Od 2. srpna začnou na Pelhřimovsku a Humpolecku platit nové jízdní řády. Jejich zavedení souvisí se zahájením provozu společnosti ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, která v obou oblastech začne zajišťovat veřejnou linkovou dopravu v rámci nově vysoutěžených smluv . Změny se dotknou regionálních i mezikrajských linek a budou znamenat i úpravu spojení mezi Vysočinou, Prahou a Středočeským krajem.

Nové jízdní řády jsou součástí změny organizace autobusové dopravy VDV na Pelhřimovsku a Humpolecku. Společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, která vystupuje pod obchodní značkou Busem, začne od 2. srpna zajišťovat provoz na Humpolecku podle nové smlouvy. Na Pelhřimovsku převzala dopravu již od 1. července, kdy dosavadní dopravce ICOM transport předčasně ukončil smlouvu. Kraj Vysočina zajistil přechodné období bez omezení pro cestující. Nyní i na Pelhřimovsku začnou platit nové jízdní řády. Nejvýraznější změny se týkají mezikrajských spojení. Nová linka 401 bude vedena v trase mezi Prahou a Pelhřimovem přes Loket, Čechtice a Křelovice. Mezi Prahou a Loktem bude vedena po dálnici D1, tuto trasu zatím využívají pouze komerční linky. V Praze obslouží kromě terminálu Roztyly také nově vzniklé zastávky Volha a Petýrkova. Tyto zastávky mají umožnit snadnější přestup na další linky MHD a přístup k obchodnímu centru na Chodově a areálu vysokoškolských kolejí na Jižním Městě. Využívat je budou i linky 402 a 426. Podle Kraje Vysočina ujedou autobusy podle nového konceptu systému VDV na Pelhřimovsku a Humpolecku dohromady o 1,4 milionu kilometrů ročně více než dosud. Většina autobusových linek na Jihlavu, Prahu nebo Humpolec bude nově na pelhřimovské autobusové nádraží přijíždět i z něj odjíždět přibližně kolem 30. minuty. Do Pacova, Počátek, Žirovnice nebo Horní Cerekve budou autobusové spoje lépe navazovat na vlakovou dopravu. Úpravy se dotknou také dalších regionálních spojů. Přímá linka 300 mezi Jihlavou a Pelhřimovem bude v nejvytíženějších obdobích pracovních dnů jezdit každých 30 minut. Nové návaznosti vzniknou například ve Světlé nad Sázavou, kde budou upravené autobusové spoje linky 270 pokračovat směrem na Dolní Město, Humpolec, Křelovice a Pacov. Změny zohlední také dopravu zaměstnanců do průmyslových areálů v Humpolci a Komorovicích. Na změny na Vysočině naváže od stejného termínu také nový koncept autobusové dopravy ve Středočeském kraji na Vlašimsku, v Posázaví a v oblasti rozhraní obou krajů. Celkově se úpravy dotknou přibližně čtyř desítek linek PID a navazují na nové uspořádání mezikrajských spojů, zejména směrem na Pelhřimovsko a Pacovsko. Linka 406 už nepojede přes Benešov a do Pelhřimova, ale od srpna bude jezdit v nové trase přes přestupní uzel Ostředek dále přes Vlašim a Načeradec až do Pacova. Díky úpravě získají obyvatelé Pacovska přímé spojení s Prahou. Ve stávající trase linky 406 Praha – Vlašim přes Benešov vyjede nová linka 426, která převezme nynější spoje mezi Benešovem a Vlašimí. Těch bude ještě více než dnes a v Benešově budou navazovat na rychlíky od Prahy i od Tábora. Nově trasovaná linka 406 nahradí v přestupním uzlu Ostředek linku 402, která pojede z Prahy po dálnici D1 až do Tehova a nově cestou do Zruče nad Sázavou obslouží také Trhový Štěpánov. V Ostředku budou na linku 406 navazovat linky 483, 770 a 798. Podrobně o změnách zde . Středočeský kraj také rozšíří provoz poptávkové dopravy PID Haló. V oblasti Načeradce a na Bystřicku vzniknou další dvě linky pro lokality s malým počtem obyvatel. Překryv tarifů PID a VDV bude fungovat stejně jako doposud. V mezikrajských úsecích, kde souběžně platí tarif PID i VDV, si může cestující konkrétní tarif zvolit dle libosti. Pokud se trasa jízdy cestujícího nachází čistě na území jednoho z krajů (Středočeský, resp. Vysočina), je možné využít pouze tarif daného kraje (PID, resp. VDV). Na mezikrajských linkách v překryvu PID/VDV plošně nebude umožněno lámání jízdenek – kombinace tarifu PID a VDV při nákupu u řidiče. Důvodem je, že jeden z tarifů PID či VDV vždy platí v celé trase linky a je tak možné zajistit odbavení cestujícího pro celou jeho trasu pouze v jednom konkrétním tarifu. Odlišnou záležitostí je doprodej jednorázového dokladu na část trasy u řidiče k již platnému časovému jízdnému na zbylou část trasy. Toto je umožněno a pro část trasy nepokrytou časovým jízdným je možné použít libovolný tarif, který v tomto úseku platí. Pokud se zbylá část trasy nepokrytá časovým jízdným nachází čistě na území jednoho z krajů, je možné využít pouze tarif daného kraje. Změny ve VDV i PID zároveň navazují na spolupráci s Jihočeským krajem, kde od 1. července funguje nový dopravní systém IDESKA. Nová spojení najdete na idos.cz . Humpolecko a Pelhřimovsko jsou posledními oblastmi Kraje Vysočina, ve kterých se změní jízdní řády a zahájí provoz dopravce podle nových smluv. Kraj rozdělil pro výběrové řízení na zajišťování dopravní obslužnosti své území do osmi oblastí . V šesti oblastech už nově vysoutěžení dopravci jezdí postupně od roku 2025. Součástí nového systému VDV má být také nový systém elektronického odbavení cestujících. Smlouva na jeho realizaci byla uzavřena na začátku roku 2024. Spuštění se po několika posunech očekává na konci roku. Cestující pak budou mít k dispozici i e-shop a mobilní aplikaci, podobně jako je to již běžné ve většině krajů.