Mají za cíl nejen zpopularizovat profese v dopravě, ale i získat sympatie veřejnosti.

V Ostravě připravili k letošnímu jubileu Splněný sen Přejeme mu dosáhnout popularity klipu v retro-akčním duchu Jsme Dopravní podnik města České Budějovice! Ten pořídil další jubilující DP. Těšíme se na další klipy, které vzniknou, případně na upozornění na ty, o kterých nevíme.

V súvislosti s obnovou vozidlového parku sa začali 19. januára 2015 modernizovať aj údržbové základne DPB, a.s. Práce zhotoviteľ vykonáva v zmysle schváleného harmonogramu.

V depách na Hroboňovej a na Jurajovom Dvore pokračujú práce zhotoviteľa a ich výsledok je už viditeľný. Modernizácia vozovní je rozdelená do troch etáp, pričom prvá etapa bude spolufinancovaná z eurofondov vo výške takmer 81 %: čiastka financovaná z Kohézneho fondu a štátneho rozpočtu je 13 577 211,74 EUR. Práce na modernizácii haly pre nové električky pokračujú v súlade so schváleným harmonogramom výstavby. V hale bola vykonaná pokládka a montáž nových koľají pre električky a realizovali sa betónové konštrukcie podlahových dosiek. V rámci modernizácie sú už ukončené práce: hala č. 3, v hale č. 5 – bolo osadené zdvíhacie zariadenie autobusov, prebiehajú jeho skúšky, v hale č. 6 boli ukončené betonáže podlahových dosiek, realizácia elektroinštalácií a vzduchotechniky. V hale ľahkej údržby trolejbusov sa ukončila realizácia omietok zázemnej časti a betonáže v rámci haly a príprava pre následnú montáž technologických zariadení. V bloku údržby nízkopodlažných električiek sa realizovala betonáž podlahových dosiek a hotové sú aj prekládky inžinierskych sietí v rámci tohto objektu. Všetky práce budú v zmysle zmluvy ukončené 8. augusta 2015. Podmienkou Európskej komisie v súvislosti s nákupom nových električiek a trolejbusov spolufinancovaných z eurofondov bolo, aby DPB, a.s. zabezpečil modernizáciu vozovní, ktoré by vyhovovali údržbe nových vozidiel. Modernizácia vozovní je rozdelená na tri etapy, pričom prvé dve sa majú realizovať z Operačného programu Doprava (OPD) 2007 – 2013, čo znamená, že tieto projekty musia byť zhotovené do konca roku 2015. Na druhú etapu Modernizácie údržbových základní je už vysúťažený dodávateľ a termín realizácie je naplánovaný od mája 2015 do decembra 2015. Vykonajú sa nasledovné práce: výstavba nových odstavných plôch pre trolejbusy, výstavba novej výpravne trolejbusov a výstavba nastavovacej a skúšobnej haly električiek. DPB, a.s. má v pláne realizovať projekt - dokumentáciu tretej etapy ešte tento rok, samotné stavebné práce by sa mohli realizovať koncom budúceho roka. V rámci tretej etapy sa bude pokračovať v modernizácii v depe Jurajov Dvor prevádzkovou údržbou trolejbusov a ťažkou údržbou trolejbusov, ale aj dielňami pre nové električky. Modernizovať sa bude aj vozovňa Krasňany, kde sa taktiež zabezpečí údržba pre nové električky alebo odstavná hala. V tretej etape sa bude modernizovať aj depo autobusov Petržalka, kde sa rozšíria plochy pre autobusy, rozšíria sa opravárenské haly, atď. BUSportál informovala Adriana Volfová, vedúca oddelenia komunikácie a hovorkyňa Dopravného podniku Bratislava, a.s.

Autobusy budou francouzské armádě sloužit ve Francii a ve francouzských zámořských teritoriích.

17. dubna 2015 byly při oficiálním ceremoniálu slavnostně předány klíče od prvních autobusů Crossway dodaných francouzskému Ministerstvu obrany. Celková dodávka 153 vozidel bude postupně realizována do konce června 2015. Společnost Iveco Bus zakázku získala ve veřejném výběrovém řízení (Union des groupements d’Achat Public / UGAP) z pověření integrované služby pro operační připravenost pozemních zařízení (Structure Intégrée du Maintien en condition opérationnelle des Matériels Terrestres / SIMMT). 153 Crosswayů bude spolu se šesti malokapacitnmi Iveco Daily s 22 sedadly rozděleno různým centrům obrany Groupements de Soutien des Bases de Défense (GSBdD) ve Francii a ve francouzských zámořských teritoriích. Předávacího ceremoniálu se účastnili v areálu velitelství Général Estienne v Rambouillet v pařížském regionu vrcholoví zástupci francouzské armády, UGAP a autobusové divize CNH Industrial. Specifikace vozidel délka 12.10 m jednokřídlé přední a střední dveře 800 mm 55 sklopných sedadel Linéo motor Iveco Tector 7 320 hp šestiválec EURO 6 s technologií “Hi-SCR” (bez EGR) závěs pro přívěs o kapacitě 11 nebo 20 m3 pro transport objemných zavazadel navíc k zavazadlovému prostoru vozidla Jedno vozidlo pro oblast Cayenne v Guyaně má navíc výbavu související s tropickými podmínkami: navíc zesílené odpružení a otvíratelná boční okna pro tropické podmínky včetně celkově posílené klimatizace. Autobusů Crossway bylo vyrobeno v různých verzích 25000. Iveco Bus je značka CNH Industrial. Iveco Bus má dva výrobní závody - ve Vysokém Mýtě v ČR (výrobce především typu Crossway, ale i Urbanway), a v Annonay ve Francii (výrobce typu Urbanway a Magelys). Součástí CNHI je i francouzský Heuliez Bus. Z TZ Iveco

Nové autobusy umožní vyřazení posledních vozů typu Karosa B-741 s motory Euro 1, které jsou nejstaršími autobusy v současném vozovém parku Dopravního podniku hlavního města Prahy.

Nízkopodlažní kloubový autobus SOR NB 18 využívá maximální povolené délky 18 750 mm. Celková obsaditelnost autobusu činí 154 osob, z toho k sezení je 45 míst. Zadní náprava autobusu je poháněna naftovým motorem splňujícím emisní normu Euro 6. Další provozní parametry nových autobusů jsou prakticky shodné s vozidly, které byly DPP dodány společností SOR Libchavy v roce 2014. Při vzájemném porovnání vykazují naftové autobusy Euro 6 například ve srovnání s normou Euro 1 emise oxidů dusíku (NOx) cca 20x nižší a pokles emisí pevných částic (PM) dokonce cca 36x. V současné době DPP provozuje v rámci pražské MHD celkem 1 164 autobusů. Další obnovu vozového parku plánuje DPP ve druhém pololetí letošního roku. Z TZ DPP BUSportál: Kromě kloubových autobusů SOR NB 18 jsou ve vozovém parku DPP i jiné "Sorky" typu BN (částečně nízkopodlažní LE), např. malokapacitní autobusy SOR BN 8,5 a také jeden SOR BN 12, který zachytil zcela nedávno (pan) viz poslední dvojsnímek. Původně bílá zápůjčka je nyní majetkem DPP a od loňského podzimu je i v příslušných barvách.

Nová značka se objeví postupně na všech autobusech společnosti.

"Značka odráží orientaci společnosti na zákazníka, je čitelná a srozumitelná, písmeno b v podobě zdvihnutého palce – „lajku“, naznačuje i aktivitu firmy na sociálních sítích. Nová značka se objeví postupně na všech autobusech společnosti, " vysvětluje Karel Coufal ze společnosti ČSAD AUTOBUSY České Budějovice. Na fotografiích je autobus Mercedes Benz Tourismo RHD-L s kapacitou 57 sedících, toaletou, klimatizací, wifi připojením k internetu a zásuvkami pro dobíjení mobilních zařízení cestujících, nasazovaný na linku Český Krumlov – Č. Budějovice – Písek – Praha. TI ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s.

Rekordní zakázka na 276 autobusů pro švédský trh. Linkové vozy Volvo 8900 pro region Värmland a Stockholm.

Modely Volvo 8900 mají rozdílnou specifikaci - pro regionální dopravu v regionu Värmland mají vysokou úroveň komfortu, autobusy pro Stockhilm budou využity primárně v příměstské dopravě se zaměřením na vysokou přepravní kapacitu. První vozy budou dodány v červnu. Objednávka zahrnuje 79 dvouosých a 296 tříosých autobusů v délkách od 12 do 14,8 m. Všechny modely jsou typu LE s osmilitrovým motorem EURO 6 320 HP biodiesel. Z TZ Volvo Buses BUSportál: Po delší době jde o tiskovou zprávu o dodávce klasických dieselových autobusů Volvo. Vždycky je sympatické, když si dopravce vybere domácí značku. Trochu tuhle skutečnost deformuje fakt, že tyto autobusy vyrobí závod Volvo Buses v Polsku. Není to ale žádná zvláštnost, Neoplany se vyrábějí v Turecku a autobusy Iveco ve Vysokém Mýtě, Scania karosuje svoje Touringy v Číně a Omniexpressy se vyrábějí ve Finsku. Povětšinou však jde o karosářské provozy - výroba motorů a převodovek pořád zůstává "doma".

Jubilantem je kloubový trolejbus Škoda 25 Tr Irisbus s dieselagregátem, evidenčního čísla 401.

Rovných deset let uplyne v pátek 1. května 2015 od zařazení prvního kloubového nízkopodlažního trolejbusu do pravidelného provozu s cestujícími ve Zlíně. Tento vůz je stále v dobré kondici a v den svých desátých narozenin bude jezdit s cestujícími na lince 2 mezi Zlínem a Otrokovicemi. „Cestující už si na nízkopodlažní vozidla v MHD zvykli a považují je za standard. Před deseti lety to byla horká novinka, a tak stojí za to, trochu si toto výročí připomenout,“ řekl ředitel Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice Josef Kocháň. Zlínským prvomájovým desetiletým jubilantem je kloubový trolejbus Škoda 25 Tr Irisbus s dieselagregátem, evidenčního čísla 401. Byl vyroben v r. 2004 ve Škodě Electric v Plzni jako prototyp a řadu měsíců sloužil výrobci jako předváděcí vozidlo. Dříve než se na konci dubna 2005 dostal tento vůz natrvalo do Zlína, jezdil už u dopravních podniků v Plzni, Ústí nad Labem, Českých Budějovicích a v Brně. Za celou dobu neměl vážnější poruchu ani nebyl dlouhodobě odstaven. Přepravil tisíce a tisíce cestujících. Počítadlo na jeho tachometru ukazovalo na konci letošního dubna něco přes 775 tisíc najetých kilometrů. „Tento vůz i další podobné, které jsme nakupovali, se v provozu osvědčily. Objevují se u nich spíše jen drobnější technické závady. Jsou natolik kvalitní, že zatím nemusely projít žádnou generálkou. Odhaduji, že by náš první nízkopodlažní kloubový trolejbus mohl bez problémů jezdit i dalších deset let a vydržet možná až 1,2 milionu kilometrů,“ uvedl Petr Červený ze střediska údržby vozidel DSZO. Vůbec první nízkopodlažní trolejbus (sólo vůz typu Škoda 24 Tr, ev. č. 202) začal jezdit ve Zlíně v prosinci 2004 a DSZO jich postupně pořídila 20 kusů. Kloubových trolejbusů Škoda 25 Tr, k nimž patří i letošní prvomájový jubilant, jezdí ve Zlíně a Otrokovicích 13 kusů. TZ DSZO Trolejbusy v karosériích Irisbus Citybus byly prvními vozy po změně výroby ve Škodě Electric, kdy se výrobce trolejbusů přeorientoval na využívání autobusových karosérií od subdodavatelů. Z Irisbusu pak následovaly karosérie Citelis, na trolejbus v karosérii Iveco Urbanway se zájmem čekáme. Uvádíme odkaz na představení trolejbusu Škoda 25 Tr Irisbus Citybus v roce 2004 v Plzni. Pravděpodobně to bude ten zlínský, ten má výr. č. 13146/0346 a je také s dieselagregátem. 2004: ŠKODA 25 Tr IRISBUS - vysokokapacitní nízkopodlažní trolejbus

vyjela 25. dubna poprvé s cestujícími na lince č. 4. Záběry Jana Horníka.

V sobotu 25. dubna vyjela první nízkopodlažní obousměrná tramvaj Škoda 30T ForCity Plus ev.č. 7501 poprvé s cestujícími na lince č. 4 (Dúbravka - Zlaté piesky). Stalo se tak na základě uděleného povolení od Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR na zkušební provoz tramvají Škoda 29T a 30T s cestujícími. Zatímco obousměrná tramvaj už v sobotu vozila svoje první cestující, tak první jednosměrná tramvaj čísla 7401 ukrajovala zkušební kilometry dále bez cestujících. Jan Horník

23.4.2015 dodal VDL Bus & Coach pět elektrobusů Stadtwerke Münster.

Jedna Citea byla dodána ve spojení s projektem SEB (rychlé nabíjecí systémy pro elektrobusy ve veřejné dopravě s podporou německého Ministerstva pro vzdělání a výzkum (BMBF). Čtyři busy jsou součástí projektu ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System), ten je podporován Evropskou komisí a koordinován UITP. V rámci obou projektů budou Citey Electric testovány s cílem získat vypovídající praktické zkušenosti o elektrobusových systémech v městských aglomeracích. Vozy mají rychlonabíjecí robotický střešní systém IFAS (Institute for Fluid Power Drives and Controls). IFAS je součástí technologické univerzity RWTH Aache. Systém nabije baterie během 4-6 minut pomocí až 500 kW. Elektroniku pro nabíjecí systém vyvinul Pintsch Bamag, baterie u projektu SEB jsou Hoppecke, u projektu ZeEUS Microvast. Všechny elektrobusy budou nasazeny na lince 14, na které se plánuje plně elektrický provoz. Rychlonabíjecí stanice jsou umístěny na konečných a v depu. Z TZ VDL Bus & Coach

31.marca 2015 spoločnosť SAD Prievidza, a.s. prevzala v areáli Scania Senec tri nové diaľkové autobusy SCANIA Touring HD12.

Slávnostné odovzdanie sa uskutočnilo za účasti generálneho riaditeľa spoločnosti SAD Prievidza a.s. Michala Danka, manažéra zahraničnej dopravy Štefana Straku a obchodného zástupcu pre predaj autobusov v SR Marcela Minariča zo spoločnosti Scania Slovakia. Spoločnosť SAD Prievidza, a.s. sa špecializuje na mestskú, prímestskú, diaľkovú a zájazdovú dopravu. Prevádzku diaľkovej a zájazdovej dopravy zabezpečuje flotilou 30 diaľkových autobusov, v ktorej má od roku 2013 aj jeden autobus Scania Touring HD12 Euro 5. Flotilu teraz rozšírili ďalšie 3 autobusy značky Scania Touring s motorom 410 k Euro 6, ktorý sa vo viacerých európskych testoch nákladných vozidiel umiestnil z hľadiska spotreby na popredných priečkach. Zakúpením ďalších autobusov z tejto modelovej rady tak spoločnosť SAD Prievidza a.s. opakovane prejavila dôveru značke Scania. „Sme veľmi radi, že náš vozidlový park bude rozšírený o tieto nové, moderné, bezpečné a úsporné vozidlá, s ktorými sú veľmi spokojní naši klienti aj vodiči“, hovorí Michal Danko, SAD Prievidza a.s. TS: scania.sk