Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Zajímavosti

Městská hromadná doprava v Dunajské Stredě se mění. Od 2. ledna začaly ve městě na třech linkách jezdit elektrické autobusy. Obyvatelé i návštěvníci města nyní mohou cestovat zdarma a to díky úspěšnému zdlouhavému mezinárodnímu tendru.

„ Je to velký den v životě našeho města, protože díky úspěšnému mezinárodnímu tendru konečně začaly městské autobusy přepravovat občany s nulovým tarifem jízdného. Od prosince 2021 je naším cílem zvýšit atraktivitu a konkurenceschopnost městské hromadné dopravy v našem městě ,“ řekl primátor Zoltán Hájos s tím, že od 2. ledna budou mít všichni obyvatelé a návštěvníci města Dunajská Streda k dispozici zcela bezplatnou veřejnou dopravu, „ což je nepochybně milník na cestě k udržitelné dopravě .“ Jak informuje portál dunajskostredsky.sk, Městský úřad se v dubnu 2023 formou ankety ptal obyvatel na jejich názor ohledně navrhovaného jízdního řádu a přijaté podněty byly zapracovány do výsledného harmonogramu. " Chtěli bychom obyvatele nalákat z aut do autobusů ," řekl primátor při předání a zdůraznil, že cílem bylo přijít s bezplatným, inovativním řešením. Dodal, že elektrobusy pořízené přes tendr plně odpovídají požadavkům dnešní doby, jelikož jsou vyrobeny s odlehčenou karoserií a jejich zatížení a znečištění ovzduší bude nulové, jejich provoz tedy znamená maximální ekologické řešení. Provozem dvou elektrobusů pověřilo městské zastupitelstvo společnost Municipal Real Estate Dunajská Streda, s.r.o. Primátor na sociální síti také uvedl, že celkové náklady na dva elektrobusy a jejich nabíjecí stanici byly 912 735,54 eur, ale díky dlouhodobým výhodám a udržitelnosti se tato investice vyplatí. K realizaci projektu byla potřebná i spolupráce a podpora komunity. Poděkování patří všem, kteří se na společném úsilí podíleli. Děkujeme i obyvatelům města Dunajská Streda, kteří se k vývoji nových jízdních řádů vyjádřili v naší dubnové anketě a doufáme, že tento krok bude inspirací pro další podobné iniciativy v našem městě. Věříme, že zcela bezplatná veřejná doprava v Dunajské Stredě bude znamenat začátek nové éry, v níž bude prioritou udržitelnost a obyvatelné městské prostředí.“ Díky designu autobusů budou moci bez problémů nastupovat a vystupovat také obyvatelé na invalidním vozíku, lidé se sníženou pohyblivostí či s kočárky. Slavnostního předání se kromě primátora a jeho zástupce zúčastnili přednostka městského úřadu, vedoucí stavebního odboru MSU, několik zastupitelů, jakož i statutár městské společnosti Municipal. busportal.sk

person svt  date_range 06.01.2024

5. ledna 2004 značka STUDENT AGENCY, dnešní RegioJet, představila na trase Praha-Brno žluté autobusy , které nastavily nové standardy v pohodlí, kvalitě a službách pro cestující. Na začátku jezdily AYATS ATLANTIS na podvozcích MAN. Časem byly vlajkovou lodí autokary Irizar na podvozcích Scania a Volvo. Nejnovějšími vozy jsou luxusní double deckery Setra.

Radim Jančura, zakladatel a majitel STUDENT AGENCY a později RegioJet, přinesl do autobusové dopravy revoluční změnu. Jeho nové, moderní autobusy nabídly cestujícím nejen klimatizaci, WC a prostor pro osobní komfort, ale také nadstandardní služby na palubě, včetně péče stevardů, bezplatných teplých nápojů, denního tisku a časopisů. První žluté autobusy byly španělské AYATS ATLANTIS na podvozcích MAN, dalšími "španěly" byly nástavby Beulas (Aura, Cygnus, Glory) na různých podvozcích. Krátké vybočení nastalo v roce 2006, kdy se ve vozovém parku objevily autokary Mercedes-Benz Travego . Delší tradici mají autokary Irizar - původně na podvozcích Scania , později Volvo . V létě 2014 firma zavedla systém FUN & RELAX na vnitrostátní linky , první byla linka Praha – Karlovy Vary – Sokolov – Cheb a zpět. V posledních letech přibyly do žluté flotily vozy Scania Irizar i8 . Inovace pokračovaly letos s uvedením 20 nových patrových autokarů Setra s vnitřním uspořádáním 2plus1, které představují ve světě autobusové dopravy první třídu. Źluté autobusy Radima Jančury dnes spojují Prahu a Brno s více než třemi desítkami dalších měst v České republice. Mezinárodní linky vedou do 13 evropských zemí a spojují i klíčová letiště. „ Naše vize byla vždy jasná: posunout autobusovou dopravu na novou úroveň a změnit vnímání autobusů jako druhé volby. Dnes, po 20 letech, můžeme s hrdostí říci, že jsme tento cíl splnili. Autobusová doprava má budoucnost a pořád svoje místo jako doplněk ke vlakům. Naše nová kvalita v autobusové dopravě má potenciál přilákat nové cestující, ” říká Radim Jančura. Výročí je podle RegioJet nejen příležitostí oslavit úspěchy minulých dvaceti let, ale také příslibem dalšího rozvoje a inovací, které chystá pro budoucnost. Zdroj historických článků a fotografií je Busportál.

person rebus  date_range 05.01.2024

U Singapu ve vesnici Changi otevřeli v prosinci Bus Collective, jedinečný a inovativní koncept s luxusními apartmány vytvořenými z vyřazených autobusů.

"Autobusové" pokoje si uchovávají několik autobusových prvků. Kromě kol také sedadlo řidiče. Apartmány vznikly ve spolupráci s dopravní společností WTS Travel a jsou první svého druhu v jihovýchodní Asii. Autobusům "důchodcům", které dříve brázdily ulice Singapuru, vdechli nový život a vytvořili pro hosty speciální zážitek.

person rebus  date_range 27.12.2023

Na žádost některých našich partnerů o zveřejnění jejich přání zákazníkům, jsme se rozhodli letos opět ukázat některé tématické novoročenky. Podívejte se.

person rebus  date_range 22.12.2023

Svátečně vyzdobený MAN TGX se vydal na turné z východu Slovenska na západ České republiky již potřetí. Dobrou náladu na silnice přivážel od 28. listopadu. Do cíle v Českých Budějovicích dorazí 22. prosince v Českých Budějovicích.

Čtyřtýdenní česko-slovenské vánoční turné kamionu začalo návštěvou firem Labaš (Košice) a Sergio (Veľký Šariš), které jsou VIP zákazníky společnosti MAN. Kromě toho rodiny a děti ze znevýhodněného prostředí v oblasti Košice-Zelená stráň navštívil lev maskot MAN. Následující den vánoční kamion zaparkoval v servisním středisku MAN v Prešově a odtud se přesunul do MAN Truck & Bus Centre v Bratislavě. Poté zamířil k autorizovanému servisnímu partnerovi AVE Moto Nové Mesto nad Váhom a následně poprvé navštívil závody MAN Components v Trenčíně a Bánovcích. Tam také 4. prosince slovenská část cesty skončila. Cesta vánočního kamionu pokračovala intenzivním programem v České republice. Tato etapa začala 6. prosince setkáním se zákazníky v servisním středisku MAN v Ostravě, poté osvětlený tahač s návěsem zaparkoval v MAN Truck & Bus Centre v Rousínově u Brna a odtud se vydal na západ. Na Moravě a v Čechách postupně navštíví více než 40 míst a více než 3 500 zákazníků, jejich řidičů a zaměstnanců a samozřejmě i další servisní střediska MAN CZ. Všechna setkání byla příjemná a plná pozitivních emocí, ať už to bylo v SEDOS Drnovice, Ostravské vodárny a kanalizace a.s., ZDAR, a.s., Žďár nad Sázavou, Centrum hasičského hnutí Přibyslav, HZS Vysočina a HZS Praha nebo Duvenbeck Logistik, s.r.o., Volduchy. V České republice dorazila osvětlená souprava také do SOS Dětské vesničky Karlovy Vary, kde MAN předal finanční dar a dárky, ale zastavila se také ve školách a školkách... Kromě toho speciální kamion ze Šmídlu přivezl dárky od MAN do nemocnice v Ústí nad Orlicí, aby udělal radost dětem, které nemohou jet na svátky domů. Do pomyslné cílové rovinky dorazí vánoční kamion se lvem 22. prosince v Českých Budějovicích. Přehlídková plošina je ozdobena LED pásky, aby bylo už z dálky jasné, že se nejedná o obyčejný tahač s návěsem. Ostatně přesně tak ho vnímali i řidiči. " Když jsem byl o přestávce na benzinové pumpě, lidé si s vánočním kamionem dělali selfie nebo si ho natáčeli na mobilní telefony za jízdy, řidiči blikali pozdravy.... Stejně jako loni nebo předloni. Hned má člověk za volantem dobrou náladu, i když počasí v prvním týdnu bylo velmi nepříjemné ," říká Andrej Rakyta, instruktor MAN ProfiDrive. Pro setkání s řidiči a zaměstnanci navštívených firem je k dispozici konferenční přívěs. Díky posuvné boční stěně poskytuje po zaparkování velkorysý vytápěný prostor se stoly, židlemi a barem. Útulné místo pro příjemnou přestávku v pracovním shonu. Hosté si mohou vychutnat vánoční punč podávaný v originálních termoskách s logem MAN a nechybí ani zelňačka.

person rebus  date_range 21.12.2023

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) a Střední průmyslová škola dopravní (SPŠD) vypraví první společnou náborovou tramvaj T3 s designem, jenž má podpořit zájem uchazečů o studium oborů, které škola nabízí pro nadcházející přijímací řízení a zároveň upozornit na možnost uplatnění středoškoláků po absolvování studia v zaměstnaneckých pozicích DPP. Souprava tramvají bude prioritně nasazována na linku č. 10 a 16, které propojují tři školní pracoviště SPŠD, a to budovy školy v Motole a na Vinohradech pro výuku teorie, a bývalou vozovnu v Košířích, kde probíhá odborný výcvik auto oborů.

„ Podpora DPP jako zřizovatele školy v rámci náborové kampaně školy je pro nás velmi důležitá. Nemáme strach o to, že bychom obory, které žákům ze základních škol nabízíme, nenaplnili. Naším cílem je podpořit volbu uchazečů při výběru oboru tak, abychom byli uvedeni na prvním místě v rámci tzv. prioritizace zájmu o obor. Prioritizace je novinkou v nové legislativní úpravě digitalizace přijímaček, které slibují zjednodušení administrativy a zkrácení doby nejistoty uchazečů. My si navíc slibujeme od této úpravy zvýšení počtu skutečně rozhodnutých zájemců o studium. V loňském roce jsme zavedli pilotně školní zkoušku formou pohovoru u dopravních oborů a velmi se nám to osvědčilo. V prvním ročníku máme motivované žáky, kteří se o obor zajímají a byl jejich jasnou volbou. V těchto třídách je dobrá atmosféra, žáci se velmi rychle adaptovali a už na začátku studia se aktivně zapojují do studentských projektů, školních aktivit. Dá se předpokládat, že budou mít velký zájem nastoupit po absolvování do DPP, “ říká Lukáš Sobotka, ředitel SPŠD. Vypravení „školní“ tramvaje je velmi očekávanou událostí i mezi žáky školy, kteří již ve škole studují v oborech s výučním listem nebo s maturitní zkouškou a zajímají se aktivně o dopravu a vše, co s ní souvisí. Připravují pro fanoušky pražské MHD např. fotosoutěž a jiné zajímavé aktivity. Podíleli se rovněž na připomínkování a výběru grafických návrhů. Grafika tramvaje vychází z nově připravované „firemní identity školy“, která chce upoutat pozornost výraznými grafickými prvky a zdůraznit propojení školy a zřizovatele v souvislosti s přípravou žáků na specializovaných pracovištích DPP, ale hlavně na následné uplatnění v různých zaměstnaneckých pozicích. Pro prezentaci školy a oborů jsou vytvořeny srozumitelné hashtagy a piktogramy, které budou nadále využívány v komunikaci školy směrem k veřejnosti. Na polepu je vytvořen prostor pro aktuální téma, které se bude dle potřeby měnit a kterým jsou např. termíny dnů otevřených dveří, přijímaček apod. Zajímavostí je i skutečnost, že první výjezd „školní“ tramvaje odřídí Vladimír Pušman, který je zástupcem ředitele pro dopravní obory v budově školy v Motole. Přihlášky do všech oborů středního vzdělání mohou zájemci podat od 1. do 20. února 2024 nejen v digitální, ale po přechodné období ještě i v listinné podobě.

person rebus  date_range 19.12.2023

Podle Evropské asociace výrobců automobilů jsou autobusy nejpoužívanější formou veřejné dopravy v EU, zajišťují více než polovinu cest (55,7%). Na silnicích EU dnes jezdí více než 714 000 autobusů, 12,7% z nich je elektrických (včetně plug-in hybridních). Průměrné stáří všech autobusů je více než 12,7 let.

Autobusy jsou podle fact sheet ACEA nejrozšířenějším prostředkem veřejné dopravy v EU, zlepšují sociální integraci, umožňují přístup ke vzdělání, práci a zdravotní péči. Navíc jsou také nákladově nejefektivnější a nejflexibilnější formou veřejné dopravy, která vyžaduje minimální investice pro nové linky nebo trasy. Podle dokumentu mají autobusy ze všech motorizovaných dopravních prostředků nejmenší uhlíkovou stopu na cestujícího a jsou také bezpečným způsobem dopravy, v EU mají na svědomí pouze 2 % úmrtí na silnicích. Co je autobus? Evropský klasifikační systém definuje autobusy a autokary jako „vozidla mající nejméně čtyři kola, navržená a konstruované pro přepravu cestujících, s více než osmi sedadly navíc k sedadlu řidiče." Autobusy a autokary jsou klasifikovány jako kategorie „M2“ (s maximální konstrukční hmotností 5 tun) nebo „M3“ (převyšující 5 tun). Po celém světě získaly popularitu systémy Bus Rapid Transit (BRT), které jsou cenově výhodnou alternativou k mnohem dražším investicím do městské železnice. Autobusy a autokary zásadně přispívají k cestovnímu ruchu. Jedno vozidlo je schopné nahradit 30 aut na silnici, tím pomáhají zmírnit dopravní zácpy. V Evropě je 71 závodů na montáž autobusů, které vloni vyvezly 18 083 autobusů v hodnotě 800 milionů eur. Evropská asociace výrobců automobilů (ACEA) zastupuje 14 hlavních evropských výrobců automobilů, dodávek, nákladních automobilů a autobusů, například DAF Trucks, Daimler Truck AG, Ford Trucks, Iveco Group, MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Užitkové vozy a Volvo Group.

person rebus  date_range 18.12.2023

Praha pořídí 8 dalších mikrobusů na objednání, systém Bezba dopravy pro přepravu těžce zdravotně postižených lidí bude mít od léta 2024 nových 8 flexibulních mikrobusů na objednání. Nahradí speciální autobusovou linku H1.

Systém Bezba dopravy, neboli speciálních vozidel na objednání pro přepravu těžce zdravotně postižených, funguje v dnešní podobě od roku 2022. O efektivní využití 35 speciálně upravených vozidel se stará dispečink, který přijímá jednotlivé objednávky a koordinuje provoz vozidel, která provozují společnosti Lutan a Vega Tour. Zájem o tuto službu neustále roste a i přes výrazně efektivnější nasazení vozidel zdaleka nestačí pokrýt všechny požadavky od klientů. „ Díky našemu dispečinku i rozšíření flotily vozidel dokážeme každý den odvézt až 350 pasažérů, což je téměř dvakrát více, než s původními provozovateli. Denně však musíme odmítnout zhruba padesátku klientů s požadavkem na jednorázovou jízdu. Oproti původnímu plánu se navíc k této aktivitě připojil i Středočeský kraj a Bezba doprava tak obsluhuje i města a obce v těsném sousedství hlavního města ,“ vysvětluje potřebu rozšíření služby ředitel ROPID Petr Tomčík. „ Praha udělala obrovský pokrok ve zpřístupňování MHD hendikepovaným. Pro určitou skupinu lidí je ale i tak obtížné klasickou veřejnou dopravu používat, proto tu pro ně máme speciální službu přepravy od domu k domu i včetně asistence. Rostoucí zájem ale nestačíme plně uspokojit, a proto nyní Rada hl. m. Prahy schválila potřebné navýšení počtu vozidel z 35 na 43 a také posílení počtu asistentů přepravy, kteří pomáhají při nástupu a výstupu u lidí s nejtěžším omezením. Denně tak budeme moci uspokojit až 80 dalších klientů, “ říká náměstek pražského primátora a radní pro oblast dopravy Zdeněk Hřib. Pro efektivnější řízení provozu bude také personálně posílen dispečink Bezba dopravy, který má na starosti organizace ROPID.„ Dopravci mají dle smluv na pořízení a vybavení nových vozidel 6 měsíců, tedy reálné nasazení do provozu očekáváme během léta 2024 ,“ upřesňuje Petr Tomčík. Speciální autobusová linka H1, která slouží pro osoby se zdravotním hendikepem v různých obměnách už přes 30 let, s postupujícím zpřístupňováním metra, tramvají i autobusů pro tělesně postižené, ztratila svůj původní význam a v současné době je většina spojů, které zajišťuje speciálně upravený autobus, prázdná nebo veze pouze jednoho pasažéra. Tato linka zajišťující v pracovní dny v trase Chodov – Náměstí Republiky 7 párů spojů je navíc sužována častými kolonami v centru a běžně dosahuje zpoždění desítek minut. Proto bude tato dnes již přežitá linka nahrazena efektivnějšími a flexibilnějšími mikrobusy schopnými uvézt až 4 lidi na invalidním vozíku. Dva speciálně vyčleněné mikrobusy budou mít pevné stanoviště na Pankráci a Strahově, odkud budou vyrážet na trasy zejména v centru Prahy podle aktuálních potřeb lidí.

person rebus  date_range 18.12.2023

Na podzim letošního roku společnost Scania Czech Republic ve spolupráci s Asociací autoškol ČR zahájila sérii vzdělávacích akcí pro učitele autoškol a žadatele o profesní průkaz řidiče. Cílem bylo seznámit je s technikou moderních nákladních vozidel a autobusů.

„ Utvrdili jsme se v tom, že výuka budoucích řidičů nákladních aut probíhá na vozidlech, která často již nesplňují standardy vozového parku moderní spediční firmy, “ říká Aleš Biskup, Master Driver Trainer Scania CER. „ Doufáme, že díky našemu školení budou na silnice mířit novopečení řidiči s podstatně lepší představou o tom, co je v moderním vozidle čeká, a s lepšími informacemi o tom, jak ho správně ovládat. Výsledkem budou bezpečnější silnice a věřím, že to ocení i naši zákazníci .“ „ Mezi zástupci autoškol byly ohlasy na tuto unikátní akci veskrze pozitivní. Sám ji považuji za velice povedenou ,“ hodnotí člen výkonné rady Asociace autoškol ČR Jiří Martínek. Účastníci se v Modleticích u Prahy, Ústí nad Labem, Českých Budějovicích a dvakrát v Mladé Boleslavi mohli během intenzivního jednodenního kurzu teoreticky seznámit s technikou vozidel Scania, nejnovějšími motory, asistenčními systémy a také zásadami úsporné jízdy. Zájem byl rovněž o praktické ukázky: účastníci se mohli svézt tahačem s úsporným pohonným ústrojím Scania Super, na vybraných termínech byl rovněž k dispozici autobus Scania Fencer f1 a plně elektrický autodomíchávač na podvozku Scania 25 P XT. Informace se k žákům autoškol usilujícím o průkazy skupin C a D dostanou do určité míry také prostřednictvím nového vydání učebnice „ 45 zkušebních otázek z praktické údržby pro žáky autoškol skupin CDE “. „ Knihu jsme ve spolupráci se Scanií vylepšili o fotografie interiéru a technických řešení moderních vozidel ,“ vysvětluje předseda Asociace autoškol ČR Aleš Horčička. Všichni zájemci si ji mohou zakoupit ve všech knihkupectvích v Česku a nebo objednat přes web Asociace. „ Těšíme se na pokračování spolupráce v příštím roce. Rádi bychom se v první polovině roku přesunuli na Moravu a na základě zpětné vazby od účastníků doplnili školení o další prvky. O podrobnostech budeme včas informovat, “ popisuje plány pro příští rok Aleš Biskup, Master Driver Trainer Scania CER. Na některých místech by měl být k dispozici znovu i autobus.

person rebus  date_range 14.12.2023

Prvních šest tramvají typu T6A5 odjíždí v těchto dnech na nákladních vozech do ukrajinského města Konotop, kde budou sloužit k obnově a posílení tramvajové dopravy. Do města zasaženého válkou již dříve odjelo 10 autobusů Solaris.

Jde o již dříve vyřazené vozy typu T6A5 Dopravního podniku Ostrava (DPO). O daru rozhodla v červnu rada města Ostravy. Tramvaje budou odváženy v následujících týdnech postupně po šesti kusech. Nakládka jedné tramvaje trvá zhruba dvě hodiny, kvůli výšky tramvaje se již dříve demontovaly například pantografy. „ Všechny darované tramvaje již v Ostravě splnily svoji historickou roli. V rámci strategie cílené a koncentrované pomoci ukrajinskému městu Konotop jsme rádi, že i díky technické spolupráci můžeme přispět k obnově tramvajového provozu tam, kde je to za potřebí, “ uvádí Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel DPO. „ Vozy použijeme pro obnovu a posílení tramvajového provozu ve městě. Chceme je využívat pro zintenzivnění přepravy na páteřních trasách. Jsme rádi, že v této pro nás nelehké době, se najdou lidé s velkým srdcem, kteří chtějí pomoci. Nejvíce tuto pomoc ocení občané našeho města. Jejich jménem vám děkujeme ,“ doplňuje Artem Semenikhin, starosta Konotopu. Tramvaje pojedou naložené na nákladních vozech, které si zajistila ukrajinská strana díky finančnímu daru Ministerstva zahraničních věcí ČR ve výši 3 miliony korun. „ Cítíme odpovědnost za to, aby v těchto těžkých chvílích pro Ukrajinu Česko dále pomáhalo. Darování tramvají je mimo jiné cenné i v tom, že kromě samotné pomoci při obnově poničeného vozového parku je vhodnou formou propagace českých výrobků a českých firem, které mohou mít po skončení konfliktu výhodnou startovací pozici při obnově země ,“ uvedla k projektu vrchní ředitelka sekce mimoevropských zemí, ekonomické a rozvojové spolupráce Kateřina Sequensová. „ Město Ostrava se stalo partnerským městem ukrajinského Konotopu. Kromě 25 tramvají jsme již dříve darovali konotopským občanům, kteří se vypořádávají s následky války, celkem 10 autobusů a humanitární pomoc. I díky darům z Ostravy tak může fungovat městská hromadná doprava tohoto města ,“ doplňuje Břetislav Riger, náměstek primátora pro dopravu. Poslední tramvaje by z Ostravy měly odjet do konce ledna 2024. Nedlouho poté, záleží na aktuální situaci při přejíždění hranic, dorazí všechny na Ukrajinu. Do tamního provozu se pak dostanou až po nutných technických úpravách, jako například uzpůsobení podvozku na jiný rozchod kolejí.

person rebus  date_range 14.12.2023
Reklama
C.I.E.B.
Reklama
Škoda Group
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací