Dopravce operující v rámci PID, SID a v oblasti smluvní a zájezdové dopravy zkvalitnil svůj vozový park.

Na konci ledna dopravce pořídil nový nízkopodlažní kloubový autobus MAN Lion´s City G, který dodala společnost MAN Truck & Bus Czech Republic. Autobus o délce 18 m pojme ve svém moderním a světlém interiéru celkem 55 sedících a 95 stojících cestujících. Navíc se v prostoru druhých dveří nachází plošina pro vozíčkáře popř. pro přepravu kočárku. Autobus s dieselovým pohonem v provedení EEV je vybaven automatickou převodovkou ZF EcoLife. Úroveň emisí vyhovující normě EEV je dosažena za použití technologie AGR a katalyzátoru částic. Ve srovnání s motory Euro 3 vykazuje o 2 % nižší spotřebu (dle SORT měření). Navíc není nutné používat jakékoliv aditivum typu AdBlue a díky tomu celý systém nemusí být vyhříván jako SCR. Systém AGR MAN je kromě toho asi o 70 kg lehčí než SCR a zabere méně místa. Vznětový motor o výkonu 235 kW se díky harmonickému spalování vyznačuje velmi klidným chodem. Velmi tichý je také ve vnitřním prostoru, když je zde o 2 dB tišší než kolik předepisuje norma ( "Modrý anděl" pro městské autobusy MAN ). Kotoučové brzdy s již tak velmi dobrým brzdným účinkem jsou podpořeny BA brzdovým asistentem, který je schopen ještě zkrátit brzdnou dráhu. Kromě toho k vyšší bezpečnosti autobusu přispívá stabilní rám s vysokou torzní tuhostí, logicky a ergonomicky uspořádané ovládací prvky v kokpitu řidiče. Vozidlo je ošetřeno pomocí KTL, což prodlužuje jeho životnost. Celková hospodárnost vozidla je podpořena konceptem vozu umožňujícím snadné opravy a údržbu. Včasné informace o závadách zprostředkuje on-board diagnostika OBD, která tak předchází nákladnějším poškozením. Hustá síť vlastních a smluvních servisů MAN s výbornou dostupností dokáže v případě potřeby rychle vrátit autobus zpět do provozu. TZ www.mantruckandbus.cz

na lince PID (Sídliště Skalka).

Autobus 8.9 m v barvách PID dopravce ABOUT ME je nasazen trvale do provozu, modrožlutobílý vůz má tento dopravce zapůjčen z Ostravy. Další nové autobusy v barvách PID: 2 krátké Solarisy

u dopravce ABOUT ME . První Solarisy této délky v ČR.

Dopravce PID ABOUT ME s.r.o., který provozuje linky 168, 295, 296, 297, H2, dnes zařazuje do svého vozového parku další dva nové vozy - Solaris Urbino LE 8,9 m. Vozy jsou jako první ze smluvních dopravců vybaveny palubním PC MPC firmy JKZ s dotykovou obrazovkou. Vnější tabla jsou DOT-LED firmy BUSE s.r.o. a vnitřní dvouřádkové tablo taktéž firmy BUSE s.r.o. Předpokládáme v nejbližších dnech podrobnější informace ROPID, které sem doplníme.

Od roku 2007 je tento dopravce zároveň součástí evropské dopravní skupiny ARRIVA.

Dvacet let od založení společnosti slavila v závěru loňského roku OSNADO spol. s r.o. Kulatému jubileu bylo věnováno také tradiční předvánoční setkání, které se uskutečnilo 16. prosince 2011 ve společenském centru UFFO v Trutnově a na něž byli pozváni zástupci kraje, měst a obcí i obchodní partneři z regionu. Historii dopravní firmy od vzniku až po současnost včetně jednotlivých etap a nejdůležitějších mezníků v jejím vývoji zde shrnul ředitel Osnada Milan Kovář. Společnost OSNADO spol. s r.o. byla založena 12. 11. 1991 ve Staré Pace a ve svém vlastnictví měla jeden autobus a dvě nákladní vozidla. Pro další rozvoj společnosti byly významné dvě úspěšné účasti na privatizaci části státního podniku ČSAD Hradec Králové.V roce 1994 zakoupila provozovnu ČSAD ve Staré Pace, o tři roky později pak závod č. 502 osobní dopravy Trutnov včetně autobusových provozoven Dvůr Králové nad Labem, Úpice, Hostinné a Svoboda nad Úpou. Současná podoba Osnada a obchodní zaměření vyplývá ze změn, uskutečněných v letech 2005–2006. V jejich rámci došlo k oddělení cestovní kanceláře a prodeji divize nákladní dopravy. Sídlem společnosti je od roku 2006 Svoboda nad Úpou, kam se po rekonstrukci také přesunula trutnovská provozovna. 23. listopadu 2007 se společnost stala součástí přední evropské dopravní skupiny ARRIVA . „Naše obchodní činnost je zaměřena výhradně na poskytování služeb v autobusové dopravě včetně souvisejících činností. Jsme jeden z hlavních partnerů Královéhradeckého kraje v základní dopravní obslužnosti, smluvní závazky máme rovněž v přesahu dopravy do Libereckého kraje. Součástí naší činnosti je také zajišťování MHD v Trutnově a ve Dvoře Králové nad Labem a dálkové linky především z Krkonoš do celé České republiky a na Slovensko. Uvedené činnosti zabezpečujeme pomocí cca 80 autobusů, z toho 40 je v linkovém provedení, 20 dálkových, 15 městských a pět zájezdových. V našem vozovém parku převažují autobusy Karosa/Irisbus Iveco, v menší míře jsou pak zastoupena vozidla výrobců SOR, Mercedes-Benz, Ekobus a Tedom. Postupným zaváděním ekologických autobusů s pohonem na zemní plyn (CNG) se snažíme o zkvalitnění životního prostředí v regionu působnosti – ke konci roku budeme mít již 12 CNG autobusů, tj. 15 % vozového parku. Stejně tak se snažíme zlepšit podmínky pro přepravu imobilních cestujících postupným zařazováním nízkopodlažních autobusů. Aktuálně jich máme 19, což je 24 % vozového parku,“ uvedl na prosincovém setkání mj. ředitel společnosti Milan Kovář. Další vystoupení byla věnována aktuálním informacím z oblasti pravidelné a zájezdové dopravy. Dopravní ředitel Břetislav Eliáš hovořil o změnách a novinkách v linkové dopravě, provedené v návaznosti na nové jízdních řády a ceníky, zmínil rovněž připravované změny koncepce MHD v Trutnově a Dvoře Králové nad Labem. Podrobnému seznámení s činností zájezdové dopravy, včetně jejího vozového parku se věnoval její vedoucí Lukáš Janda. Připomněl, že novou vlajkovou lodí společnosti Osnado se stal před týdnem pořízený luxusní autokar nové generace Irisbus Iveco Magelys Pro s obsaditelností 42 míst, který bude nasazován na přepravy pro cestovní kanceláře, mimo sezónu pak bude jezdit na dálkových linkách. Součástí slavnostního setkání u příležitosti 20 let společnosti OSNADO bylo ocenění řidičů za výsledky v Jízdě bez nehod. Text s využitím materiálu Jarmily Chromé z Dopraváku 1/2012. Kráceno. Fotografie BUSportál a OSNADO. Na BUSportále o dopravci OSNADO mj. vyšlo: 2012: Dopravce OSNADO zahájil provoz nové víkendové bezbariérové turistické linky 2010: Společnost Osnado představila zástupce nových autobusů ve vozovém parku 2010: Modrobílý Stratos 37 LE v barvách Arriva dopravce Osnado 2010: Nová plnicí stanice CNG byla oficielně otevřena dnes ve Svobodě nad Úpou 2009: První CNG autobus TEDOM v barvách Arriva s celovozovou klimatizací

Čtvrtá z fotoreportáží Jana Spousty z cest. Při DOD Budvaru v září 2011 jezdil i histrorický trolejbus Škoda 9Tr.

Redakce děkuje za záběry i informace. Následovat budou Písek, Jižní Čechy, Ostrava bez záruky pořadí. České Budějovice jsou zachyceny na záběrech z 10.září, kdy probíhal Den otevřených dveří v Budvaru. Na zvláštní lince od nádraží k pivovaru jezdil historický trolejbus 9Tr, zatímco na trolejbusové lince č.5 byl z důvodu úprav na silnicích provoz zajišťován autobusy. Na křižovatce Pražské a Strakonické ulice bylo k vidění i "eŠDéčko" firmy Kolenský z Plaňan s vodáckou výpravou a zájezdový Neoplan ze Švédska. Na závěr pár záběrů na téma „autobusová nádraží“ – první dvě podlaží českobudějovického nádraží je obchodní centrum, předprodej jízdenek a dopravní kancelář jsou v přízemí, okénko na úrovni nádraží slouží jen k podávání informací. Jan Spousta Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku III: Žilina Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku II: Bratislava Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku I: Banská Bystrica

Třetí z fotoreportáží Jana Spousty z cest. Trolejbusový vozový park je složený pouze z vozů Škoda 14Tr a 15Tr.

Redakce děkuje za aktuální záběry z terénu i informace. Následovat budou České Budějovice, Písek, Jižní Čechy, Ostrava bez záruky pořadí. Páteří MHD v Žilině jsou trolejbusy, které poprvé vyjely v roce 1994. Jejich síť dnes pokrývá všechny důležité směry. Vozový park tvoří stále jen vozy Škoda 14Tr (13 vozů) a zejména 15Tr (29 vozů); jediným nízkopodlažním vozidlem na trolejbusové lince byl autobus červený SOR NB 12 – s polskou registrační značkou. Převážně vysokopodlažní jsou i autobusy DP města Žiliny, mezi nimi se však již objevují nové Citelisy. Kladem systému MHD je skutečnost, že automat na jízdenky je téměř na každé zastávce. Jan Spousta Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku II: Bratislava Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku I: Banská Bystrica Fotografie jsou řazeny od autobusů MHD (Citelis a Karosy devítkové řady) přes trolejbusy a zmíněný červený autobus SOR až po vozy SAD. Autobusy SAD Žilina: kromě Karos a Crosswayů jeden nepříliš častý Irisbus Midway. Poslední je Crossway SAD Zvolen.

Druhá z fotoreportáží Jana Spousty z cest. Z hlediska česko - slovenského prostoru jsou unikátní čtyřnápravová vozidla CapaCity.

Redakce děkuje za aktuální záběry z terénu i informace. Následovat bude Žilina, České Budějovice, Písek, Jižní Čechy, Ostrava bez záruky pořadí. Bratislava Bratislavská MHD přišla od listopadu o tramvajovou trať k hlavnímu nádraží, na které byl z důvodu nevyhovujícího technického stavu zastaven provoz. Nádraží je tak obsluhováno řadou autobusových a jednou trolejbusovou linkou do sídlišť a dalších míst mimo historické centrum. Na jeho okraj se lze dostat mnoha autobusy a trolejbusy ze Štefanikovy ulice, sice sousední, ale přece jen pár set metrů vzdálené. Aby to cestující snad náhodou neměl pohodlné, autobusy a trolejbusy se u prezidentského paláce rozjíždějí mimo vnitřní centrum, takže ve směru na náměstí SNP či k Národnímu divadlu je třeba přestoupit stejně na tramvaj. Z těchto míst (Hodžovo nám. (u prezidentského paláce), Štefanikova ul., Hlavná stanica) jsou všechny záběry. Trolejbusy jsou „československý standard“, tedy Škoda 14Tr (73 kusů) a 15Tr (39 vozů); doplněné jednou 21Tr a šesti novými vozy 25Tr. Trolejbusy 25Tr mají pomocný dieselový pohon a jsou nasazeny výhradně na lince 33, která je fyzicky oddělena od zbytku sítě, takže agregát je nutný i pro přejezd z vozovny. Bratislavský autobusový park se na rozdíl od trolejbusového v posledních letech modernizoval, především díky novým vozidlům SOR a TEDOM. Unikátem v celé bývalé federaci jsou Mercedesy „CapaCity“ s délkou 19,5 metru a čtyřmi nápravami, jezdící na lince 93 od nádraží na sídliště Petržalka. Fotomozaiku uzavírá turistická atrakce - silniční vláček Prešporáčik. Jan Spousta Veřejná "busová" doprava v ČR a na Slovensku I: Banská Bystrica

vozový park dopravce PID Jaroslav Štěpánek. Doplněno TZ ROPIDu.

Dopravce Pražské integrované dopravy Jaroslav Štěpánek zařazuje od 18.1.2012 do provozu na linkách 110 a 302 další 3 nízkopodlažní autobusy, čímž rozšiřuje svoji flotilu nízkopodlažních vozidel ze 3 na 6. Na linkách 110 jsou kromě starších autobusů značky Karosa nasazovány také 2 nízkopodlažní autobusy TEDOM a 1 nízkopodlažní Mercedes-Benz Citaro. Zařazením dalších autobusů se počet bezbariérově přístupných vozidel na linkách 110 a 302 zdvojnásobí. Kvalitnějšího cestování se dočkají cestující na lince 110 nejen díky novým autobusům, ale také zlepšením pravidelnosti vlivem nově otevřené Vysočanské radiály. Díky menším kolonám kamionů ve Kbelské ulici (téměř denně problémové místo „Klíčovský kopec“) se průměrné zpoždění ve všedních dnech snížilo cca o 5 minut. I když i nadále je linka 110 sužována nepravidelnostmi zejména v Tupolevově ulici v Letňanech nebo na Poděbradské v Hloubětíně, otevření Vysočanské radiály pomohlo ta největší zpoždění eliminovat. Linky PID dopravce Jaroslav Štěpánek: - 110 Hostavice – Hloubětín – Letňany – OC Čakovice – Teplárna Třeboradice - 302 Letňany – Kbely – Ctěnice – Přezletice - 557 (školní linka) Dolní Počernice – Černý Most TZ ROPID Irisbus Crossway LE (1027 - pořadí 25, RZ: 2AN 3054 r.v. 2011) jako první u dopravce v designu PID je přednostně určen pro linku 302, Irisbus Citelis (1029 - pořadí 28, RZ 2AK 6854, r.v. 2005) pro linku 110. Třetím vozem je Mercedes-Benz Citaro (1028 - pořadí 26, RZ 2AM 5509, r.v. 2008), také pro linku 110. Dopravce již nyní provozuje nízkopodlažní voz Mercedes-Benz Citaro a TEDOMy - jeden na CNG. 2010: Dopravce PID Jaroslav Štěpánek a jeho dva TEDOMY v Letňanech

První z fotoreportáží Jana Spousty z cest.

Redakce děkuje za aktuální záběry z terénu i informace. Následovat bude Bratislava, Žilina, České Budějovice, Písek, Jižní Čechy, Ostrava bez záruky pořadí. Banská Bystrica Bystrická MHD zažila v nedávných letech zásadní změny. Při výběrovém řízení zvítězil dopravce SAD Zvolen, což znamenalo od 1.1.2006 odstavení trolejbusové dopravy (zřízené v roce 1989). Po mnoha peripetiích se dospělo ke stavu, že od konce roku 2007 trolejbusy opět jezdí na svých původních linkách, tentokrát se znakem nově zřízeného městského DP. Autobusové linky zajišťuje vítěz tendru – SAD Zvolen. Paradoxem je i to, že oba dopravci získali na obnovu vozového parku evropské dotace (viz záběry Podpora EU pro trolejbusy a Podpora EU pro CNG). Z kloubových Škoda 15Tr jsem při návštěvě potkal jen jedinou ve verzi 15TrM (evid. číslo 1529), všechny ostatní spoje zajišťovaly nové Škoda 30Tr SOR, dodané v počtu 19 kusů během roku 2011. Do konce roku 2011 provozoval DP BB midibusové linky do historického centra (vozidlo zachyceno ještě v provozu) midibusy IVECO. Autobusový park SAD Zvolen pro MHD zahrnuje Karosy a Irisbusy různých typů, nejnověji i s pohonem CNG. Stejná společnost zajišťuje i většinu linek regionálních. Jan Spousta Závěrečná fotografie je vzpomínkou na volební kampaň

objektivem Filipa Zeleného.

Autobusy pro linku AE (Airport Express) v barvách "Najbrt" (označení dle tvůrce tohoto nového barevného designu Českých drah) provozuje Dopravní podnik hl. m. Prahy. Podrobnosti k lince AE viz www.cd.cz ...