicích. Počítáme s tím, že nám jej Technické muzeum občas zapůjčí, abychom jej mohli při některé slavnostní příležitosti ukázat v plné kráse i našim cestujícím ,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. „ Na této zakázce bylo náročné mimo jiné její rozdělení do několika etap a rozložení do poměrně dlouhého časového období. Přivezli k nám na podzim 2019 celý vůz . Museli jsme jej rozpojit a rekonstruovat nejdříve samostatný zadní článek, potom přední článek, nakonec opět oba díly spojit dohromady a oživit jako fungující celek. Opotřebení vozidla bylo značné a jeho poškození korozí rozsáhlé. Mnoho prvků muselo být nahrazeno nově vyrobenými komponenty ,“ upřesnil mistr údržby Ladislav Matušinec. Obnova vozu přišla na 7,6 milionu korun (vč. DPH) a byla podpořena z rozpočtu programu ISO Ministerstva kultury ČR. Technické muzeum v Brně plánuje slavnostní představení rekonstruovaného kloubového trolejbusu Škoda-Sanos v moravské metropoli v roce 2025.