Autobusy dodává turecký výrobce do různých měst ve svém domácím prostředí, i do Evropy. Zakázka pro Izmir patřila k největším.

Během jednoho roku Otokar, společnost ze skupiny Koç Group, dodal 364 autobusů do izmirského dopravního podniku ESHOT. Šlo o jeden z největších kontraktů na autobusy v Turecku z poslední doby. Nízkopodlažní Otokar KENT C a kloubové KENT byly uvedeny do provozu slavnostně na začátku července 2021. Otokar podepsal smlouvu za přibližně 476 milionů TRY (asi 1,21 miliardy korun) 18. srpna 2020 po výsledku výběrového řízení uspořádaném Městem Izmir. Součástí je poskytování poprodejních služeb po dobu pěti let. V Izmiru, který Turecko nazývá klenotem Egejského regionu, si drží domácí výrobce silnou pozici, autobusy začal dodávat v roce 2009 a nyní počet jeho vozidel v provozu přesáhl 750. Nové osmnáctimetrové kloubové autobusy (28 ks) KENT budou jezdit do konce roku také v hlavním tureckém městě Ankara. Společnost Otokar byla založena před 58 lety. Jeho více než 35 tisíc autobusů vyrobených v tomto období přepravilo miliony cestujících ve více než 50 zemích. U zákazníků v Evropě jsou oblíbeny pro svůj design, komfort, technologie, výkon, dobrou ovladatelnost, nízké provozní náklady i bezpečnostní prvky. Nabízejí cestujícím díky prostorným interiérům a vzhledu moderní veřejnou dopravu, uvádí Otokar. Autobusy vyrobené v turecké Sakarya jsou v provozu ve Francii, Itálii, Španělsku, Německu, Rumunsku nebo Belgii. Brzy se mezi zákazníky zařadí i Slovensko , kam přijede do konce letošního roku 40 kloubových autobusů, a zřejmě i Česká republika (Ústecký kraj).

První tramvaj 40T ze Škody Transportation je v areálu tramvajové vozovny Slovany. V srpnu začne zkušební provoz bez cestujících.

Nové tramvaje EVO2, které jezdí na lince 1 v Plzni, by měly letos doplnit dva nové tříčlánkové vozy 40T (ForCity Smart). Původně je Škoda Transportation slíbila dodat během druhého pololetí loňského roku. První vůz představil výrobce zástupcům Plzně a Plzeňských dopravních podniků (PMDP) nakonec v polovině dubna 2021. 21. července byl převezen do areálu tramvajové vozovny Slovany a od začátku srpna začne vyjíždět do ulic Plzně ve zkušebním provozu. Bez cestujících musí ujet přibližně 20 tisíc kilometrů pro ověření funkčnosti, uvedly PMDP na svém facebooku. Moderní velkokapacitní vozy ForCity Smart pro Plzeň jsou plně nízkopodlažní, tříčlánkové a obousměrné. Postupně mají nahradit vozy typu KT8, které PMDP využívají při výlukách a mimořádnostech. Vůz měří 29 metrů a uveze 185 cestujících, z toho 64 sedících. Na každé straně plně klimatizované tramvaje je pět dvoukřídlých dveří. Skelet čela vozidla je navržen tak, aby v případě nehody více chránil řidiče, cestující i své okolí. Pracoviště řidiče poskytuje lepší výhled a pohodlnější řízení. Jedna tramvaj Škoda 40T vyjde na 55 milionů korun. Podle smlouvy mohou PMDP objednat od Škodovky celkem až 22 vozidel. Plzeňské městské dopravní podniky v březnu zveřejnily další výběrové řízení, tentokrát na dodávku velkokapacitních až 42 metrů dlouhých tramvají pro linku 4 . Zatím probíhá hodnocení nabídek. Nové vozy by měly být v provozu od poloviny roku 2024. Zakázka je na dodání 24 tramvají v jednosměrné i obousměrné variantě.

Dva bezemisní autobusy společnosti Egenberger v Bavorsku ušetřily za rok provozu na regionální lince 100 tun emisí CO2.

Dva plně elektrické městské Mercedes-Benz eCitaro najely za rok u společnosti Egenberger z Thierhaupten poblíž bavorského Augsburgu celkem 200 000 kilometrů. Obsluhují linku 506e v síti veřejné dopravy Augsburger Verkehrs und Tarifverbund (AVV) a ušetřily více než 100 tun emisí CO2. Mirko Sgodda, ředitel prodeje, marketingu a zákaznických služeb v Daimler Buses: „ Společně s naším dlouholetým zákazníkem a partnerem Egenberger máme radost z velmi dobrého výkonu eCitaro. Zejména proto, že je v provozu na 20 km dlouhé regionální autobusové lince. Představuje to další důležitý krok v přechodu veřejné dopravy na eMobilitu ." Paul Kienberger, výkonný ředitel a majitel autobusové společnosti Egenberger, uvedl „ Naší zásadou je poskytovat spolehlivou autobusovou dopravu. Na eCitaro se můžeme spolehnout. Stále zkoumáme nové možnosti sladění našeho provozu s otázkami životního prostředí a ochrany zdrojů. Extrémně moderní pohonný systém eCitaro a jeho efektivní systém řízení klimatizace s tepelným čerpadlem jsou významným krokem správným směrem .“ Tyto dva autobusy mají pečeť Blue Angel pro ochranu životního prostředí. Od 15. července loňského roku jsou v téměř permanentním provozu mezi Zusmarshausenem a Augsburgem. Dvacet kilometrů dlouhá trasa má 21 zastávek, včetně Augsburské fakultní nemocnice a univerzitního kampusu a školy v Zusmarshausen, což znamená vysoký počet cestujících. Baterie autobusů mají kapacitu 292 kWh a dobíjejí se jak na konečných zastávkách, tak i trase. Tento projekt, podporovaný německou spolkovou vládou a státem Bavorska, je časově omezen do roku 2026. Autobusy eCitaro se střídají s hybridem Citaro. Ten obsluhuje o něco delší linku 506, která vede téměř identickou trasou, a je tak základem pro věrohodné porovnání. Ujetou vzdálenost, spotřebu energie a úspory emisí CO2 lze srovnávat v reálném čase a sledovat na webových stránkách společnosti Egenberger a AVV. Oba eCitaro mají na vysoké úrovni vybavení i bezpečnost. Barevné LED pásky označují vchod zvenčí a východ zevnitř. Sklopné rampy u dveří usnadňují přístup cestujícím s omezenou schopností pohybu a orientace. Dodatečné prosklení po stranách vozidla vnášejí do interiéru ještě více světla než obvykle. Cestující sedí na pohodlných meziměstských sedadlech Inter Star Eco s vysokými opěradly a koženými opěrkami hlavy. Informace jsou poskytovány prostřednictvím tří TFT monitorů. A pro ty cestující, kteří dávají přednost vlastní zábavě, jsou vybaveny četnými USB zásuvkami pro nabíjení mobilních zařízení a Wi-Fi. Egenberger zajistil pohodlí také pro řidiče. Ti mají oddělení pracoviště od vstupního prostoru, sedadlo s regulováním teploty nebo box na chlazení nápojů. Vozidla jsou vybavena všemi aktuálně dostupnými asistenčními systémy. Autobusová společnost Egenberger je rodinný podnik třetí generace. Je partnerem sdružení veřejné dopravy Verkehrs und Tarifverbund AVV v Augsburgu a provozuje také turistické zájezdy a půjčovnu autobusů. Flotilu s více než 70 autobusy tvoří vozidla Mercedes-Benz.

Autobusy Futura a MidEuro vyjedou od 1. srpna pro BBus v oblastech měst Riga, Saldus a Kuldiga.

VDL Bus & Coach debutuje v sektoru veřejné dopravy v Lotyšsku. S 30 vozy Futura FMD2-129, jedním FMD2-135 a 21 malými autobusy MidEuro v meziměstské verzi posiluje lotyšská dopravní společnost BBus flotilu pro veřejnou dopravu v regionech Riga, Saldus a Kuldiga. Objednávka od BBus je pro VDL Bus & Coach čtvrtou pro Futuru pro sektor veřejné dopravy: na konci loňského roku prodala na Island pět vozů, nyní v červenci nasadil Bus Éireann třicet dálkových autobusů pro svou komerční meziměstskou dopravu v Irsku a ještě letos bude dodáno dalších 53 dvoupodlažních vozů Futura FDD2-141 Irskému národnímu dopravnímu úřadu (NTA) pro regionální a příměstskou dopravu. " Spolupráce s BBus je pro nás velmi cenná ," říká Marcel Jacobs, obchodní ředitel VDL Bus & Coach. " S tímto partnerem děláme další důležitý krok vpřed. Jsme na to hrdí. VDL Bus & Coach staví autobusy vhodné nejen pro cestování na dlouhé vzdálenosti, ale také pro meziměstské a pravidelné spoje už mnoho let. Nasazením Futury do veřejné dopravy v Lotyšsku můžeme ukázat, jak univerzální je ." Futury jsou vybaveny kamerovými systémy a informačními panely. Jsou upraveny pro přepravu maximálního počtu cestujících. Všech 31 vozů je bezbariérových pro cestující se sníženou pohyblivostí. To platí také pro 21 vozů MidEuro, Tour Basic 15 + 1 založených na voze Mercedes Sprinter 514CDI. Jejich délka je 8 067 mm. „ Nasazením nové flotily od VDL máme jistotu moderních autobusů, které na lotyšském trhu posunou kvalitu na novou úroveň,“ říká Vitalijs Komars, generální ředitel společnosti BBus . „Tímto způsobem můžeme zlepšit naše služby cestujícím a zajistíme optimální zážitek z cestování. Víme, že VDL Bus & Coach je jedním z největších výrobců autobusů v Evropě a že vyrábí skvělé autobusy. Berou však také ohled na udržitelnost, což bylo pro nás při výběru důležitým faktorem.“ Lotyšská společnost B-Bus byla založena v roce 1998 a má více než 20 let zkušeností v osobní dopravě v Lotyšsku a Litvě. Dnes má 550 autobusů na 200 linkách a zaměstnává 1 000 lidí. Její vozy najedou 25 milionů kilometrů ročně a přepraví 30 milionů cestujících.

ČSAD MHD Kladno v rámci nové smlouvy na provoz městské dopravy v příštích deseti letech vyšle od září do provozu dva elektrobusy SOR EBN 11.

V lednu 2021 uzavřelo Město Kladno smlouvu o veřejných službách na zajišťování městské dopravy od roku 2021 na příštích deset let s ČSAD MHD Kladno. To se zavázalo pro obyvatele provozovat komfortní a ekologické cestování. Komfort v cestování v Kladně zajistí dopravce nízkopodlažními autobusy s moderními informačními i odbavovacími technologiemi a systémy sledování aktuální polohy, které komunikují s chytrými označníky na zastávkách. Všechny vozy budou v jednotném vizuálním stylu pro systém městské dopravy v Kladně – v bílé barvě s červenými pruhy, doplněné logem. " Podle podmínek smlouvy budou všechna vozidla od zahájení plnění 1. září v nízkopodlažním provedení a vybavena moderním elektronickým informačním vnitřním i vnějším systémem. Součástí odbavovacího zařízení bude čtečka bankovních karet, autobusy budou on-line sledovány a informace o poloze bude přenášena do informačního systému, informačních aplikací města Kladna a zastávkových zařízení. Cestující budou mít k dispozici Wi-Fi. Při zahájení bude 60% autobusů vybaveno klimatizací, v průběhu kontraktu bude tento podíl zvýšen minimálně na 85%, " uvedl Ludomír Landa, ředitel ČSAD MHD Kladno. Do provozu vyjede minimálně 60% autobusů na alternativní pohon, postupně nejméně 85%. Kromě pohonu na CNG, kdy už před rokem pořídil nové autobusy značky Scania a SO R, vyšle dopravce do ulic nejpozději v září také první dva elektrobusy, půjde o typ SOR EBN 11. Autobusy na elektřinu budou zajišťovat obě pořadí vypravovaná na linku 610 spojující sídliště Kročehlavy s centrem města. SOR Libchavy je nedávno do Kladna dodal a nyní se s jejich provozem musí zaměstnanci provozu seznámit. S masivnějším nasazením elektrobusů v městské dopravě v Kladně se počítá od roku 2023, kdy by mělo vyjet 16 nových elektrobusů, z toho 8 v dvanáctimetrovém provedení na linku 606 a 8 v kloubovém provedení na linku 603. V Kladně bude i nadále platit částečná tarifní integrace s Pražskou integrovanou dopravou, kdy jsou v systému kladenské městské dopravy uznávány vybrané jízdní doklady PID. Cestující z linky PID mohou například využít své jízdenky i v autobusech městské hromadné dopravy či si v městském autobusu zakoupit jízdenku pro návazný spoj PID.

Devítimetrový Škoda D'CITY LE pro městský i meziměstský provoz doplní brzy meziměstský D'INTERCITY a zájezdový D'COACH. Škodovka nabízí nově i elektrobusy.

Plzeňská skupina Škoda Transportation představila ve čtvrtek 22. července nový autobus. Škoda Transportation, ze Skupiny PPF, letos svou nabídku rozšířila o elektrobusy a o dieselové autobusy. Dnes představený devítimetrový autobus Škoda D’CITY, který – jak už D v jeho názvu napovídá – je poháněn dieselovým motorem. Jedná se o nejmenší autobus na tento pohon, který má český výrobce v nové rozšířené nabídce. „ Náš nový městský autobus Škoda D’CITY má veškerou bezpečnostní a komfortní výbavu dle nejmodernějších standardů. Je optimálním řešením pro městský i meziměstský provoz. Cestující jistě kromě prostorného interiéru a pohodlné výbavy ocení i snadný nástup a výstup do vozu. Vůz totiž disponuje funkcí kneeling – naklánění vozu u každé zastávky. Pro osoby se ztíženou pohyblivostí má autobus ve výbavě také vyklápěcí rampu, “ říká Martin Schlosser, obchodní manažer pro kolová vozidla ve společnosti Škoda Electric. Autobus Škoda D’CITY má maximální rychlost 100 km/h a je vybaven šestiválcovým motorem Cummins ISBE (6,7 l) o výkonu 182kW. Splňuje také aktuálně nejvyšší normu Euro 6 E a má automatickou převodovku s retardérem Allison (6+1). Přední náprava ZF, zadní naprava je tuhá. Jeho velikost je optimální do klikatých uliček měst, protože má na výšku lehce přes tři metry (3 132 mm), je široký 2 400 mm a na délku má 9 536 mm. Interiér vozidla je prostorný, provozovatelé si mohou při objednávce sami určit počet sedaček od 30 do 36, dle svých potřeb nebo upravit konfiguraci dveří i vybavení. Samozřejmostí vozu je mimo jiné klimatizace, couvací kamera nebo nezávislé topení o výkonu 32kW. Škoda D'CITY je společným produktem se sesterskou společností TEMSA. Vychází z modelu MD9 LE, jeho montáž probíhá v Turecku, kde má Škodovka své techniky. Veškerý servis zajišťuje plzeňská Škoda. „ V letošním roce jsme výrazně rozšířili naši nabídku o dieselové autobusy. Vyšli jsme tím naproti zájmu zákazníků o dieselové autobusy, které jsou ekonomicky výhodné a nabízí komfortní řešení pro cestování. Nabízíme tak nyní kompletní portfolio kolových vozidel pro městskou, příměstskou, meziměstskou i zájezdovou dopravu. Konkrétně od trolejbusů (klasických i parciálních), přes elektrobusy až po úsporné autobusy s dieselovým pohonem. K tomu navíc zajišťujeme zákazníkům i veškeré poprodejní služby ,“ doplňuje Martin Schlosser. První autobus ze Škody Electric se nyní vydá na roadshow po České republice. Zájem o jeho vyzkoušení už má několik dopravců. Po rozšíření portfolia tak kromě městského autobusu D’CITY, nabízí také primárně meziměstský autobus D’INTERCITY a zájezdový autobus D’COACH. U posledního jmenovaného již vyhrála společnost dvě výběrová řízení na celkem šest autobusů pro Ministerstvo obrany . Dodávat je bude ještě do konce letošního roku. V únoru navíc skupina uzavřela první zakázku na 14 elektrobusů z vlastní výroby pro Dopravní podnik hlavního města Prahy . Největší výrobce trolejbusů Škoda Electric ze skupiny Škoda Transportation je největším evropským výrobcem trolejbusů. Za dobu existence trolejbusové výroby dodala na tuzemský i zahraniční trh více než 14,5 tisíce těchto vozidel. České trolejbusy jezdí ve zhruba třiceti zemích světa – v Evropě, Asii i v severní Americe. 

Výrobce bateriových systémů podepsal rámcovou dohodu s významným výrobcem autobusů a užitkových vozidel z Belgie s celkovým objemem ve dvouciferných milionech Eur.

Společnosti AKASOL se sídlem v německém Darmstadtu bude v příštích pěti letech dodávat druhou a třetí generaci svých baterií do elektrických městských autobusů nejmenovaného belgického výrobce. „ Jsme hrdí na to, že jeden z největších evropských výrobců autobusů se nyní rozhodl pro AKASOL jako strategického partnera pro elektrifikaci svého portfolia ,“ říká generální ředitel AKASOL Sven Schulz prostřednictvím tiskové zprávy. " Díky nové rámcové dohodě naše společnost nejen rozšiřuje svoji zákaznickou základnu o strategicky důležitého partnera a známého evropského výrobce užitkových vozidel, ale také svůj podíl na trhu elektrických autobusů a potvrzuje přední místo v technologickém pokroku na poli vysoce výkonných Li-ion bateriových systémů. " S přibližně 4 000 zaměstnanci a výrobními závody v Belgii a východní Evropě je nový zákazník AKASOL jedním z největších evropských výrobců užitkových vozidel, specializuje se především na autokary, městské autobusy a trolejbusy a vyrábí svá vozidla hlavně pro evropské a severoamerické trhy. Po úspěšném uvedení plně elektrického vozu ve Spojených státech hodlá belgická společnost s AKASOL na trhu s elektrickými autobusy stále posilovat. AKASOL neuvádí konkrétního zákazníka, podle indicií se ale zřejmě jedná o společnost Van Hool se sídly v Koningshooiktu a Severní Makedonii. Ta zřejmě pracuje na novém elektrickém městském autobuse, do které bude AKASOL dodávat druhou generaci vysoce výkonných bateriových systémů AKASystem 15 OEM 50 PRC. Zahájení sériové výroby by mělo v závodě v jižním Hessensku v Langenu začít ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku. Nejpozději do roku 2022 plánuje belgický zákazník novými bateriemi s vysokou hustotou energie své autobusy vybavit. Podle generálního ředitele AKASOL je rámcová dohoda úspěchem i v tom, že nový zákazník v budoucnu plánuje využívat baterie AKASOL také pro své autobusy na palivové články i další segmenty svého portfolia. AKASOL AG byla založena v roce 2008 a je jedním z největších evropských dodavatelů trakčních baterií (například pro Mercedes eCtaro). Do nového sídla v Darmstadtu se přestěhovala v říjnu 2020. Po uvedení své „Gigafactory 1“ bude mít v letošním roce k dispozici kapacitu 2,5 GWh, kterou lze podle potřeby rozšířit až na 5 GWh. Na konci roku 2021 bude do provozu uvedena „Gigafactory 2“ v USA.

Největší smlouvu na e-busy v Irsku získali partneři Alexander Dennis Limited a BYD UK, zároveň jde o první společný kontrakt v tomto státě.

ADL v rámci partnerství BYD ADL podepsalo rámcovou dohodu s Irským národním dopravním úřadem (NTA) o dodávce až 200 bateriových autobusů BYD ADL Enviro200E. Současně byla objednána první část - 45 autobusů jednopodlažních e-busů. Rámcová dohoda s jedním dodavatelem je uzavřena na až pět let. Partneři BYD ADL zvítězily se svou nabídkou v komplexním a náročném tendru, uvádí výrobci. Inženýři ADL ve spolupráci s BYD přizpůsobili Enviro200EV konkrétním potřebám NTA a jeho provozovatelů. Vozidlo bude dlouhé 12 metrů a může být vyrobeno v několika konfiguracích pro různé potřeby, včetně verze se dvěma dveřmi a prostoru pro invalidní vozík a kočárek. Prvních 45 autobusů bylo objednáno a mají být v provozu v roce 2022 ve městě Athlone ve středním Irsku a v oblasti Dublinu. Všechny budou montovány v továrnách ADL ve Velké Británii, elektrický pohon dodá BYD, karoserii a interiér ADL. Anne Graham, generální ředitelka Národního úřadu pro dopravu, uvádí: „ Smlouva na dodávku těchto bateriových elektrických autobusů potvrzuje závazek NTA k udržitelné a dostupné dopravní síti. V příštích pěti letech plánujeme výrazné zvýšení počtu městských autobusů s nízkými a nulovými emisemi v síti Transport For Ireland (TFI) po celé zemi. Objednaná vozidla představují tu nejlepší kombinaci špičkové elektrické technologie, ověřené spolehlivosti, dostupnosti a komfortu pro všechny cestující TFI. Těším se na spolupráci s našimi partnery v autobusové dopravě i s ADL tak, aby první autobusy byly připraveny vyjet v roce 2022 .“ „ Tato nová dohoda na až 200 autobusů s nulovými emisemi dokazuje, že dokážeme specifikovat vozidla podle provozních požadavků a se zaměřením na zákazníka. S uzavřenou smlouvou na až 600 plug-in hybridních autobusů Enviro400ER je nám ctí hrát klíčovou roli při zavádění mobility s nulovými emisemi v Irsku, “ řekl Paul Davies, prezident a výkonný ředitel ADL

Po úspěšném testování dvou elektrických autobusů BYD jsou v jihoafrickém Kapském Městě ve flotile společnosti Golden Arrow Bus Services v běžném provozu s cestujícími.

Největší poskytovatel služeb veřejné dopravy v Jižní Africe, společnost Golden Arrow Bus Services (GABS), od listopadu 2020 prováděl v Kapském Městě zkušební jízdy dvou elektrických autobusů BYD K9UR na vhodných linkách. V prvních měsících byla vozidla testována bez cestujících za různých provozních podmínek, jedno prázdné a druhé naložené pytly s pískem, s hmotností odpovídající 44 cestujícím. V obou případech bylo cílem určit, do jaké míry lze alternativní pohonná vozidla integrovat do každodenního provozu autobusové společnosti. Podle vyjádření BYD i GABS byla fáze testování úspěšná, za všech podmínek se podařilo dojet asi 300 kilometrů. Nyní jsou vozidla od začátku července v reálném provozu mezi předměstími Retreat a centrem Kapského Města. " Cílem zavedení elektrických autobusů je reagovat na výzvu národních a provinčních vlád ke snížení emisí uhlíku ," uvedl Gideon Neethling ze spolelčnosti GABS. " Prvních několik měsíců jsme autobusy testovali za různých podmínek bez cestujících. Cílem bylo přesně zjistit, jak si tato vozidla vedou. Testování těchto vozidel bylo pro každého, kdo byl součástí projektu, radostí ." GABS ve třech svých depech vyrábí solární energii, kterou bude využívat pro nabíjení autobusů v noci i během přestávek. Specifikace autobusu BYD K9UR: Oficiálně udávaný dojezd: 250 km nejvyšší až 320 km Nejvyšší rychlost: 100 km/h Baterie: lithium-fosfát (LFP) Kapacita baterie: 324 KWh Kapacita cestujících: 44 Vybavení: rampa pro nástup, WiFi V Africe jezdí elektrické autobusy od BYD také na Mauriciu nebo v Egyptě. Golden Arrow Bus Services (GABS) se sídlem v Kapském Městě, je jedna z velkých jihoafrických společností zajišťujících hromadnou dopravu v rámci města, v současné době provádí studii o zavedení elektrických autobusů na svých linkách. GABS poskytuje silniční veřejnou dopravu v Kapském Městě již 160 let. Jeho současná flotila téměř 1 200 autobusů přepraví denně přes 220 000 cestujících na 1 300 linkách.

Irský národní dopravce Bus Éireann zahájil na komerčních linkách provoz 30 autokarů Futura FHD2-139 od VDL Bus & Coach. Do Irka přijede také více než 50 double-deckerů VDL.

Nové autobusy Bus Éireann budou v provozu na expresních meziregionálních linkách spojujících řadu klíčových míst v Irsku. Cestující se s nimi setkají na jihovýchodě země ve Waterfordu, Corku, i na západním pobřezí v Galway, Limericku, Stranorlaru nebo ve městě Sliga na severozápadním pobřeží. „ Naše spolupráce s Bus Éireann je dlouhá téměř 30 let ,“ říká Marcel Jacobs, obchodní ředitel VDL Bus & Coach. " Jsme nesmírně hrdí na tento vztah. Je to také další dobrý příklad různorodého využití naší řady Futura, v tomto případě pro vysoce kvalitní veřejnou dopravu na delších trasách v Irsku. Bus Eíreann také minulý měsíc zveřejnil svoji první strategii udržitelnosti a jeho cílem je snížit emise skleníkových plynů na polovinu. To perfektně souvisí s ambicemi VDL Bus & Coach pro řadu Futura, která je známá nízkou hmotností a účinným a úsporným hnacím ústrojím .“ Autobusy VDL Futura FHD2-139 pro Bus Éireann jsou postaveny ve verzi pro veřejnou dopravu s informačními a LCD panely, USB, kamerovým systémem, WiFi a platebním systémem pro bezkontaktní platby. Mají 59 luxusních sedadel Class 500 s koženým čalouněním a nastavitelnými opěrkami hlavy. Všechny jsou vybaveny plošinou pro invalidní vozíky. Stephen Kent, generální ředitel společnosti Bus Éireann uvádí: „ S novou flotilou autokarů VDL jsme optimističtí a očekáváme nárůstu počtu cestujících v následujících měsících, zejména pokud jde o cesty na letiště a studenty. Je nezbytné mít k dispozici nejmodernější vozidla, protože se jedná o vysoce konkurenční trh a očekávání zákazníků se zvyšují. Tato investice odráží náš závazek k poskytování kvalitních služeb a zlepšování zkušeností zákazníků i ke snižování emisí .“ Bus Éireann provozuje nejrozsáhlejší a nejrozmanitější síť veřejné dopravy v zemi, v roce 2019 přepraveno téměř 90 milionů cestujících na 82 milionech kilometrů, s provozy v 17 depech a 2 700 zaměstnanci, včetně přibližně 1 980 profesionálních řidičů autobusů. Flotila zahrnuje 1 170 vozidel. Za podpory Národního úřadu pro dopravu zabezpečuje i linky v závazku veřejné služby, napříč městy Cork, Galway, Limerick a Waterford, v příměstské dopravě v oblasti Dublinu, městskou dopravu v Athlone, Balbriggan, Drogheda, Dundalk, Navan, Sligo, i linky krajské. Společnost má také největší meziměstskou dopravu v zemi, Expressway, a jménem Ministerstva školství povozuje Národní školní dopravní program. Expresní dálková doprava Expressway společnosti Bus Éireann je největším komerčním provozovatelem autobusů v zemi, v roce 2019 přepravila šest milionů cestujících. Expressway poskytuje jako jediná přímou a pravidelnou dopravu na 14 linkách po celém Irsku. VDL Bus & Coach prodává Futuru pro veřejnou dopravu již řadu let. Například Futura FHD2 a FMD2 se používají v různých provozech v Irsku, Francii a Skandinávii, zatímco double-decker Futura FDD2 v Nizozemsku, Itálii, Francii a Německu. Na konci roku 2020 VDL Bus & Coach oznámila debut ve veřejné a meziměstské dopravě v Irsku s 5 autokary Futura FMD2-148. Ve dvou fázích letos dodá 53 dvoupodlažních vozů Futura FDD2-141 Národnímu úřadu pro dopravu (NTA), organizace odpovědné za financování a dohled nad veřejnou dopravou v Irsku. Tyto autobusy budou využívány na regionálních linkách a v linkové autobusové dopravě a budou vyrobena podle velmi komplexní specifikace.