Vysokopodlažní dvanáctimetrový autobus BYD B12.b HF nabízí dojezd až 655 kilometrů na jedno nabití a zavazadlový prostor o objemu 5,7 m³. Model určený pro meziměstskou, příměstskou a turistickou dopravu získal cenu Sustainable Bus Award 2027 v kategorii Intercity. Ocenění v Madridu převzal Stéphane Espinasse, který letos přešel do BYD z Iveco Bus.

BYD B12.b HF je vysokopodlažní autobus třídy II postavený na nové platformě výrobce. BYD jej představil evropským dopravcům na veletrhu Busworld v Bruselu v říjnu 2025. Konstrukce je určená pro provoz na meziměstských linkách, při dojíždění i v turistické dopravě. Základem pohonu je baterie BYD Blade s chemií LFP. U vysokopodlažního provedení B12.b HF je baterie přímo integrována do konstrukce podvozku. Maximální kapacita činí 495 kWh a při této konfiguraci výrobce uvádí dojezd až 650 kilometrů. V aktuální tiskové zprávě k získání Sustainable Bus Award BYD uvádí dojezd až 655 kilometrů. Vysokopodlažní uspořádání umožňuje vytvořit zavazadlový prostor o objemu 5,7 m³. Podle BYD se do něj vejde až 121 standardních kufrů. Velký prostor pro zavazadla je jedním z rozdílů oproti nízkopodlažním městským autobusům a odpovídá zaměření modelu na delší trasy. Pohon zajišťují dva elektromotory umístěné v nábojích kol, každý s výkonem 150 kW. Součástí pohonného systému je také šestifunkční řadič s technologií křemíkových karbidů. BYD uvádí účinnost jeho SiC modulů až 99,5 procenta. Elektronika sdružuje několik funkcí pohonného systému do jednoho celku, což má zjednodušit konstrukci a údržbu. Autobus využívá integrovaný systém tepelného managementu, který zahrnuje chlazení pohonu a baterie, tepelné čerpadlo pro vytápění baterie a využití odpadního tepla z pohonu. BYD uvádí, že systém zvyšuje rychlost ohřevu baterie a současně snižuje spotřebu energie. B12.b HF podporuje různé způsoby nabíjení. Při nabíjení pomocí dvou konektorů může podle podkladů výrobce dosáhnout nabíjecí výkon až 520 kW. BYD současně nabízí nabíjení pomocí pantografu. Součástí výbavy jsou také asistenční systémy ADAS. Patří mezi ně automatické nouzové brzdění, upozornění na opuštění jízdního pruhu, sledování mrtvého úhlu nebo upozornění na únavu řidiče. Konstrukce autobusu využívá také aktivní řízení odpružení, které elektronicky upravuje charakteristiku tlumičů podle jízdní situace. BYD uvádí, že jeho elektrické autobusy již v Evropě provozují dopravci ve více než 160 městech 26 zemí a jejich počet přesahuje 5 000 vozidel. Tento údaj se týká celé evropské flotily BYD, nikoli konkrétně modelu B12.b HF. Ten byl v Evropě představen v roce 2025. Porota Sustainable Bus Award 2027 ocenila B12.b HF v kategorii Intercity. Hodnocení zahrnovalo konstrukci vozidla a pohonu, energetickou účinnost, bezpečnost, komfort a přístupnost, konektivitu, údržbu, životní cyklus klíčových komponentů i dopad na životní prostředí. U vítězného modelu hrály roli také jeho provozní možnosti na delších trasách, dojezd a prostor pro zavazadla. Cenu za BYD v Madridu převzal Stéphane Espinasse, Bus Senior Commercial and Tender Lead Europe. Do BYD přišel letos v květnu po téměř deseti letech na významných pozicích v Iveco Bus. Od roku 2019 do začátku roku 2024 vedl Iveco Bus jako Head of Brand Worldwide. O jeho příchodu do BYD jsme na BusPortalu psali v květnu. Cenu za společnost BYD v Madridu převzal Stéphane Espinasse, Bus Senior Commercial and Tender Lead Europe. Do BYD přešel letos v květnu po více než dvaceti letech u Iveco Bus , kde zastával řadu vedoucích funkcí.