Legendární autobus ŠKODA 706 RO a ikonická tramvaj T3 se po několika letech náročných renovací představily 4. června 2026 v tramvajové vozovně Dopravního podniku Ostrava. Oba unikáty rozšíří sbírku historických vozidel, která je základem pro budoucí Svět dopravy, interaktivní muzeum MHD v Ostravě. Veřejnost vozidla uvidí už v sobotu 6. června na Muzejní noci.

Zařazením autobusu Škoda 706 RO získal DPO do své sbírky ucelenou řadu základních poválečných typů autobusů. Vůz byl zrenovován do podoby kolem roku 1962, tedy zhruba do poloviny svého provozního nasazení. Toto období odborníci zvolili na základě dochované fotografické dokumentace. Renovace začala v roce 2022 a vyšla na necelých 6 milionů korun. Sbírku kolejových vozidel pak doplnila legendární tramvaj Tatra T3 z produkce ČKD Praha. Tento vůz je uveden do autentického stavu z roku 1970, tedy krátce po jeho dodání. Cestující v něm tak najdou ještě původní pokladnu průvodčího, která se v ostravském provozu používala před zavedením mechanického odbavování. Vozidlo se renovovalo přerušovaně od roku 2018 a obnova vyšla na téměř 13 milionů korun. Renovace vozů proběhla díky dotaci města Ostravy. Dotace na renovaci autobusu byla 5,3 milionů korun, renovace tramvaje byla dotována postupně, poslední dotace byla ve výši 5,2 milionů korun „ Dokončení renovace těchto dvou ikonických vozidel je pro nás úžasnou událostí. Vracíme do života kus ostravské historie. Naším cílem je zachovat toto technické dědictví pro další generace. Veřejnost vozidla uvidí už v sobotu 6. 6. 2026 na Ostravské muzejní noci v areálu Dílen DPO v Martinově. Jsme rádi, že díky významné finanční podpoře města se podařilo vozidla obnovit ,“ říká generální ředitel a předseda představenstva DPO, Daniel Morys. „ Ostrava je město s bohatou průmyslovou a dopravní historií a my jsme hrdí, že ji můžeme takto oživovat. Investice do obnovy těchto vozidel není jen pohledem do minulosti, ale i vkladem do budoucnosti. Věříme, že nově opravené vozy budou ozdobou budoucího Světa dopravy, interaktivního muzea, které se stane novým lákadlem pro obyvatele i turisty ,“ uvádí Jan Dohnal, primátor města Ostravy. „ Ostrava v těchto dnech již vybrala ideový návrh pro projekt Světa dopravy. Nyní probíhají procesní úkony, aby mohl být zveřejněn. Následně bude vypsána architektonická soutěž. Ideový návrh je prvotní, koncepční fáze projektu, která definuje základní myšlenku, směr a vizi, a je podkladem pro architektonickou soutěž. Svět dopravy by měl vzniknout v budově nádraží Ostrava-Vítkovice a jeho okolí jako moderní, multimediální expozice, která atraktivní formou přiláká turisty i zapálené fanoušky dopravy a vytvoří tak další bod zájmu ve městě. Záleží nám na tom, aby byl nový Svět dopravy opakovaně vyhledávaným místem pro generaci našich dětí a vnoučat, které při každé návštěvě objeví něco nového ,“ uzavírá předseda dozorčí rady DPO Lukáš Semerák. " Autobusů Škoda 706 RO se v ostravském provozu vystřídalo v letech 1947 až 1970 celkem 62. První vozy přišly již v roce 1947, tehdy ještě Společnosti Moravských místních drah, poslední vozy pak v roce 1958. Konkrétní vůz Škoda 706 RO pochází z roku 1956 a je jedním z posledních. V provozu byl až do roku 1967. Před mnoha lety byl zajištěn vrak vozidla a díky píli pracovníků, kteří se na renovaci podíleli, byl autobus uveden do stavu z roku 1962. Rok 1962 byl zvolen proto, jelikož existují fotografie vozu, kdy vyjíždí z areálu Nové Huti. Na renovaci bylo náročné vše, protože žádný původní díl už se dnes nedá sehnat. Obnova se podařila i díky tomu, že společnost Iveco zajistila kopie originální výkresové dokumentace z archivu bývalé Karosy Vysoké Mýto. Mnoho věcí bylo potřeba vyrobit, některé se použily, renovovalo se složitě. Největším problémem byly nakonec pneumatiky, protože mají rozměr 12 na 22, které se mnoho desítek let nevyrábějí. Nakonec se sehnaly uskladněné nepoužité pneumatiky, do kterých vůz byl obutý. Pneumatiky vydrží dlouho, protože autobus se bude vystavovat jen příležitostně ," uvedl historik DPO Jiří Boháček. " Bez finančního přispění bychom zde dnes nestáli a chodili bychom kolem dvou vraků. Tramvaj T3, konkrétně zmíněná 752, byla v Ostravě uvedena 1. 3. 1970. Z běžného provozu byla vyřazena v roce 2009 a ujela za celou dobu něco přes 2 miliony 200 kilometrů. Jako muzejní byla tramvaj vedena už od roku 2010, protože byl pro tento účel vytipován a chtěli jsme mít vůz, který má pokladnu pro průvodčího. Další série tramvají již pokladnou nedisponovaly. Pro zajímavost - od 1. 7. 1978 skončili v Ostravě průvodčí. Vůz čekal pod střechou vozovny v Porubě 8 let na svou příležitost. Oprava tramvaje byla zahájena 1. 11. 2018 a trvala celkem 8 let. Zdržení opravy způsobila v roce 2024 povodeň, kdy podvozky tohoto vozu po opravě, které byly uskladněné, byly pod vodou. Vůz je uveden do stavu z roku 1970 nebo 1971. Má všechny původní detaily - pokladna průvodčího, tapety, původní sedadla, topení, výzbroj (odporová se zrychlovačem), nápisy a znak města (nejde o samolepku, ale obtisk). Tento vůz je v rámci nejen ČR, ale typově vůbec, nejlépe zrenovovanou tramvají typu T3. Design tramvaje zůstává nepřekonatelným. Byl navrácen i tehdejší informační systém, vyrobena původní tabule (Hrabůvka smyčka) a orientace. V Ostravě jezdilo postupně 246 tramvají tohoto typu ." sdělil historik DPO Jiří Boháček. DPO má v současnosti ve své sbírce celkem 55 historických vozidel. Uschovaná jsou v depozitáři v Martinově. Řada vozidel je pojízdných a DPO je vystavuje při různých příležitostech a akcích pro veřejnost. Největší akcí, kde jsou vozidla k vidění, je Den Ostravských dopraváků, který proběhne letos v sobotu 5. září. Zdroj: TZ DP Ostrava + přepis videozáznamu