ČSAD autobusy Plzeň nasazuje od závěru července 2013 nový typ kloubového autobusu - třídvéřový SOR NB 18.

Vůz vyrobila na zakázku dopravce tuzemská firma SOR Libchavy na základě specifických potřeb vytížené příměstské linky 55 z Plzně do Vejprnic a Tlučné. Článkový nízkopodlažní autobus má neobvyklou třídveřovou karosérii dlouhou téměř 19 metrů. Poskytuje prostor pro 151 cestujících, z nichž 56 může sedět. Pohon zajišťuje dieselový motor splňující emisní normy EURO 5 a EEV. Vozidlo je vybaveno vyklápěcí plošinou a možností naklonění vozu (kneelingem). To usnadňuje nástup osob se sníženou pohyblivostí, vozíčkářů a především maminek s kočárky, jež linku 55 využívají ve velkém množství. Kamerový systém pro řidiče napomáhá při couvání a také zajišťuje lepší kontrolu nástupu do zadních dveří. Klimatizací je vybaveno pouze pracoviště řidiče (ČSAD autobusy Plzeň obecně obnovuje vozový park vozy s celovozovou klimatizací). Vůz je osazen šestiválcovým motorem Iveco Cursor o objemu necelých osmi litrů a výkonu 243 kW a šestistupňovou automatickou převodovkou ZF. Linka 55 je velice zajímavým projektem, který funguje jak mimo PMDP, tak i mimo intergrovaný systém Plzeňska. Společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. zajišťuje od 1. dubna 2012 na základě objednávky obcí provoz na lince 440055 Plzeň – Vejprnice – Tlučná, jako nástupce původní linky MHD č. 55 provozované Plzeňskými městskými dopravními podniky. Důvodem k výměně dopravce bylo rozšíření Integrované dopravy Plzeňska (IDP) a s tím související změna tarifních podmínek. Na lince platí tarifní podmínky a cena jízdného tak, aby doprava autobusy zůstala finančně zajímavá a linku 55 cestující nadále hojně využívali. Linka proto nebyla zařazena do IDP a byl vyhlášen velmi vstřícný tarif dle požadavků obou obcí. Z rozhodnutí objednatelů, tedy obcí Vejprnice a Tlučná, jsou zdarma přepravováni i cestující s předplatným IDP pro zónu č. 001 Plzeň a č. 101 Nýřany, vždy v daném úseku dle zónování IDP. Linku denně využije zhruba 1700 cestujících. Z TZ ČSAD autobusy Plzeň a.s. Na linku 55 je nasazován i kloubový autobus na stlačený zemní plyn (CNG) ... BUSportál jezdí na CNG: Přátelské setkání s autobusem SOR NBG 18 při tankování v Plzni ... a také starší typy autobusů MAN ČSAD autobusy Plzeň od 1.4. 2012 zajistí dopravu z Plzně do Vejprnic a Tlučné

Do neděle 18.8.2013 bude vozidlo nasazováno na pravidelné, méně vytížené linky MHD, o víkendech bude zajišťovat provoz na okružní turistické lince.

V rámci letošního testování vozidel na akumulátorový pohon byl do Brna dopraven vůz Stratos LE 30 E společnosti SKD Trade. Dříve, než bylo vozidlo vypraveno na svoji první linku, mohli se s ním v prostorách komínské trolejbusové vozovny seznámit zástupci médií. S patnácti místy pro stojící a třinácti místy pro sedící cestující se elektrobus řadí do kategorie minibusů. Tomu také odpovídají jeho rozměry – délka 6870 mm, šířka 2170 mm a výška 2910 mm. Nástup do vozidla je možný jedněmi dvoukřídlými dveřmi o šířce 1200 mm vybavenými výklopnou plošinou. Nástupní hrana se nachází ve výšce 360 mm. Invalidní vozík nebo dětský kočárek je možné umístit naproti nástupním dveřím, zbytek prostoru pro cestující je uspořádán schodovitě, čímž pod podlahou vzniká prostor pro umístění výzbroje. Plyšovou látkou potažená sedadla Kiel, kterými výrobce vozidlo vybavil, jsou příjemná a vcelku pohodlná. Přehledně uspořádané pracoviště řidiče je od prostoru pro cestující odděleno přepážkou bez dveří, klimatizaci mají oba prostory společno a ventilaci zajišťují stropní ventilátory a boční výsuvná okénka. Vozidlo pohání trakční asynchronní motor o výkonu 84 kW pracující na napětí 340 V. Díky němu může elektrobus dosáhnout rychlosti až 65 km/h. Napájení motoru zajišťuje 174 článků s minimálním napětím 3,18 V rozmístěných do čtyř kontejnerů. Jejich nabití se provádí z běžné distribuční sítě (3x400 V; 50 Hz) a doba nabíjení trvá max. 8 hodin. Rychlonabíjení z nejnižšího přípustného vybití do stavu 70 % nabití trvá 165 minut. Až do neděle 18.8.2013 bude vozidlo nasazováno na pravidelné, méně vytížené linky MHD (32, 37, 65, 81), o víkendech bude zajišťovat provoz na okružní turistické lince. Aktuální informace o nasazení vozidla naleznou zájemci na stránkách DPMB . Jan Havíř

ekonomika.idnes.cz - 2. srpna 2013 - Opomíjený dopravní prostředek, který měly postupně nahradit rychlé vlaky a letadla, zažívá v Česku nečekaný vzestup. Řeč je o autobusových mezinárodních linkách, na nichž počet cestujících za poslední tři roky stoupl o 75 procent. Žádný jiný způsob cestování nezažil v poslední době takový rozmach. Více na ekonomika.idnes.cz Nový ******* 'koráb silnic' společnosti Nobless Line poprvé na BUSportálu První 'pětistovky' Setry u dopravce v České republice na linkách Eurolines Volvo B13R s karosérií Irizar PB a multimediální výbavou Fun & Relax

Velká fotoreportáž z doubledeckeru Setra S 431 DT s unikátním interiérem: "Krása je v detailu".

Je to právě osm let, kdy společnost Nobless Line přinesla nový styl do cestování: 2005: Queen of the Night poprvé vyjela na pravidelné lince . Dnes dopravce představil médiím další unikátní patrové vozidlo s originálním interiérem a sloganem "travel redefined" - i cesta autobusem se může stát zážitkem. Přestavba interiéru (dvouletá) je jako v minulosti plně v režii doprace . Upozorňujeme oddělenou první třídu v patře (závěrečné snímky) a především přinášíme nové vozidlo obrazem. Výjimečně bylo radostí se v tak originálním prostředí nechat i vyfotografovat. Na linku Praha > Michalovce > Užgorod vozidlo poprvé vyrazilo 4.8.2013. Prezentace speciálu Setry S 431 DT dopravcem Nobless Line byla zorganizována v areálu servisního centra EvoBus Bohemia v Praze - týž den zástupci EvoBusu totiž představili médiím nový autokar Mercedes-Benz Travego Edition 1 Euro 6. Této prezentaci samozřejmě věnujeme samostatný materiál. Dagmar Braunová

na originální design autobusu. Pět finalistů. Hlasovat lze do 25. srpna a v první školní den bude vyhlášen vítěz.

Dopravní společnost ICOM transport vyhlásila v květnu 2013 výtvarnou soutěž pro žáky výtvarných kroužků, základních a středních škol. Hlavním úkolem bylo navrhnout originální design autobusu, kterým by děti bavila i cesta do školy. Cenou pro vítěze je doprava na výlet zdarma a potěší jistě i realizace návrhu. V těchto dnech se rozhoduje o vítězi soutěže. Do finále bylo vybráno pět návrhů. Rozhodovat může i široká veřejnost, a to na webových stránkách pořadatele . Hlasování na stránkách pořadatele skončí 25.8. 2013. Následně bude v první školní den vyhlášen vítěz a začne příprava nutná ke zhotovení polepu autobus. Do soutěže se zapojilo 11 vzdělávacích zařízení a došla zhruba šedesátka originálních návrhů. Často se opakovaly motivy hudební (noty, tanečníci), přírodní (květiny, mořská krajina, zvířata) a různé barevné koláže. Několik návrhů přišlo zpracováno jako počítačová grafika. Z TZ ICOM transport

Uzavíráme sérii z návštěvy norimberského dopravního podniku.

Dopravce VAG Nürnberg BUSportál navštívil v rámci dopravně-provozní skupiny SDP na pozvání Bustec. Množství materiálu ukazuje, co se dá stihnout za několik hodin, když je akce dobře zorganizovaná, a to včetně oběda v jídelně VAG. Redakce děkuje za pozvání BUStecu a VAG za perfektní program. První snímky jsou z centrály VAG, kde se nachází komplexní dispečink a management (a také moderní jídelna). V přilehlé ulici jsou kuriozitou tramvajové koleje, po kterých už léta tramvaje nejezdí - bylo prý ekonomičtější je nechat být. Prezentace dispečinku VAG byla připravena v přilehlé zasedací místnosti oddělené od vlastního provozu sklem a žaluziemi. Ty se na závěr prezentece odkryly. Z prezentace tohoto bezesporu moderního dopravce jsem zachytili na fotografii záběr taxíku - i angažováním vozidel taxi řeší VAG situace, když jsou v klasické veřejné dopravě nečekané problémy. Kromě pohotovostních vozidel VAG v ulicích, která operativně řeší právě nestandardní situace na místě, je to především supermoderní dispečink, který informačně pokrývá celou síť. Na jedom patře jsou tedy sekce tramvají, metra a autobusů a také energetický dispečink. Trošku za rohem, ale také na stejném místě, je pak umístěno pracoviště pro komunikaci s cestujícími. Pracovník na tomto místě má samozřejmě aktuální výstupy v počítači, ale také je velmi jednoduché se nomálně zvednout ze židle, ujít pár kroků a kolegů se zeptat. Po záběrech z dispečinku jsme si neodpustili pár fotografií jídelny. Poslední záběry jsou z vagónů linky metra bez řidiče - bohužel z fotografií není úplně patrný směr jízdy, tedy že záběry čelního okna jsou z jízdy dopředu. Výprava dostala výjimku a mohli jsme zajet až na konec tunelu. Dagmar Braunová Informační tabule Bustec z Blanska v norimberských tramvajích a autobusech Z návštěvy VAG Norimberk: Autobusové dílny a depo Historické autobusy v autobusovém depu VAG Norimberk Z návštěvy VAG Norimberk: Tramvaje - dílny a depo Historické tramvaje VAG Norimberk mají i své vlastní muzeum St. Peter

Fotoreportáž.

VAG Nürnberg provozuje rozsáhlou dopravní síť v oblasti Norimberka a Fürthu pomocí tramvají, autobusů a metra. Tramvaje nejsou specializací BUSportálu, ale občas se nám vloudí, takže si můžete prohlédnout dílny a depo a vozidla v nich. Moderní objekty dílen a depa jsou v jednom areálu. K tramvajím alespoň tolik, že největší prostor dostaly na záběrech tramvaje Vario Stadler, pozornosti doporučujeme záběr na snímače počtu nastupujících a vystupujících cestujících nade dveřmi - ve VAG to funguje tak, že pokud systém nasečte "plno", dveře se po upozornění zavřou. Historickým tramvajím se budeme věnovat samostatně. Dagmar Braunová Z návštěvy VAG Norimberk: Autobusové dílny a depo Informační tabule Bustec z Blanska v norimberských tramvajích a autobusech

pro Pardubický kraj.

19. července 2013 - Společnost Arriva Východní Čechy uvádí do provozu nové autobusy pro zajištění dopravní obslužnosti vybraných lokalit Pardubického kraje. Jedná se o jedno malokapacitní vozidlo First výrobce Rošero – P v městském provedení (First FCLLI) a dva autobusy SOR C 10,5. Do konce letošního roku budou pořízeny dopravcem ještě další dva autobusy značky SOR stejného typu. Midibus First FCLLI, první vozidlo tohoto typu, které bude jezdit v Pardubickém kraji, bude nasazen na linkách na Hlinecku, nově pořízenými autobusy SOR se cestující svezou na Chrudimsku a Pardubicku. Vozidla jsou vybavena novým informačním systémem, který splňuje nejnovější požadavky organizátora dopravy Oredo. „Zakoupením těchto vozidel nejen modernizujeme náš vozový park, přispíváme ekologizaci a zvyšujeme komfort pro cestující, ale především reagujeme na požadavky Pardubického kraje ohledně provozu menších a úspornějších autobusů na méně či středně vytížené linky,“ vysvětlil Jindřich Poláček, generální ředitel Arriva Východní Čechy. „Vozidla budou na linky nasazována postupně, nejpozději však v pondělí 22. července 2013. Autobusy SOR C 10,5 nahradí dosluhující vozidla Karosa 934,“ dodal l Jindřich Poláček. Malokapacitní autobus First FCLLI na podvozku Iveco Daily je dvoudveřový, částečně nízkopodlažní vůz se sníženou podlahou v zadní části, který je vybaven mechanickou plošinou pro nástup a výstup pohybově handicapovaných osob nebo rodičů s kočárky. Midibus má délku 8 040 mm, šířku 2 350 mm a maximální výšku 2 885 mm. Vůz splňující emisní normu EURO 5 EEV má celkovou kapacitu 36 míst, z toho 20 k sezení, dosahuje maximální rychlosti 100 km/h. Autobus SOR C 10,5 je dvoudveřový meziměstský autobus délky 10 780 mm, šířky 2 525 mm a maximální výšky 2 950 mm, který má kapacitu 73 míst, z toho 39 k sezení a 34 k stání s možností přepravy invalidního vozíku či dětského kočárku. Vozidlo splňující emisní normu EURO 5 EEV je vybaveno bezpečnostními systémy ABS a ASR a jeho maximální rychlosti je omezena na 100 km/h. Společnost Arriva Východní Čechy je součástí skupiny Arriva po akvizici mateřskou firmou Deutsche Bahn. Arriva Východní Čechy provozuje v Pardubickém kraji v regionální dopravě 102 autobusy, z toho 16 částečně nízkopodlažních s průměrným stářím 7 let. Firma zaměstnává v Pardubickém kraji 143 řidičů, kteří najeli za první pololetí letošního roku v linkové dopravě 3 329 988 kilometrů. TZ Arriva Východní Čechy BUSportál: V areálu společnosti Arriva Východní Čechy v Chrudimi se za zájmu médií představila 19.7.2013 čtyři vozidla: Rošero-P a SOR C 10,5 viz informace v článku a další dva vozy SOR. Vše za přítomnosti zástupců Pardubického kraje, výrobců, u slovenského karosáře Rošero-P navíc i se zástupcem českého dealera ZLINER. Nejkratší SOR CN 8,5 představil pak dopravce jako další malokapacitní vozidlo Arriva Východní Čechy - všechna tři vozidla byla již nově opatřena logem Arriva. Se čtvrtým vozidlem, elektrobusem SOR EBN 9,5 s novým designem , seznámili přítomné v rámci prezentace zástupci výrobce SOR LIbchavy. Dagmar Braunová

Flotila hybridů MAN v TMB se tak rozrůstá na 21 vozů. TMB zařazuje také dvoukloubové hybridy Van Hool.

Společnost MAN Truck & Bus Iberia obdržela od Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) zakázku na 10 dalších hybridních městských autobusů. Nové autobusy MAN Lion´s City Hybrid budou dodány zákazníkovi do konce roku 2013. Barcelona se potom s 21 hybridními autobusy MAN stane městem s největší flotilou těchto vozidel. Dvanáctimetrové autobusy jsou poháněny dvěma elektromotory, každý má výkon 75 kW. To umožňuje plynulé, tiché a bezemisní rozjíždění z klidového stavu s točivým momentem 3000 Nm. Elektrický pohon je zásobován energií ze dvou zdrojů. Dodavatelem energie je dle potřeby pracující dieselový motor MAN-D08 se zdvihovým objemem 7 litrů a výkonem 250 k, který vyhovuje dobrovolnému emisnímu standardu EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Ultrakondenzátory na střeše ukládají energii získanou při brzdění a uplatňují ji znovu během rozjezdu. Z TZ MAN Truck & Bus BUSportál: Doplňujeme dalším hybridem TMB: Na UITP 2013 v Ženevě se představil Van Hool ExquiCity diesel-elektrický hybrid v dvoukloubovém provedení s délkou 24 m. V roce 2011 Van Hool avizoval 3 tato vozidla pro TMB.

V současnosti dopravce nakupuje výhradně španělské nástavby Irizar na podvozcích Volvo a Scania. Malá retrospektiva značek a typů ve vozovém parku dopravce z archivu BUSportálu.

Autobusy Scania s nástavbou Irizar jsou osazeny motory o výkonu 480 koní, v normě EURO 5, využívající pro tento emisní stupeň bezaditivní technologii EGR. Motor má vždy rezervu výkonu a je potřeba minimální počet řazení, jehož plynulost zajišťuje automatizovaná převodovka Opticruise. Vozidlo má pětistupňový retardér a řiditelnou zadní nápravu. Ve vozidlech je telematický systém Scania Fleet Management, umožňující na dálku zjistit informace o vozidle téměř v reálném čase. Vozidla jsou vybavena systémy ESP s ABS poslední generace pro vysokou bezpečnost cestujících. Ve výbavě jsou sedačky Politecnica, kávovar Frenzel a toaleta. Autobus má ložnici pro řidiče. Ve vozech je multimediální systém Funturo. Scania Czech Republic dodala v posledních letech dopravci již několik desítek autobusů. K předání těchto nejnovějších vozidel proběhlo nejprve v areálu společnosti Irizar ve Španělsku, kde proběhlo za přítomnosti školitelů řidičů Scania. Při převozu autobusů do ČR probíhalo zároveň školení řidičů profesionálními školiteli. Klíče od tří nových autobusů převzal zástupce Student Agency Martin Koráb, technický manažer autobusové dopravy Student Agency. Z TZ Scania Czech Republic s.r.o. BUSportál: Student Agency mění v průběhu dodavatele vozového parku - první žluté autobusy byly také španělské nástavby, a to Ayats na podvozcích MAN (ty už ve vozovém parku nejsou), dalšími "španěly" byly nástavby Beulas na různých podvozcích. Krátké vybočení nastalo v roce 2006, kdy se ve vozovém parku objevily autokary Mercedes-Travego. Delší tradici mají i současné Irizary - původně výhradně na podvozcích Scania, v současnosti je většina nových Irizarů na podvozcích Volvo. Ve fotogalerii je většina, nikoli však všechno z toho, co se u Student Agency objevilo - chybí Beulasy na podvozcích MAN. Dopravce diverzifikuje svoje nákupy a tím optimalizuje podmínky, za kterých vozidla pořizuje. Vývoj může vždy překvapit. Dagmar Braunová