Zlatým hřebem v programu letošního dne otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice bude v sobotu 31. května 2025 představení restaurovaného kloubového trolejbusu Škoda-Sanos z roku 1982. Patří do sbírky Technického muzea v Brně a do jihoravské metropole se zase vrátí.

Mimořádnou příležitost prohlédnout si ve Zlíně a svézt se historickým kloubovým trolejbusem Škoda-Sanos budou mít návštěvníci dne otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice v sobotu 31. května. Konkrétně tento rekonstruovaný vůz, který byl v roce 1982 prvním trolejbusem tohoto typu v tehdejším Československu, začal vozit v roce 1983 v pravidelném provozu cestující právě ve Zlíně a Otrokovicích. Dnes je majetkem Technického muzea v Brně. Při občasných jízdách historických vozidel se tento typ trolejbusu ve Zlíně ještě nikdy neobjevil. Pracovníci DSZO tento unikátní trolejbus pro Technické muzeum v Brně zhruba pět let rekonstruovali , aby se dostal opět do provozuschopného stavu a mohl sloužit i k historickým jízdám s cestujícími. Ještě téhož dne, kdy bude obnovený vůz představen návštěvníkům dne otevřených dveří ve Zlíně, se večer vrátí do Brna, aby už v následujícím týdnu potěšil fanoušky MHD v jihomoravské metropoli. „ Vážíme si toho, že Technické muzeum svěřilo konzervátorsko-restaurátorský zásah na tomto historickém vozidle MHD právě naší dopravní společnosti. Trolejbusy Škoda-Sanos měly v minulosti ke Zlínu a Otrokovicím těsný vztah. A lidé v našich dílnách velmi úspěšně zvládli rekonstrukce již šesti našich vlastních historických vozidel ,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Trolejbus Škoda-Sanos byl do sbírky MHD Technického muzea v Brně zařazen koncem roku 1994 jako zástupce prvního typu velkokapacitních kloubových trolejbusů vyráběných v bývalém Československu. Jde o jeden ze dvou prototypů vyrobených ve Škodě Ostrov v roce 1982, kdy byl vystaven na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně. Druhý prototyp byl po vyrobení předán ke zkouškám v tehdejší Jugoslávii a zařazen do provozu v Sarajevu. „ Restaurování trolejbusu Škoda-Sanos v rozsahu generální opravy do provozuschopného stavu umožňuje, aby mohl být znovu příležitostně využíván jako historické drážní vozidlo s možností prezentace široké veřejnosti při předváděcích jízdách. Podařilo se jej zároveň v co největší míře vrátit do stavu, který odpovídá jeho původnímu vzhledu po vyrobení. Při zajišťování originálních součástek byla využita dlouholetá spolupráce a kontakty s partnery v Chorvatsku a Srbsku, zejména s dopravními podniky ZET Zagreb, GSP Beograd a Muzeem vědy a techniky v Bělehradu ,“ informoval Tomáš Kocman z Technického muzea v Brně. „Na této zakázce bylo náročné mimo jiné její rozdělení do několika etap a rozložení do poměrně dlouhého časového období. Přivezli k nám na podzim 2019 celý vůz. Museli jsme jej rozpojit a rekonstruovat nejdříve samostatný zadní článek, potom přední článek, nakonec opět oba díly spojit dohromady a oživit jako fungující celek. Opotřebení vozidla bylo značné a jeho poškození korozí rozsáhlé. Mnoho prvků muselo být nahrazeno nově vyrobenými komponenty,“ upřesnil mistr údržby DSZO Ladislav Matušinec. Obnova vozu přišla na 7,6 milionu korun (vč. DPH) a byla podpořena z rozpočtu programu ISO Ministerstva kultury ČR. Představení obnoveného trolejbusu Škoda-Sanos 31. května ve Zlíně si nenechá ujít ani bývalý ředitel DSZO a Sdružení dopravních podniků ČR a historik MHD Antonín Macháček: „ Dá se říct, že tento typ kapacitních kloubových trolejbusů v osmdesátých letech zachránil trolejbusovou dopravu ve Zlíně a Otrokovicích, když krátké vozy přestávaly stačit zvyšujícímu se počtu cestujících. Byly s nimi určité starosti při provozu, nepříjemná byla jejich vysoko položená podlaha, ale bylo to ve své době vcelku moderní a úspěšné vozidlo MHD .“ Kloubový trolejbus Škoda-Sanos začal jezdit v bývalém Gottwaldově s evidenčním číslem 70, které se po pozdějším přečíslování změnilo na 301. Následně se tyto vozy objevily ještě v Bratislavě, Ostravě a Prešově. Ve Zlíně jich bylo postupně v provozu 31. Poslední byl vyřazen koncem roku 2000.