Letos Škoda Electric dodá Plzeňským městským dopravním podnikům čtyři trolejbusy ŠKODA 26Tr a dva kloubové Škoda 27Tr.

Flotila trolejbusů, které mohou v Plzni díky bateriovému pohonu jezdit i mimo tradiční linky, se dočká významného rozšíření. Škoda Electric začala pracovat na nové dodávce osmi ekologických vozidel s bateriovým pohonem pro západočeskou metropoli. V letech 2021 a 2022 firma do Plzně předá čtyři dvanáctimetrové trolejbusy typu ŠKODA 26Tr a čtyři kloubové trolejbusy typu ŠKODA 27Tr. Vozy budou dodány na základě dříve uzavřených rámcových smluv. „ Pro dopravní podnik během letošního roku vyrobíme čtyři dvanáctimetrové vozy a dva velkokapacitní kloubové trolejbusy, další dva kloubové vozy potom budou dodány na jaře příštího roku, “ uvádí obchodní manažer škody Electric Radek Kapr. „ Nové trolejbusy mohou jezdit i mimo trolejové vedení, což dopravce využívá například při dopravní obsluze okrajových částí města, nákupních center. Řidič v takovém případě přepne na bateriový pohon a může takto ve standardním režimu ujet i několik kilometrů. “ Zájem o moderní škodovácké trolejbusy s bateriemi v poslední době roste. Škoda Electric dodala s tímto řešením vozy například do Španělska, Itálie, Maďarska nebo Švédska. Spojeni jsou s nimi také dopravci v České republice.

Zcela nové Intouro třetí generace představil Daimler vloni, kromě zájezdové dopravy je vhodný i jako linkový autobus. U nás ho známe z flotily ICOM transport, kde se představil i nový model.

Odborná porota složená ze zástupců 37 renomovaných španělských autobusových společností zvolila Mercedes-Benz Intouro „Touring Coach of the Year“. Hlasování uspořádala španělská vydavatelská společnost Grupo Editorial Editec, která vydává časopisy „Viajeros“ (Autobus) a „Transporte 3“ (nákladní automobily). Vítězství Intouro navazuje na úspěchy kolegů stejné značky, v předchozích letech získaly ocenění plně elektrický městský autobus eCitaro a Tourismo. "Provozovatelé autobusové dopravy vybrali v kategorii meziměstské a turistické cestování plnokrevný Mercedes-Benz, všestranný vůz, který je ve svém segmentu lídrem v oblasti nových technologií. Jako příklady lze uvést inovativní komponenty pro systém klimatizace a kokpit, jedinečný volitelně dostupný asistenční systém nouzového brzdění Active Brake Assist 5 s detekcí chodců a Sideguard Assist jako pomocníka při zatáčení," uvádí Daimler. Díky modulárnímu konceptu lze vybavit a přizpůsobit vůz tak, aby vyhovoval specifickým potřebám. Lze ho použít jako vysokopodlažního meziměstského autobusu se zavazadlovým prostorem až po školní autobusy a kyvadlovou dopravu nebo pro přepravu zaměstnanců a výlety. Zatím je k dispozici jako klasický dvounápravový autobus ve dvou délkách: 12,18 m a 13,09 m a snadno ovladatelné kompaktní vozidlo o rozměrech 10,75 m, a bude k dostání i jako třínápravový autobus dlouhý 14,88 m. Zcela přepracované Intouro uvedl Mercedes-Benz vloni na podzim. Před pár dny ho EvoBus Česká republika přivezla do Česka ukázat na žádost společnosti ICOM transport, která velkou flotilu předešlé generace Intouro provozuje. Kromě Icom se nové Intouro představilo v Arrivě. Z nabízených délkových variant byla v Čechách dvánáctimetrová verze s kapacitou 51 sedadel a dvěma jednokřídlými dveřmi. Autor fotografií Mercedes-Benz Intouro v Čechách: Michal Štengl, šéfredaktor magazínu Transport-logistika.cz

Od března bude ve Švédsku mezi městy Göteborg a Jönköping v provozu elektrické nákladní Volvo FH. Ujede vzdálenost 150 km v jednom směru.

Doposud se elektrická nákladní vozidla používala především na kratší vzdálenosti ve městech a městských oblastech. Nyní společnosti DHL Freight, jeden z předních poskytovatelů dálkové nákladní přepravy v Evropě, a Volvo Trucks zahájily projekt zaměřený na těžkou dálkovou přepravu. Tato spolupráce zahrnuje exkluzivní celosvětově první pilotní testy s plně elektrickým nákladním vozidlem Volvo FH s celkovou hmotností soupravy do 60 tun. Od března bude nákladní vozidlo provozováno mezi dvěma logistickými terminály DHL Freight ve Švédsku, na vzdálenost přibližně 150 km. Během zkušebního období získají společnosti Volvo Trucks a DHL důležité zkušenosti a informace týkající se nastavení a provozu odpovídající nabíjecí infrastruktury. Shromážděné poznatky pomohou optimalizovat správnou rovnováhu mezi ujetou vzdáleností, hmotností nákladu a dobíjecími body v každodenním provozu silniční nákladní přepravy. Udržitelnost je nedílnou součástí strategií obou společností. DHL i Volvo aktivně pracují na snižování svých ekologických stop. "Naším cílem je snížit všechny emise související s logistikou na nulu. Při plnění tohoto cíle již bylo dosaženo důležitých milníků: ve srovnání s rokem 2007 se spotřeba paliva naší skupiny v oblasti CO2 snížila o 35%. Na této cestě však potřebujeme inovativní technologická řešení a silné partnerství. Věřím, že naše spolupráce se společností Volvo Trucks, jedním z největších výrobců nákladních vozidel na světě, nás podpoří při dosahování našich ambiciózních cílů v oblasti životního prostředí v odvětví silniční nákladní přepravy,“ říká Uwe Brinks, generální ředitel společnosti DHL Freight. „Podnikání v dopravě se rychle mění a udržitelnost je pro mnoho našich zákazníků stále důležitější obchodní výhodou. Nabízíme efektivní dopravní řešení, která pomáhají rychle přejít na nefosilní paliva, jako je elektřina. Se společností DHL máme dlouholetou spolupráci. Jejich rozsáhlé a globálně odborné znalosti v logistice nám umožňují studovat podmínky pokroku v této technologické změně a přizpůsobit ji potřebám zákazníků a jejich typu přepravního provozu,“ uvedl Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. DHL Freight aktivně řídí různé projekty v oblasti udržitelnosti a bezfosilních technologií a ve Švédsku zavedla program přepravy zaměřený na životní prostředí. Zákazníci využívající tento program platí fixní příplatek za každou dodanou zásilku nebo paletu a výnosy z příplatků jsou plně investovány na vývoj čistých technologií v rámci švédské sítě. Již dnes jsou sériově vyráběna nákladní vozidla Volvo FL Electric a Volvo FE Electric pro městskou distribuci. Společnost DHL Supply Chain nedávno uvedla do provozu v Londýně nové Volvo FL Electric, čímž představila první účelově vyrobené, plně elektrické nákladní vozidlo Volvo pro městskou distribuci ve Velké Británii. Na konci loňského roku zahájila Volvo Trucks v Severní Americe prodej VNR Electric a v letošním roce bude v Evropě zahájen prodej těžkých elektrických nákladních vozidel. Celá modelová řada nákladních vozidel má být nejpozději do roku 2040 bez fosilních paliv. Fakta o projektu: Projekt DHL-Volvo Trucks bude zahájen v prvním čtvrtletí roku 2021 a je součástí REEL, iniciativy švédské inovační agentury Vinnova zaměřené na podporu přechodu na elektrifikovaný systém nákladní přepravy. Trasa povede mezi městy Göteborg a Jönköping ve Švédsku, jednosměrná vzdálenost 150 km. Nabíjení bude probíhat v DHL v Jönköpingu a ve Volvo Trucks Centru v Göteborgu.

Společnost Cegelec modernizuje celkem 12 vozů dopravce SVZ z německého Zwickau. Část prací provád v liberecké vozovně dopravního podniku.

Areál tramvajové vozovny a dílen Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) opustila dne 22. 2. 2021 ve večerních hodinách první modernizovaná tramvaj typu GT6M určená pro německé Zwickau (česky též Cvikov). Modernizaci tramvají realizují v liberecké vozovně pracovníci společnosti Cegelec. Tato pražská firma zahájila již v roce 2018 na základě vítězství ve výběrovém řízení modernizační program celkem 12 vozů dopravce SVZ (Städtische Verkehrsbetriebe Zwickau GmbH) z německého Zwickau, které si tramvaje pořídilo v letech 1993 a 1994 od výrobce AEG. Zwickau se tehdy stalo prvním městem v rámci bývalé Německé demokratické republiky (východního Německa), které do provozu nízkopodlažní tramvaje zařadilo. Vzhledem k zájmu dopravce udržet tramvaje v provozu dalších minimálně 16 let bylo po dlouhých letech služby rozhodnuto o celkové modernizaci vozů, kterou v kooperaci se smluvními partnery realizuje právě česká společnost Cegelec ze skupiny Vinci Energies. Cegelec, jenž je nástupnickou společností části podniku ČKD Polovodiče, pro vozidla dodává i kompletní novou elektrickou část (elektrickou výzbroj). První trojice vozů byla zmodernizována kompletně v Německu, u zbylých devíti se počítá s tím, že část prací bude prováděna v České republice, konkrétně v Liberci. K vykládce prvního vozu ve městě pod Ještědem došlo dne 10. 2. 2020. Po zhruba dvou měsících byla hlavní část činností na vozidle ukončena a tramvaj byla dne 22. 2. 2021 naložena na silniční trajler společnosti Universal Transport a ve večerních hodinách se vydala na cestu do Zwickau. Zde budou probíhat poslední dokončovací práce (například montáž interiéru, zavázání repasovaných podvozků, dynamické zkoušky atp.) předtím, než bude tramvaj možné zařadit opět do provozu s cestujícími. Také u těchto činností budou přítomni čeští odborníci ze Cegelecu. „ Práce na prvním vozidle v Liberci byly ztíženy skutečností, že do Liberce jako první připutoval vůz čísla 901, což je vůbec první tramvaj GT6M, kterou Zwickau v roce 1993 zakoupilo. Šlo tedy o jakýsi prototyp, který se od ostatních dodaných tramvají v řadě na první pohled neviditelných detailů odlišoval. Technická dokumentace tak byla použitelná jen částečně a mnohdy bylo nutné, aby naši technici pátrali, jak bylo zapojení některých součástí provedeno. Musím říct, že jsem nesmírně pyšný na naše pracovníky, že zvládli tuto nelehkou práci v termínu ,“ uvedl výkonný ředitel společnosti Cegelec Ing. Miroslav Opa, Ph.D. Do Liberce v mezičase dorazila ze Zwickau už druhá tramvaj GT6M, jež byla složena dne 29. 1. 2021. Tentokrát se jedná naopak o poslední z vozů vyrobených pro toto saské město, tedy vůz ev. č. 912. Práce na tramvaji se rozeběhly prakticky ihned poté, co kolej určenou a uzpůsobenou pro opravu vozidel GT6M opustil první vůz.

Po deseti dnech testování v Třebíči, kde si elektrický Mercedes-Benz Citaro řidič i cestující oblíbili, odjelo do Dopravního podniku města Děčína.

Elektrické Mercedes-Benz Citaro vyzkoušel ICOM transport od 9. do 18. února v reálných podmínkách v provozu v MHD v Třebíči. Klimatické podmínky byly v té době pro zkoušky spíš extrémní, baterie při velkých mrazech nemají takovou výdrž jako za normálního počasí. " Komfort pro řidiče i cestující je na vysoké úrovni, jezdilo se mi s eCitarem dobře, a bral bych ho všema deseti ," říká řidič TRADO MAD Jan Böhm, který dostal důvěru ICOM transport a s e-busem v Třebíči jezdil. Více na ICOM transport . V současné době si ho vyzkouší v Dopravním podniku města Děčína. Tam už půjde o druhý e-bus v krátké době, v polovině února jako první u nás testoval Solaris Urbino 12 electric .

Společnost Autobusy Karlovy Vary zrušila výběrové řízení na CNG vozidla z důvodu nejistého financování z IROP. Stále však zůstává na seznamu a Výzva může být dofinancována.

MHD v Chebu na sedmi linkách zajišťuje dlouhodobě společnost Autobusy Karlovy Vary. V systému je celkem 12 kmenových vozidel, především značek SOR a Mercedes-Benz. Všechna vozidla splňují standard nízkopodlažnosti, minimálně ve variantě low-entry. Město Cheb požaduje do budoucna zajistit provoz nízkoemisními vozidly. Dopravce proto zpracoval projekt na 12 CNG autobusů a v rámci Výzvy č. 89 Nízkoemisní a bezemisní vozidla pro uhelné regiony získal plný počet 90 bodů a byl zařazen do náhradních projektů. Po předchozích zkušenostech s dofinancováním vyhlásil výběrové řízení na jejich dodavatele, kde bylo podmínkou realizace zakázky získání dotace v průběhu tendru. Do termínu podání nabídek (15. únor 2021) však neobdržel pozitivní informaci o možném brzkém dofinancování Výzvy č. 89 IROP a soutěž proto zrušil. " Nechtěli jsme, aby výrobci autobusů a možní účastníci soutěže předložili své nabídky a odhalili své ceny a know-how, abychom jim následně sdělili, že autobusy neodebereme, protože podmínkou soutěže bylo právě získání investiční dotace. Stále zůstáváme se svým projektem na pořízení 12 CNG autobusů pro MHD Cheb (s plným počtem 90 bodů) v náhradních projektech a situace se může změnit každým dnem. Poté bychom obratem soutěž vypsali samozřejmě znovu. Počítáme s tím, že po vypsání výzev v rámci IROP2, se do konkrétního programu přihlásíme a budeme usilovat o zajišťování provozu městské dopravy v Chebu na dalších 10 let ," uvádí Zdeněk Suchan, výkonný ředitel Autobusy Karlovy Vary, a.s.

Barevné schéma a logo jsou provázané na barvy původních dopravních společností a dlouholeté logo Z-Group. Jako první získaly nový vzhled autobusy Iveco na Kroměřížsku.

Společnosti ČSAD Vsetín a.s., HOUSACAR s.r.o., KRODOS BUS a.s., ČSAD autobusy Plzeň a. s. a Autobusová doprava-Miroslav Hrouda jezdí od 31. prosince 2020 pod novým názvem: Z-Group bus . Logo a barevné schéma Z-Group bus a.s. byly vytvářeny tak, aby byly zachovány provázanost s dlouholetým logem Z-Group a.s. a typické barvy dopravních společností (modrá a zelená). Polep je jednoduchý, ale má být jasně zřetelné, kam dopravní prostředek patří. Nepravidelný tvar vyjadřuje prvořadý vztah k zákazníkům a ekologii. Na vozidla budou instalovány postupně, jako první mají nový vzhled autobusy Iveco Crossway , které jezdí na Kroměřížsku (původně společnost KRODOS BUS).

V roce 2021 nasadí Lyon do sítě společnosti TCL sto ekologických vozidel. První z 34 článkových trolejbusů IMC jezdí na lince C13.

Lyon má největší francouzský trolejbusový systém. Po několika uzavření tras v 60. letech byl systém v posledních dvou desetiletích výrazně modernizován a rozšířen. Dnes je tato síť základem pro značné rozšíření elektrické autobusové dopravy v blízké budoucnosti. Městská správa a místní politici se dohodli na investičním balíčku, který zajišťuje nejen pořízení vozového parku moderních trolejbusů s výkonnými trakčními bateriemi, ale zahrnuje také náhradu těchto vozidel na různých trasách za dieselové autobusy. V souladu s tím bude vozový park výrazně rozšířen. Rozšířena bude i síť trolejového vedení, delší úseky nových linek budou fungovat bez nadzemních vedení a trolejbusy budou jezdit na baterie. Ty budou dobíjeny bez ztráty času během cesty v úsecích pokrytých trolejovým vedením - tento koncept je známý jako In-Motion Charging (IMC). Dodávka 34 kloubových trolejbusů od švýcarského výrobce Carosserie Hess v Bellachu již začala, první trolejbus s číslem 2001 zahájil pravidelnou dopravu na lince C13 19. února 2021. Tato trasa spojuje osmý okres v Lyonu (Grange Blanche) s Caluire (Montessuy) a využije jí více než 27 000 uživatelů denně. Současně se přepravují standardními 12 metrovými trolejbusy, postupné uvádění nových vozidel do provozu do konce dubna zvýší kapacitu o téměř 30%. Od května bude linka C13 plně obsluhována novými kloubovými trolejbusy HESS, které jsou schopny pokrýt až 40% trasy v bateriovém režimu bez trolejového vedení. Další linka, C11, bude následovat v září. Regionální dopravní úřad SYTRAL spolu s provozovatelem TCL vyhlásí výběrové řízení na nákup dalších 102 kloubových a 53 dvounápravových trolejbusů (IMC) v příštích 5 letech. Předpokládá se rámcová dohoda s platností 8 let. Všechna nová vozidla budou obsluhovat stávající trolejbusové linky (C1, C2, C3, C4, C11, C13, C14, C18) a ve střednědobém horizontu nahradí všechny stávající trolejbusy Cristalis ETB 12 a ETB 18 postavené v letech 2002 až 2010, ale i několik současných dieselových autobusových linek, které budou převedeny na provoz bateriových trolejbusů. Obměna proběhne v různých krocích v letech 2022 až 2026. Podle revidovaného plánu budou na začátku roku 2023 převedeny dieselové autobusové linky C6/C6E a 19, linka C5 v roce 2024 a linky 25 a C25 v roce 2025. Se změnou autobusové linky 38 (Part-Dieu - Caluire Bascule), s níž se původně také počítalo, se ale zatím neuvažuje. Současná flotila 127 trolejbusů se v budoucnu rozroste na nejméně 190. Nejpozději do roku 2026 budou obsluhovány kloubovými trolejbusy linky C1, C2, C3, C5, C6 / C6E, C11, C13 a C25, dvanáctimetrové budou jezdit hlavně na linkách C4, C14, C18, 19 a 25. Na krátké trase S6 se strmým stoupáním a zatáčkami je ještě třeba rozhodnout, 7 miditrolejbusů MAN/HESS vyrobených v roce 1999 musí být nahrazeno novými vozidly, ale v současné době žádný takový trolejbus neexistuje. Rozšíření trolejbusového systému je součástí komplexního programu pro veřejnou dopravu v Lyonu, který zahrnuje mimo jiné rozšíření kolejových systémů, vytvoření nových vyhrazených pruhů pro autobusy a nákup většího množství plynových autobusů, aby bylo možné do roku 2026 úplně vyřadit provoz dieselových autobusů. " Se současnými 1 000 vozidly na 130 linkách získává síť SYTRAL v Lyonu postupně ekologická vozidla. Do roku 2026 se do autobusové sítě připojí téměř 400 vozidel na CNG nebo s elektrickými motory, což pomůže posílit její výkon a zároveň nabídnout všem cestujícím větší kapacitu a pohodlí. Výměnou našich naftových autobusů za elektrická vozidla a na zemní plyn reagujeme na výzvy, které vyžaduje udržitelná mobilita na našem území, a které jsou rozhodující při řešení klimatické změny ,“ uvádí Bruno Bernard, prezident společnosti SYTRAL. Urban transport Magazine, SYTRAL

Nové vozy plánuje dopravní podnik odebírat postupně ve třech až čtyřech dodávkách po dvou až třech kusech v průběhu 8 let. Uzavření objednávek je závislé na získání dotace EU.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem v rámci probíhajícího výběrového řízení uzavře rámcovou dohodu na dodávku až 33 ks parciálních trolejbusů. Třínápravové, osmnáctimetrové, čtyřdveřové, nízkopodlažní, dvoučlánkové bateriové trolejbusy budou vybaveny tak jako předchozí od Škody Electric klimatizací a USB zásuvkami, kamerovým systémem, řidič bude mít uzavřenou kabinu. Celková předpokládaná hodnota za všech 33 trolejbusů je 558 690 tisíc korun. Dopravní podnik hodlá veřejnou zakázku financovat z prostředků Evropské unie v rámci výzev, jejichž vyhlášení očekává v programovém období 2021 až 2027. Lhůta pro předložení nabídek do tendru je 5. března. Nové trolejbusy doplní devět Škoda 27 Tr, které dodala do Ústí nad Labem Škoda Electric zhruba před rokem. "Vozidla jsou nasazována dle turnusů a přidělení jednotlivým posádkám. V případě výluk jsou primárně používá na linky, kde by musela místo trolejbusů jezdit náhradní autobusová doprava. Pokud budou dodány nové vozy, má kromě současných linek, DPmÚL vize a projekty, kde by jejich využití bylo dopravním přínosem. Dále by pomohly při plném omezení trolejbusové dopravy, kdy bychom v budoucnu nemuseli mít v záloze tolik náhradních autobusů na pokrytí plné náhrady trolejbusové dopravy," uvedl DPmÚL. Dopravní podnik v roce 2020 získal také nové autobusy IVECO na CNG . V dotační výzvě pro uhelné regiony na dodání dalších autobusů na CNG neuspěl a dalším nejbližším krokem bude veřejná zakázka na dodání dvounápravových autobusů na vodíkový pohon.

V příštích čtyřech letech vymění hlavní město Katalánska asi 410 autobusů, 62% má být elektrických s bateriemi nebo na palivové články. První výběrové řízení probíhá.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) po dohodě s Metropolitním úřadem pro dopravu (ATM) zahájila minulý týden výběrové řízení na nákup 210 elektrických a hybridních autobusů. Objednávka rozdělená do pěti částí v celkové hodnotě 116 milionů Eur, bude sloužit k urychlení snižování emisí v příštích čtyřech letech. Nová vozidla nahradí 15 let staré autobusy, které dosáhnou konce své životnosti mezi letošním rokem a rokem 2025, a další s technologiemi přispívajícími ke znečistění ovzduší, uvádí TMB. Jedná se o první krok po vloni zveřejněném plánu na zlepšení kvality životního prostředí v barcelonském autobusovém parku, podle kterého budou pořizována pouze čistá, nejlépe elektrická, vozidla. Dvě části tendru jsou zaměřené na bateriové elektrické autobusy, celkem 78 e-busů: 29 kloubových vybavených pantografem pro rychlé dobíjení a 49 standardních autobusů také s pantografem pro noční dobíjení v depu. Druhá část je rozdělena do dvou dílčích šarží, které mají být zadány různým dodavatelům. 29 kloubových elektrických vozidel s rychlých dobíjením doplní 23 vozidel podobných aktuálně dodávaných (od společností Solaris a Irizar) a sedm, které jsou už v provozu na lince H16. Cílem je provést kompletní projekt elektrifikace hlavních tří městských linek v Barceloně: H16, H12 a V15. Kromě elektrických vozidel tvoří největší skupinu 12 metrové hybridní autobusy na zemní plyn, celkem 85 kusů. Samostatně je poptáváno 23 kloubových autobusů se stejným pohonem. Všechny nahradí starší vozidla na CNG. Poslední část je dodávka 24 dvoupodlažních autobusů s diesel-elektrickým hybridním pohonem pro flotilu Barcelona Bus Turístic. Prezidentka TMB Rosa Alarcón uvedla „ TMB naplánovala v příštích šesti letech investici ve výši více než 400 milionů Eur zahrnující nejen nákup nejčistších autobusů, ale také pomocná vozidla, nezbytnou infrastrukturu a podporu vodíku a bioplynu jako zelených energií pro budoucnost, kterou chceme co nejvíce urychlit “. Letos bude do provozu v Barceloně zařazeno 77 nových "zelených" autobusů. Osm elektrických na palivové články od Caetano Bus. 23 elektrických od Solaris a Irizar a 46 hybridních CNG dodaných MAN a EvoBus. TMB