V roce 2024 bylo v zemích EU, Spojeném království, na Islandu, v Norsku a Švýcarsku registrováno 14 405 autobusů s jiným než dieselovým pohonem, o téměř 7 procent více než v roce 2023. Na 7 843 se zvýšil počet elektrických autobusů s bateriemi. Více bylo i registrovaných elektrických autobusů s palivovými články. Naopak ubylo autobusů na CNG a hybridních. Vyplývá to z roční analýzy společnosti DVV Media Group , která statistiky registrací na evropských autobusových trzích převzala vloni od Wima Chatrou a pokračuje v nich pod názvem "Evropská autobusová data".

Zpráva DVV Media Group uvádí nově registrované městské autobusy o hmotnosti více než 8 tun a s alternativním pohonem, tedy na plyn (včetně bioplynu), hybridní, elektrické bateriové a autobusy s palivovými články. V číslech nejsou zahrnuty trolejbusy. Statistiky pokrývají 27 zemí EU a také Spojené království, Island, Norsko a Švýcarsko. Reistrace nových autobusů s bateriovým pohonem se zvýšily z 2 210 ks v roce 2020 na 7 843 v roce 2024. Hybridní autobusy v roce 2020 zaznamenaly 2 919 registrací nových vozidel, v roce 2022 se snížily na 2 018 ks a rok 2023 znamenal velký nárůst na 4 022 ks. Vloni se zastavily na 3 379 vozech. Zároveň se výrazně změnil trh s hybridními autobusy, významný podíl se přesunul do regionální dopravy. Trh s autobusy na CNG posledních 5 let zůstával přibližně na stejné úrovni. Registrace autobusů s palivovými články se zvýšily ze 47 v roce 2020 na 378 ks v roce 2024. Schéma vývoje registrací v jednotlivých letech obrázek č. 1. Z 7 843 nových městských elektrických autobusů nad osm tun má největší podíl na trhu Yutong s 1 130 nově registrovanými autobusy a 14,4 procentním podílem na trhu. Na druhém místě je Mercedes-Benz s 918 autobusy a 11,7 procentním podílem na trhu a jako třetí severoirský Wrightbus s 861 autobusy a 11,0 procentním podílem na trhu. Iveco Bus spolu s Heuliez je na čtvrtém místě s 820 nově registrovanými autobusy a tržním podílem 10,5 procenta. S větším odstupem pak následují lídr roku 2023 MAN s 479 autobusy a podílem na trhu 6,1 procent a Solaris s 465 registracemi a 5,9 podílem na trhu (viz schéma č. 2). Pokud bychom brali v úvahu jen statistiky zemí EU, první dvě místa obsadily Daimler Buses, který registroval ve srovnání s rokem 2023 o 472 autobusů více a Iveco Bus, o 464 elektrických autobusů více než v roce 2023. Yutong a Wrightbus jsou úspěšní díky velkému trhu ve Velké Británii. Největším trhem je Spojeném království s 1 601 nově registrovanými autobusy na baterie, znamená to 20,4 procentní podíl na evropském trhu. Druhé místo získala Itálie s 984 autobusy, následují Německo s 638 ks, Španělsko s 614 ks a Francie s 605 registracemi. Registrace podle zemí jsou ve schématu 3. Autobusy s palivovými články představují jen malou část trhu. V letech 2012 – 2024 bylo v Evropě registrováno pouze 943 vozidel. Nejvíc v roce 2024, kdy šlo o 378 ks. Největším zákazníkem je Německo, kde bylo vloni registrováno 225 autobusů. Dále s velkým odstupem Španělsko s 54 ks a Itálie se 43 vodíkovými autobusy. Největším dodavatelem je Solaris. Proti roku 2023, kdy bylo registrováno 77 jeho autobusů a získal 37,2 procenta trhu, v roce 2024 to bylo 244 autobusů, které tvoří 64,4 procenta evropského trhu s vodíkovými autobusy. Druhé místo obsadil Wrightbus s 54 vozy (14,3 procenta trhu), rok předtím byl až na šestém místě s 15 vozy. Třetí místo patří portugalskému Caetano s 31 registracemi, tj. 8,2 procentní podíl. Registrace autobusů s palivovými články jsou ve schématu 4. Od roku 2012 bylo nejvíce autobusů s palivovými články registrováno v Německu (429 ks), ve Velké Británii (140 ks) a v Polsku (81).