Většina evropských států podporuje zavádění bezemisních nákladních automobilů, autobusů a vanů prostřednictvím fiskálních nástrojů, jejich podoba se však výrazně liší. Analýza ACEA ukazuje, že klíčovou roli hrají zejména úlevy na silniční dani, mýtném a možnosti daňového odpisování investic.

Aktualizované vydání dokumentu ACEA z roku 2026 nabízí komplexní pohled na daňové výhody a pobídky pro pořízení užitkových vozidel s nulovými emisem - nákladní automobily, autobusy a vany - a infrastrukturu pro nabíjení/doplňování vodíku v EU, na Islandu, v Norsku, Švýcarsku a Spojeném království. Nejdůležitější poznatky Třetina členských států EU nenabízí žádné pobídky pro pořízení užitkových vozidel s nulovými emisemi. Pouze polovina zemí EU nabízí pobídky pro infrastrukturu. Osm členských států EU (Rakousko, Estonsko, Finsko, Francie, Řecko, Lotyšsko, Litva a Nizozemsko) nenabízí žádné daňové zvýhodnění pro vlastníky dodávky, nákladního vozu nebo autobusu s nulovými emisemi. Většina evropských zemí poskytuje různou fiskální podporu na podporu jejich zavádění užitkových vozidel s nulovými emisemi. Německo patří mezi země s nejširší kombinací podpůrných nástrojů. V praxi zde majitelé bezemisních autobusů a nákladních vozidel těží zejména z dlouhodobého osvobození od silniční daně, které může být poskytováno na období až několika let. Dále z úlev nebo snížených sazeb mýtného pro bezemisní provoz a také z rychlejších daňových odpisů investic do vozidel a infrastruktury. Tyto nástroje jsou doplněny o přímé investiční dotace na pořízení vozidel a rozvoj dobíjecí infrastruktury. Polsko, kde v poslední době elektrifikace postoupila, využívá odlišný model. Daňové nástroje hrají menší roli. Zásadní podporou jsou zde přímé dotační programy na nákup bezemisních vozidel, často financované z evropských fondů. Tyto programy mohou pokrývat významnou část pořizovací ceny, zatímco systémové úlevy v oblasti silniční daně či mýta jsou méně rozšířené. Česká republika kombinuje omezené daňové nástroje s dotační podporou. Mezi hlavní opatření patří osvobození od silniční daně pro vybraná bezemisní vozidla, úlevy na mýtném a možnost zrychleného daňového odpisování investic do vozidel a dobíjecí infrastruktury. Hlavní nástroj podpory však tvoří investiční dotace na pořízení vozidel a infrastruktury, zatímco přímé nákupní pobídky zůstávají omezené. Přehled registrací elektrických autobusů v roce 2025.