Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Technika

Na opravu havarovaných autobusů používá společnost TEZAS servis, jako první u nás, rovnací systém JOSAM. Zkrátí a zkvalitní servisní práce.

V loňském roce uvedla společnost TEZAS servis do provozu nové pracoviště na opravu havarovaných autobusů. Technologii dodala společnost MAHA Consulting s.r.o.. Jedná se o rovnací systém JOSAM cab tower určený pro opravy kabin, vysokých vozidel a autobusů. Rovnací systém Josam využívá podlahového rámu, ke kterému se kotví jednotlivé mobilní rovnací přípravky. Kotvení se provádí pouze kotvícími prvky a je velice jednoduché a rychlé. Vysoká stabilita a bezpečnost ukotvení nevyžaduje použití kotevních řetězů ani u rovnacích věží pro kabiny (výška až 6 m). Proto má systém Josam oproti konkurenčním systémům minimální prostorové nároky a navíc obsluze nekomplikují kotvící řetězy pohyb kolem rovnaného vozidla. V případě, že se neprovádí rovnání, je možné prostor využít pro jiné servisní práce. Společnost TEZAS servis je v pořadí sedmnáctým odběratelem tohoto rovnacího systému v ČR a první servis autobusů, který jej uvedl do provozu. Po vyhodnocení půlročního provozu je podle TEZAS servis jasné, že stanovený cíl, zlepšení a zkvalitnění služeb pro zákazníky, se podařil splnit. Použití rovnacího systému JOSAM cab tower několikanásobně zkrátilo časovou náročnost operací přímo souvisejících s rovnáním poškozených částí autobusů a zároveň výrazně zkvalitnilo finální výsledek opravy.

person rebus  date_range 09.01.2019

Od konce ledna budou v Mannheimu a Heidelbergu v provozu tři autobusy Mercedes-Benz eCitaro společnosti Rhein-Neckar-Verkehr GmbH. První eCitara má Hamburk a Berlín.

V Heidelbergu pojede eCitaro z hlavního vlakového nádraží přes Seegarten na Karlsplatz a později až do železniční stanice Altstadt. Autobusová linka 20 projede centrem města každých 20 minut. Předpokládá se, že čtyřkilometrovou trasu s 12 zastávkami pokryjí dvě vozidla. V Mannheimu jedna trasa povede z vlakového nádraží Käfertal přes Wasserwerkstraße do nové čtvrti Franklin, kde bydlí příslušníci amerických ozbrojených sil. Druhá trasa začíná na Platz der Freundschaft a končí v novém průmyslovém areálu Taylor. Na každé trase bude jezdit jedno eCitaro. V Heidelbergu budou vozidla v provozu mezi 9 a 22 hodinou. V Mannheimu od 6 ráno do půlnoci. To odpovídá dennímu pokrytí asi 200 kilometrů a více na každé vozidlo. Autobus je vybaven lithium-iontovými bateriemi o celkové kapacitě 243 kWh, což je pro eCitaro maximum. Kapacita cestujících je až 88 osob. Baterie má 10 modulů a výkone kolem 25 kWh. Kromě šesti bateriových modulů na střeše vozidla má čtyři moduly vzadu v původním místě motoru. Dojezd nejméně 200 km za den je zajištěn díky rychlému dobíjení konektorem Combi-2 s výkonem až 150 kW během přestávek v depu, kdy bude v provozu další eCitaro. Nabíjecí zařízení je součástí celého balíčku dodávky zahrnující elektrobusy i konzultace. Slavnostní předání se uskutečnilo v továrně Daimler v Mannheimu za účasti ředitele Daimler Buses Tilla Oberwördera, technického ředitele společnosti Rhein-Neckar-Verkehr GmbH Martina in der Beeka a zástupců úřadů měst Mannheimu a Heidelbergu. První eCitara byla před několika týdny dodána společnosti Hochbahn Hamburg a do Berlína .

person rebus  date_range 09.01.2019

Po Santiagu de Chile další velká objednávka pro čínský BYD, tentokrát z kolumbijského města Medellin na 64 elektrických autobusů K9G.

Čínská společnost BYD vyhrála výběrové řízení, v konkurenci s dalšími třemi uchazeči, na dodání 64 elektrických autobusů kolumbijskému městu Medellin. To bude mít největší flotilu elektrických autobusů v Kolumbii a po Santiagu de Chile druhou největší v Latinské Americe. Do Santiaga dodal BYD 100 elektrických autobusů před pár měsíci (dalších 100 kusů má město od Yutong). Dodávky 12,5 metrových elektrobusů K9G budou směřovat k místním operátorovi Metroplús už v druhé polovině roku 2019. V srpnu by v Medellinu mělo být všech 64 vozidel, která Metroplùs nasadí do systému Bus Rapid Transit. Jedno vozidlo přepraví až 80 cestujících a ujede podle BYD více než 300 km denně. Na dobití potřebuje méně než 2 hodiny, dobíjecí body budou v různých částech města. Metroplús koupil první 18 metrový elektrický kloubový autobus BYD K11 již v roce 2017. BYD uvádí, že kloubový autobus vykázal během svého provozu za 9 měsíců a po ujetí 50 000 km výborné výsledky. Kromě toho prokázal 60% úsporu provozních nákladů a 75% v údržbě ve srovnání se standardním dieselovým autobusem. V listopadu 2018 BYD získal objednávku také na 20 elektrických autobusů z Ekvádoru. Podle webu Sustainable Bus mají aktivity zaměřené na přechod autobusových flotil na nulové emise v Jižní Americe tu výhodu, že jsou spojeny se silným tlakem na výrobu energie z obnovitelných zdrojů. Latinská Amerika má jedny z nejčistších zdrojů energie na světě: v roce 2016 bylo více než 50% elektrické energie v Jižní Americe vyrobeno z obnovitelných zdrojů. Osmdesát čtyři procent z této obnovitelné energie tvoří vodní elektrárny, ale některé země také začaly zkoumat potenciál větru a solární energie. V Uruguayi více než čtvrtina elektřiny v roce 2017 vznikla větrem. Sarosta Meddelin Federico Gutiérrez řekl: "Vytvoříme z města Medellin hlavní město elektrické mobility v Latinské Americe. Spolupracujeme s ostatními městy C40 na změně klimatu". C40 je organizace spojující světová velkoměsta, které jsou odhodlána řešit změnu klimatu. C40 podporuje jejich efektivní spolupráci, vzájemné sdílení znalostí a řídí jejich akce směřující k pozitivní změně klimatu. C40 zahrnuje 90 měst, mezi nimi jsou například New York, Johannesburg, Addis Abeba, Peking, Šanghaj, Atény, Istanbul a Londýn.

person rebus  date_range 08.01.2019

41. ročník Rallye Dakar se tentokrát jede výhradně v Peru, kde na závodníky čeká 5000 kilometrů, 70% trasy v písku. Na startu opět i Tým PETRONAS De Rooy IVECO.

Tým PETRONAS De Rooy IVECO se účastní 41. ročníku Dakarské Rallye se čtyřmi nákladními vozy IVECO Powerstar, za jejichž volant usedne Gerard De Rooy, dvojnásobný vítěz Dakarské Rallye a vítěz závodu Africa Eco Race 2018; Federico Villagra, který se v týmu PETRONAS De Rooy IVECO představí poprvé; Ton van Genugten, vítěz čtyř etap a nejúspěšnější jezdec Dakaru 2018; a zkušený jezdec Maurik van den Heuvel, který se v týmu taktéž představí poprvé. Tým PETRONAS De Rooy IVECO se bude muset popasovat s extrémním závodním terénem na palubě čtyř vozidel IVECO Powerstar. IVECO se stane oficiálním dodavatelem týmu PETRONAS De Rooy IVECO už podeváté v řadě a bude pro něj zajišťovat vozidla, motory i náhradní díly. Týmový lídr Gerard De Rooy usedne za volant vozidla IVECO Powerstar s pevnou nápravou, které ho dovezlo k vítězství v závodu Africa Eco Race 2018. Jeho vozidlo a další tři týmová vozidla Powerstar jsou poháněna motory IVECO Cursor 13 o výkonu až 1 000 koní, které pro ně speciálně vyvinula divize powertrain FPT Industrial – CNH Industrial. 41. ročník Dakarské Rallye 2019, který je zároveň 11. ročníkem odehrávajícím se v Jižní Americe, se celý jede na území Peru po novém okruhu, který začíná i končí v hlavním městě Limě. Účastníci rallye se budou muset poprat s 10 náročnými etapami o celkové délce 5 000 km. Asi 70 % závodu se odehraje na písku, což bude hrát rozhodující roli a pro jezdce to bude mimořádně obtížné. Pierre Lahutte, prezident značky IVECO, řekl: „Těšíme se, až podrobíme naše vozidla zkoušce v tom nejnáročnějším rallye závodu na světě a znovu dokážeme, že pověst mimořádné kvality a spolehlivosti terénních vozidel IVECO je zasloužená. Federico Villagra se vůbec poprvé stane lídrem spolu s naším šampiónem Gerardem De Rooyem a v tomto tandemu povedou posádku čtyř vozidel. Náš tým je letos mimořádně silný: máme dva prvotřídní piloty, kteří mají konzistentní výsledky na vrcholové úrovni, a doplňují je dva velmi zkušení jezdci, Ton van Genugten a Maurik van den Heuvel. Rád bych jim za nás poděkoval za projevené odhodlání a vyjádřil důvěru v to, že z nadcházejícího závodu zvládnou domů přivézt další vynikající úspěchy.“ Gerard De Rooy, vítěz Dakarské Rallye z let 2012 a 2016, bude chtít zopakovat své vítězství za volantem vozidla IVECO Powerstar Evo 3 č. 503 a spolujezdce mu bude dělat Moi Torrallardona. V kabině vozu bude přítomen také mechanik Darek Rodewald, který se bude starat o technickou podporu v průběhu celého závodu. Federico Villagra bude cílit na pódiové umístění za volantem druhého vedoucího vozidla IVECO Powerstar Evo 3 č. 505 spolu s kopilotem Ricardem Torlaschim a mechanikem Adrianem Yacopinim. Anton van Genugten, vítěz čtyř etap a nejúspěšnější jezdec Dakaru 2018, usedne za volant třetího vozidla Powerstar Evo 2 (č. 509), spolujezdce mu bude dělat Bernardus Der Kinderen a mechanika Peter Willemsen. Maurik van den Heuvel, nováček v týmu PETRONAS De Rooy IVECO, který se v předchozích závodech pravidelně umisťoval v nejlepší 10, bude řídit čtvrté vozidlo Powerstar Evo 2 (č. 513) jako rychlá podpora v závodu spolu s navigátorem Peterem Kuijpersem a mechanikem Martijnem van Rooijem. SPOLUSPONZOR TÝMU PETRONAS DE ROOY IVECO PETRONAS Lubricants International se už poosmé v řadě stane hlavním sponzorem a technickým partnerem, který dodává maziva vyvíjená ve spolupráci se společností IVECO a doporučovaná pro řadu lehkých a těžkotonážních vozidel, všechny funkční kapaliny, například oleje do převodovky značky PETRONAS TUTELA a další produkty pro rallye nákladní vozidla během závodu. Kompletní tým bude používat prémiový motorový olej PETRONAS Urania s obsahem vyspělých aditiv, speciálně navržených pro celkovou ochranu a spolehlivost motoru, zvýšenou účinnost a výkon. Zdroj: Iveco

person rebus  date_range 08.01.2019

Čínská CRRC a m aďarský Ikarus jako partneři při vývoji a výrobě dvanáctimetrového elektrobusu IC 1211 U pro evropský trh. Sériovou výrobu plánují už v roce 2019.

Prototyp elektrického autobusu představeného před Vánoci v Székesfehérváru v Maďarsku je výsledkem společného podniku "Electrobus Europe Zrt". Velký čínský výrobce CRRC dodává pohonnou část a Ikarus karosérii. Výsledkem je nízkopodlažní třídvéřový 12 metrový autobus poháněný synchronním motorem s permanentními magnety a výkonem 240 kW (tDrive MD2021). Baterie mají kapacitu 313 kWh. Na jedno nabití, které trvá 5 - 6 hodin, ujede CityPioneer až 260 km. Testování začíná v Székesfehérváru hned začátkem tohoto roku. Co nejdříve má být nasazen na pravidelné linky. Evropský proces homologace elektrobusu zajišťuje Ikarus. Podle vyjádření prezidenta společnosti Ikarus Gábora Szélese se očekává začátek sériové výroby už letos. Zároveň Electrobus Europe plánuje ve druhé polovině roku 2019 vyrobit prototypy elektrického midibusu a elektrického kloubového autobusu . Dlouhodobá spolupráce se potvrzuje i plánovaným založením společného výzkumného střediska maďarských a čínských univerzit.

person rebus  date_range 07.01.2019

Dopravní společnost Ústeckého kraje koupí pro provoz na svých linkách od Zlineru 90 autobusů Iveco Crossway a od Scania ČR 71 autobusů Citywide.

První výběrová řízení na pořízení nových autobusů vyhlásila Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK) už zhruba před rokem. Protože se žádný zájemce nepřihlásil, krajský dopravce oslovil dodavatele formou jednacího řízení bez uveřejnění. Nové autobusy nakonec dodá autorizovaný dealer Iveco společnost Zliner a Scania Česká republika. Půjde celkem o 161 částečně nízkopodlažních autobusů. 90 vozidel Crossway Line LE 10,8 metru bude stát 538,2 milionu Kč a Scania Citywide LE 12 metrových za 495,6 milionu. Autobusy budou mít kompletní výbavu, informační a odbavovací systém, USB zásuvky, doplňková zařízení (nosič na kola nebo skibox) a klimatizaci. "Uzavřeli jsme rámcové dohody, dodávky vozidel proběhnou 8 až 10 měsíců od podpisů dílčích kupních smluv," řekl ředitel DSÚK Milan Šlejtr. Téměř přesně před rokem nám ředitel DSÚK Milan Šlejtr poskytl rozhovor . V té době bylo v plánu postupné převzetí dopravní obslužnosti od stávajících dopravců (kromě společnosti Autobusy Karlovy Vary, která v provozování dopravní obslužnosti v kraji pokračuje). Plány urychlila společnost TD BUS (dříve BusLine). Ta včera oznámila Ústeckému kraji výpověď smluv i z oblastí Podbořanska, Vejprtska a části Lounska . Od pondělí 7. ledna nevypraví žádný spoj.

person rebus  date_range 04.01.2019

Polská společnost zabývající se výrobou zařízení pro energetiku představila prototyp elektrobusu s bateriemi integrovanými do podvozku vozidla v prosinci na konferenci COP24 v Katovicích.

RAFAKO sídlí ve městě Raciborz, 150 km západně od Krakova. Společnost patří do skupiny PBG a poskytuje služby Energy Performance Contracting (EPC - kompletní služby vedoucí k úspornám energií) pro ropný, plynárenský a energetický průmysl v Polsku i asijských a evropských zemí, včetně České republiky. Je lídrem na trhu pohonných jednotek a zařízení pro výrobu energie. V současné době je aktivní v oblasti obnovitelné energie a elektromobility. Na COP24 v polských Katovicích (konference partnerů Organizace spojených národů o změně klimatu (UNFCCC) představila 4. prosince prototyp vozidla RAFAKO Ebus. Vozidlo je jednopodlažní Midi bus (do délky 10,5 metru) pro použití v městské hromadné dopravě. Většina komponentů byla navržena a vyrobena na míru, vysvětlil Michał Maćkowiak, ředitel pro inovace RAFAKO, během své prezentace v Katovicích. Umístění baterií do podvozku umožňuje uvolnit prostor na střeše, kde je prostor pro solární panely. Navíc lze upravit výšku vozidla na 3,2 metru. Skelet je vyroben z perforovaných a ohýbaných prvků z nerezové oceli a lehkých a trvanlivých částí z laminátů. Podle RAFAKO tento projekt umožňuje snížení hmotnosti vozidla až o 10%, takže má o 5% větší kapacitu pro cestující (nebo o 10% větší dojezd). Stabilita autobusu má být vzhledem k nižšímu těžišti o 20% vyšší než u verze s bateriemi instalovanými na střeše. Baterie jsou realizovány modulárním způsobem, aby mohly být nahrazeny modernějšími a technologicky vyspělejšími. Do 8,4 metrového autobusu budou k dispozici dva druhy baterií, verze představená v Katowicích - školní a příměstský autobus byl vybaven baterií NMC s výkonem 144 kWh. Městská verze modelu RAFAKO Ebus bude vybavena baterií LTO s výkonem 61 kWh, která podle Rafako může být rychle nabitá až do 90% za pouhých 15 minut. Ve středu 19. prosince proběhla premiéra konceptu Ebusu v továrně RAFAKO v Raciborzu. Více o konceptu Ebusu RAFAKO .

person rebus  date_range 03.01.2019

Až 1 000 autobusů má být do roku 2022 na silnicích v Koreji. Prozatím míří 30 autobusů do šesti měst, včetně Soulu.

30 autobusů Hyundai s palivovými články bude dodáno pro provozování veřejné dopravy do šesti jihokorejských měst. V hlavním městě Soulu první pilotní provoz už začal. Pět dalších velkých měst se připojí příští rok v březnu. Celkem bude nasazeno 30 autobusů s palivovými články, uvedli úředníci z ministerstva obchodu a životního prostředí. Cílem Memoranda o porozumění podepsaného společností Hyundai a korejskými institucemi je mít do roku 2022 na silnicích tisíc vodíkových autobusů. Do projektu jsou zapojená města Soul, Ulsan, Gwangju, Changwon, Seosan a Asan. Co se týká dodávek vodíku, celkem 13 společností - Hyundai, Korea Gas Corp., Air Liquide, Hyosung Heavy Industries a Kolon Industries, Inc. - podepsalo dohodu o založení speciální společnosti (SPC) s názvem HyNet s částkou 135 miliard wonů (cca 2,7 miliardy Kč) pro výstavbu vodíkových čerpacích stanic. První autobus s palivovými články byl v Jižní Koreji uveden do provozu v únoru, nebyl ale určen pro pravidelnou dopravu. První dva autobusy pro pravidelnou veřejnou dopravu značky Hyundai na elektřinu z vodíkových palivových článků jezdí od konce října na 56 km dlouhé lince v jihokorejském Ulsanu. Korejská společnost Hyundai na veletrhu IAA 2018 podepsala Memorandum se švýcarskou vodíkovou společností H2 Energie (H2E). Podle ujednání, počínaje rokem 2019 po dobu pěti let, nabídnou Hyundai Motor a H2 Energy na trh 1 000 elektrických nákladních automobilů a autobusů na vodík. Zdroj: Sustainable Bus, Hyundai

person rebus  date_range 28.12.2018

100% elektrické modernizované minibusy Gulliver se vrátí do římských historických uliček na jaře 2019. Postupně jich má být šedesát.

Řím chce nastartovat ekologickou dopravu malými elektrickými autobusy Gulliver, které zakoupil v roce 2010. Minibus Gulliver (délka 5,3 metru) vyrábí společnost Tecnobus. V roce 2014 byl jejich provoz v hlavním italském městě přerušen údajně kvůli problémům s bateriemi a po krátkém obnovení provozu byl opět v roce 2017 zastaven. Nyní se na jaře do historického centra podle provozovatele veřejné dopravy ATAC vrací. ATAC plánuje provozovat 25 elektrických mikrobusů na linkách 116, 117, 119 a 125 a do roku 2020 slibuje nasadit až 60 vozidel. Mnibusy na elektrický pohon nabídnou osm míst a dalších 14 pro stojící cestující. Elektrické malé autobusy jsou pro úzké uličky historického starého města, ve kterém jsou všechny čtyři výše uvedené autobusové linky, ideální. Podle společnosti ATAC jsou "nové" mikrobusy výsledkem celkové opravy. Rámcová dohoda o modernizaci 60 vozidel zahrnuje náklady na servis a údržbu v průběhu šesti let a má hodnotu 7,1 milionu eur. Kromě toho jsou údajně další náklady na nové baterie ve výši 2 miliony eur. ATAC S.p.A. má více než 11 tisíc zaměstnanců a je největší společností provozující veřejnou dopravu v Itálii. Provozuje veřejnou dopravu v metropolitní oblasti na ploše 1 285 km2 a každý den garantuje více než 4 miliony cest metrem, autobusy, trolejbusy, tramvajemi a regionální železnicí. Nyní se opět vrací k ekologicky udržitelné dopravě. Autobusová doprava je ve městě nejpoužívanější způsob, jak se dostat z místa na místo. Zdroj: ATAC, Sustainable Bus

person rebus  date_range 27.12.2018

Města Beauvais, Dunkerk a Orléans jsou prvními zákazníky. BYD má ve Francii velké plány.

Nový výrobní závod otevřel BYD v Allonne u města Beauvais v oblasti Hauts-de-France teprve před pár týdny. Právě město Beauvais jako první objednalo první dva dvanáctimetrové elektrické autoubusy BYD, které byly začátkem prosince slavnostně předány společnosti Agglo du Beauvaisisis. Nové autobusy jezdí na pravidelné lince z letiště Beauvais-Tillé k městské radnici a vlakovému nádraží, a také na expresních spojích do místních hotelů. Město Dunkerk objednalo tři 8,7 metrové midibusy, všechny byly dodané před Vánocemi do sítě DK Bus řízené společností Transdev. Autobusy budou v provozu v lednu na trase 16, která je bezplatná a obsluhuje důležité lokality v centru města, jako je vlaková stanice, univerzita a radnice. Autobusy budou v provozu celý den s jediným dobitím a ujedou 200 km. V noci budou kompletně dobíjeny v depu. Poslední dopravce, Keolis Orléans Val de Loire, si objednal 18 metrový kloubový autobus pro síť Tao Orléans Métropole. Měl by se připojit v lednu k dalším konvenčně poháněným autoubusům. Isbrand Ho, ředitel společnosti BYD Europe, uvedl: "Jsme velmi hrdí na první úspěšné čtvrtletí ve Francii. BYD prokázal svou schopnost nabídnout modely autobusů, které splňují potřeby měst, a to i přes řadu různých provozních požadavků. Máme již objednávky pro příští rok a jsme přesvědčeni, že se jedná o začátek úspěšné spolupráce mezi BYD a francouzskými provozovateli autobusů". Do nově otevřeného závodu v severní Francii, 75 km od Paříže, investoval BYD asi 10 milionů eur. Budova podle původních zpráv má mít rozlohu 32 000 m² na pozemku velkém asi 8 hektarů. Je určená pro finální sestavování autobusů vyrobených v Komárom v Maďarsku hlavně pro francouzský trh. Součástí bude servisní středisko a logistické centrum pro náhradní díly.

person rebus  date_range 26.12.2018
Reklama
Reklama
Zliner
Reklama
Rally Dakar 2018
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací