Londýnská autobusová doprava pokračuje v rychlé změně pohonu. Transport for London uvedla do provozu 3 000. autobus s nulovými emisemi. Přibližně třetina městské autobusové flotily tak již neprodukuje při jízdě emise. Od roku 2016, kdy v Londýně jezdilo zhruba 30 elektrických autobusů, vzrostl jejich počet přibližně stonásobně.

Milníkovým vozidlem je elektrický dvoupodlažní autobus značky Wrightbus, který bude nasazen na linku 165 mezi Romfordem a Rainhamem. Provoz zajišťuje Stagecoach London z depa Rainham. Vozidlo je součástí objednávky více než 120 elektrických autobusů. Po jejich dodání má být z depa Rainham převedeno na elektrický provoz dalších šest linek. Depo Rainham prochází úpravami pro rozšíření elektrického provozu. Součástí modernizace je instalace nadzemních nabíjecích systémů na ocelových konstrukcích v areálu depa, které umožní postupné navyšování kapacity pro elektrický provoz. Podle Transport for London (TfL) tvoří elektrické autobusy přibližně třetinu flotily. Většinu představují bateriové elektrické vozy, menší část pak vodíkové autobusy. Organizace uvádí, že provoz přibližně 3 000 elektrických autobusů může ročně ušetřit více než 100 000 tun CO₂ oproti dieselovým vozidlům. Od roku 2021 platí, že všechny nově pořizované londýnské autobusy musí být s nulovými emisemi z provozu. Počítá se s dalším růstem elektrické flotily a útlumu dieselových autobusů Současné vozy jsou vybaveny USB nabíjením pro cestující, kamerovým systémem nahrazujícím zpětná zrcátka, inteligentním omezovačem rychlosti a akustickou výstrahou pro chodce. Tato výbava vychází ze standardu Bus Safety Standard a je součástí strategie Vision Zero zaměřené na snížení počtu vážných dopravních nehod. Pro Wrightbus představuje dodávka 3000. elektrického autobusu další milník v dlouhodobé transformaci městské autobusové dopravy směrem k nízkoemisnímu provozu. Výroční autobus pro Londýn byl dodán v roce 80. výročí společnosti. Ve srovnání s ostatními evropskými městy patří Londýn v přechodu autobusové dopravy na elektrický pohon k nejrychlejším. Svůj 2000. elektrický autobus představil před rokem . Větší flotily bateriových elektrických autobusů postupně budují také Paříž nebo Madrid, v londýnském případě je však klíčová zejména rychlost nasazování a vysoký podíl těchto vozidel na celkové flotile, který již dosahuje přibližně jedné třetiny. Své elektrobusové flotily rozšiřují Vídeň a Varšava, zatím ale spíš pozvolným tempem a bez zásadního podílu na celkovém výkonu městské autobusové dopravy. Jde především o postupné doplňování vozidel a nahrazování části dieselových autobusů. Praha a Bratislava rozvíjejí elektrický provoz kombinací elektrobusů a moderních trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem.