Reklama
Zahraniční dopravci

kompletované a testované v Plzni začaly svůj provoz v italské Bologni.

Bologna/Plzeň, 2. 2. 2016 – Nové trolejbusy, na jejichž výrobě se významně podílela společnost Škoda Electric, začaly na začátku února sloužit v italské Bologni. Tamní dopravní podnik bude moci nasadit celkem 49 nových vozidel, jejichž finálním dodavatelem je společnost Iveco France. „Škoda Electric pro trolejbusy vyráběla elektrovýzbroj a zajišťovala kompletní montáž ve svém plzeňském podniku. V Plzni se také uskutečnila i část testování a homologačních prací. Hodnota kontraktu pro Škodu Electric se pohybovala na úrovni více než 400 milionů korun,“ říká Petr Kasenčák, vedoucí obchodního útvaru Škoda Electric. Vozidlo pro Bolognu je osmnáctimetrový kloubový trolejbus na bázi karosérie Iveco Crealis Neo, který je vybaven optickým naváděcím systémem pro usnadnění ovládání vozu pří zajíždění do zastávek. V rámci tohoto projektu je unikátní premiéra dodávky diesel elektrického agregátu pro nezávislý pojezd splňující nejnovější emisní normy EURO 6. Toto zařízení o výkonu 100kW je součástí dodávky. Vozy také disponují klimatizaci salónu pro cestující. „Bologna je jeden z největších provozovatelů trolejbusů v Itálii, v současnosti jich provozuje více než pět desítek a dochází k rozšiřování systému trolejbusové dopravy. Celý italský trh je pro nás velice zajímavý, celkem v patnácti městech trolejbusy slouží a řada dopravních podniků se chystá obnovovat svůj vozový park či stavět nové trolejbusové linky. Díky úspěšným lokálním zakázkám, jako jsou projekty právě pro Bolognu, ale i pro Řím nebo Cagliari, bychom rádi uspěli i v dalších městech v Itálii,“ dodává Petr Kasenčák. Z TZ Škoda

person dabra  date_range 02.02.2016

připravil Zdeněk Kresa.

Každý vůz musí v Plzni najet 500 km oproti obvyklým 150 km, proto jsou trolejbusy v ulicích vidět velmi často a běžně v ulicích jezdí dva, výjimečně i tři vozy současně. První vozy z druhé etapy jsou už dodány do Rigy. Zdeněk Kresa

person zdkre  date_range 31.01.2016

Uzavíráme exkluzivní sérii. Připravil (Ivecoing). Část V. Island, Dánsko, Švédsko a Norsko, Finsko, Estonsko, Lotyšsko a destinace "s delfínem".

26.1.2016: Iveco Czech Republic Vysoké Mýto: Rekordní výroba v historii společnosti Island V lednu 2015 Strætó "vybalilo" 20 zbrusu nových Crosswayů LE, už tehdy se psalo, že firma má zájem o další nové vozy. To se po roce uskutečnilo. Dánsko Veškeré vozy dodané dánským zákazníkům prochází přes dealera Busimport (VBI Group). Již zmiňovaná zakázka v barvách Fynbus , byla v počtu 21 ks. Všechny vozy jsou určené pro MHD Odense, kde loni nastoupil třetí největší dopravce Keolis. Keolis je na území Dánského království poměrně nový dopravce, vznikl nákupem firem City-Trafik a dánské pobočky Nettbussu. Keolis má už v Kodani 16 a v Helsinge 5 vozidel. Na ostrově Fyn tak lze potkat u všech tří velkých dopravců (1. Arriva dk, 2. Tide bus, 3. Keolis) vozy pocházející z Vysokého Mýta. Po třech letech se dočkali i na ostrově Bormholm nových Crosswayů v počtu 10 ks. Zde by se mělo jednat o první větší objednávku s předními dveřmi o šířce 1 m. V oblasti Midttrafik se na veřejné dopravě podílí firma Midtbus Jylland s 8 vozy. Vozidla jsou vybavena typickými doplňky podle požadavků Dánska, jedná se například o přídavné sklo před cestujícími, kteří sedí na místech přímo u dveří. Švédsko a Norsko V těchto zemích je dealerem Iveco CR firma Vest. Loni do Švédska dorazilo šest Crosswayů určených jako školní vozy. Nové vozy se před předáním zákazníkovi zastavily v novém sídle společnosti ve městě Kungälv. Vest se přestěhoval z bývalých prostor v Helsingborgu, kde jejich prostory převzalo Iveco. Norský trh si připíše nové vozy v Bergenu v barvách Skyss. Finsko V Helsinkách se v rámci obnovy vozového parku firmy Nobina objevilo pět kusů Crosswayů Low Entry s předními dveřmi o šíři 1 m. Do svého parku ještě dva dopravci celkem zařadili 3 vysokopodlažní vozy. Estonsko V Estonsku si mohla firma Hansa Bussilliinid připsat čtveřici červených Croswayů 10.8 m v nově získané oblasti Rapla. Lotyšsko Proběhl nákup šesti Crosswayů Pro pro VTU Valmiera. Delfín jako znak Irisbusu dále žije (mimo EU) Největší objednávku roku 2015 na 100 Crosswayů udělala dopravní společnost SOTRA, která se nachází v Africe. Mezi obvyklé klienty z Ruska patří Сургутнефтегаз, který do svého parku zařadil přes čtyři desítky nových Crosswayů v délkových i výbavových modifikacích.. Mezi další ruské firmy patří АЛРОСА, která měla zařadit až 13 Crosswayů. Na závěr nezbývá dodat nic jiného než, ať se Iveco CR daří dál dobře a všem řidičů, kteří zasedají za volant těchto vozidel, mnoho kilometrů bez nehod! (Ivecoing) s využitím zahraničních zdrojů. Část I. ĆR a SR. Část II. Polsko, Německo, Rakousko. Část III. Itálie, Slovinsko, Chorvatsko, Rumunsko, Řecko. Část IV. Švýcarsko, Belgie, Nizozemsko, Francie, Španělsko.

person dabra  date_range 25.01.2016

Připravil (Ivecoing). Část IV. Švýcarsko, Belgie, Nizozemsko, Francie, Španělsko.

Švýcarsko Švýcarskému dopravci Postbus a firmám jezdícím pod Postbusem loni končila smlouva na 30 Crosswayů a 30 Crosswaů Low Entry 12 m. Od letoška je na dobu tři let objednáno 40 Crosswayů. Belgie V předminulém roce se do Belgie vozily vozy určené pro společnost De Lijn, v roce 2015 to byly jednotlivé objednávky. Obrazem jedno z několika vozidel určených pro Autobus Geenens v barvách TEC. Nizozemsko V oblasti Zeeland je možné potkat dopravce Connexxion s 49 Crosswayi LE 13 m a 3 Crosswayi Pro 13 m. Už ve Vysokém Mýtě dostala vozidla svůj konečný design, rozpracované vozy bylo možné si prohlédnout na výrobní lince při DOD v červnu 2015. Francie Francouzský trh pro Crosswaye Pop je možno označit jako "zlatý důl". Mezi největší odběratele patří Transdev a Keolis. Určení komplikuje, že vozidla jsou často vyrobena ve Vysokém Mýtě v bílé barvě a svůj konečný vzhled dostávají až na území Francie. Jednou z výjimek Crosswaye v barvách pro firmu Cat (Transdev) je zeleno-modré vozidlo určené pro linku v rámci systému Tibus. "Keolis" v bílé našel uplatnění v některých koutech Francie a jeho stříbrný bratříček má jezdit pod firmou Goëlis, která je členem Keolisu. Další vozidlo bílé barvy s nezvyklou výbavou s dalšími devíti sourozenci našlo své garáže ve firmě Keolis Calvados. Vozidla byla polepena ve stylu Busverts. Společnost RDT31 (Régie départementale des transports de la Haute-Garonne) minulý rok zařadila několik kusů Iveco Crossway Pro ve 12metrovém provedení. Vozidla se odlišují tím, že na víka zavazadlových prostor, která se vytahují nahoru, je použit držák, který se sklápí. Nejvíce se od sériovějších verzí liší plechem za předními dveřmi. Blinkr, nouzové otevření a venkovní reproduktor se musely posunout z tohoto plechu na horní za předními dveřmi. Dvířka k nádržkám pro naftu a AdBlue zde nenajdeme. Proto je tento přední plech doplněn o zámek na klíč a je ho možné odklopit. Španělsko Na rozlehlé území se podařilo dodat okolo 100 Crosswayů. Největší objednávku 2015 tvoří celkem 26 Crosswayů pro Grupo Damas - Interbus . Interbus zařadil 14 ks, celkem je tak v jejich řadách 28 Crosswayů. Pro Damas to byla premiéra, své vozy dostali v béžovo-zeleném provedení pro linky v rámci území Andalusie. Všechny vozy Damas/Interbus jsou osazeny nejsilnějšími motory Iveco Euro 6 bez filtru s výkonem 360 koňských sil. Zelené 13m můžeme vidět na příměstských linkách Madridu, jsou vybaveny 53 místy k sezení. Damas objednal taktéž 13m vozy, a to s 53 pevnými sedačkami a dvěma sklopnými v prostoru druhých dveří, proto byla použita konstrukce využívaná hlavně pro Crosswaye Pop, kde druhé dveře se otevírají jako jednokřídlové 800 mm. V případě zájmu o spuštění plošiny nebo v případě potřeby pro přenesení většího kočárku do vozu se dootevře druhá část dveří, které vytvoří standardních 1200 mm. Celkem osmi vozy (6 ks Crossway13 m, 2x Crossway LE 12 m) obohatila svůj vozový park společnost Arrecife Bus. Necelých 300 km odtud se nachází jediný letošní Crossway u společností Global, letos firma obnoví svůj park 10 Iveco Daily. Na příští rok by měl dopravce obnovit až 60 autobusů, tak doufejme, že Crosswayů tam budeme moci potkat více. Známý ostrov nejblíže španělské pevnině je Mallorca. Velký dopravce jako je Transabus loni v první polovině roku zakoupil 3x Crossway LE 13 m a v druhé 3x 13 m, které se zařadily ke svým ke svým předchůdcům. Takto tři zbarvené vozy najdeme po dvou kusech u Empresa Cuiña a poslední u Autocares Rias Baixas. Firma Cintoi bus zařadila do svého parku předloni 6 kusů Crossway LE 13 m, loni obohatila autobusy jak středněpodlažními, tak Low Entry. Nejvíce fotografované letošní španělské vozy jsou jednoznačně Crosswaye pro skupinu Sarbus. Během oslav (120 let výroby ve Vysokém Mýtě) byly ve výrobě ve třech provedeních. Portálu Infobus.pl se podařilo zachytit typ10.8 m, který je pouze jeden. Typ o délce 13 m zachytilo zpravodajství Bus and Coach Buyer , 12m typ se nepodařilo zachytit nikomu ze zahraničních novinářů. Dopravce ještě ke konci roku zakoupil několik vozidel, z nichž je i několik vozidel ve verzi LE v délce 10.8 m. (Ivecoing) s využitím zahraničních zdrojů. Část I. ĆR a SR. Část II. Polsko, Německo, Rakousko. Část III. Itálie, Slovinsko, Chorvatsko, Rumunsko, Řecko.

person dabra  date_range 16.01.2016

Připravil (Ivecoing) . Část III. Itálie, Slovinsko, Chorvatsko, Rumunsko, Řecko.

Itálie V roce 2015 přišlo do Iveco CR (ICR) nejvíce objednávek od italské Arrivy. Nové vozy se objevily ve firmě ASF Autolinee (Como), S.A.B. Autoservizi (Bergamo), SIA (Brescia), SAIA (Brescia) a Saf (Udine). Nejvíce Crosswayů bude mít podle smlouvy dopravce Sadem (oblast Turína). Firma zainvestuje 40 busů do roku 2019, v tuto chvíli má zatím 10 vozidel, ale brzy se park o vozy z Vysokého Mýta znovu rozšíří. Dopravce Air Pullman patří mezi časté zákazníky ICR ve Vysokém Mýtě. Jeho vozový park je především tvořen vozy Low Entry, letos zařadil také středněpodlažní typu Pro, určené na cesty na milánská letiště. Kromě většiny modrých vozidel se najdou i šedo-zelené, které obnovily park koncem roku. Slovinsko Dlouholetým zákazníkem zde je dopravce Izletnik Celje, který letos zakoupil Crosswaye Pro. Chorvatsko Dopravce KD Autotrolej vlastní čtyři Arwaye, letos firma zakoupila dva Crosswaye Pro. Palubní počítače jsou BT900 z Bustec Blansko. (Bohužel příslušné foto z letošního DOD ve Vysokém Mýtě je horší kvality) Rumunsko Letošní návrat na Rumunský trh s několika zakázkami se uskutečnil hlavně díky Iveco Truck Services - byla dodána dvě vozidla určená pro přepravu školáků a pro rumunské divadlo. Řecko Pokud někdo plánuje navštívit řecký ostrov Rhodos a najít tam něco českého, měl by využít služeb dvou místních busů LE v délce 10.8m. (Ivecoing) s využitím zahraničních zdrojů. Část I. ĆR a SR. Část II. Polsko, Německo, Rakousko.

person dabra  date_range 06.01.2016

Připravil (Ivecoing) . Část II. Polsko, Německo, Rakousko.

Polsko Kromě změny hlavního dealera na ABP Bus & Coach posílil výrobce i oblast Polska i personálně přímo ve Vysokém Mýtě. Viz infobus.pl Německo Po vypršení smlouvy na 300 Crosswayů u DB na vozy Low Entry firma vypsala na roky 2015 a 2016 a s možností opce na dva roky novou zakázku. Iveco Magirus jako hlavní dealer Iveco Bus v Německu podal nejvýhodnější nabídku. Tento rok má tedy podle smlouvy dorazit do Německa 200 Crosswayů LE pro DB. Největší vypsanou soutěží roku 2015 na vozy Low Entry byla od dopravního uskupení Rhenus Veniro ve dvou kategoriích na 120 a 26 kusů. První vozy už jsou u dopravců. Celkem byly čtyři uchazeči (výrobci) viz ted.europa.eu Německá armáda letos prodala velkou část svých Crosswayů od Irisbusu. Svůj nový domov našly na Slovensku a Maďarsku. Obnova probíhá za účasti typu Iveco Crossway. Mezi dlouhodobé zákazníky z Německa patří firma Kombus. Své béžové vozy si minulý rok přijela osobně přebrat. Dopravní firmy Frölich Reisen zařadily minulý rok několik Crosswayů. Letos bylo objednáno i několik Urbanwayů. V prosinci došlo k nákupu 22 autobusů Iveco, z čehož bylo 20 Crosswayů LE (plus 1x Urbanway a 1x Daily). Rakousko Zatím letošní největší akcí pro rakouského dopravce N-BUS bylo dodání 10 Crosswayů Low Entry. V provedení mezi předními a zadními dveřmi v plné nízkopodlažnosti. Takto upravené vozy z minulého roku můžeme vidět u ÖBB Postbusu a Dr. Richarda. Tyto vozy na rozdíl od předešlých z dálky poznat nelze, jelikož výška oken je stejná. I letos bylo vyrobeno několik Crosswayů LE pro ÖBB Postbus v rámci probíhající dodávky do roku 2018. (Ivecoing) s využitím zahraničních zdrojů. Část I. ĆR a SR.

person dabra  date_range 05.01.2016

typické pro Bratislabvu zpívají svou labutí píseň. Jan Horník pro BUSportál.

Ikarusy 415 a 435 byly po dlouhá léta typickými autobusy pro Bratislavu, a to nejen proto, že v jiných městech byly provozovány jen výjimečně (Karlovy Vary, myslím, že 3 vozy a 1 kus Liptovský Mikuláš), ale i svým nezvyklým nátěrem. Kloubové vozy byly dodávány v letech 1995 až 1998 v počtu 96 vozidel, sólo typ Ikarus 415 v letech 1997 a 1998 v počtu 44 vozidel. Kloubové vozy jezdily prakticky na všech linkách, v roce 2012 byly zbývající autobusy soustředěny do vozovny Petržalka a jezdily především na linkách 68, 93, 94, 95 a 98. Sólo vozy po soustředění taktéž do Petržalky jezdily většinou na linkách 80, 91, 99. V současné době jsou v provozu už jen dva kloubové vozy statečně jezdící na lince číslo 93 a tři sólo. Netřeba připomínat, že jejich dny jsou sečteny a jejich provoz může být v nejbližších dnech definitivně minulostí. Jan Horník

person dabra  date_range 03.11.2015

Vozidla v jednotném žlutém nátěru jsou označena velkými modrými nápisy „O zł".

Město Lubin (přes 75000 obyvatel), ležící v Dolnoslezském vojvodství v sousedním Polsku, zavedlo před rokem v září v městské hromadné dopravě takzvaný „nulový tarif”. Lubinští radní pod vedením starosty Raczyňského dospěli k závěru, že převážně děti, mládež a důchodci, kteří využívají veřejné dopravy ve městě, si zaslouží od města nějaký bonus. A tím se stalo právě jízdné zadarmo. To platí ostatně pro všechny pasažéry na městských linkách, které provozuje tamní linkový dopravce PKS Lubin . Vozidla v jednotném žlutém nátěru jsou označena velkými modrými nápidy „O zł", což charakterizuje jízdu za „nula złotých”. Pochopitelně, že dopravci PKS Lubin musí radnice významně doplácet na provoz městské dopravy, ale prý se toto řešení městu vyplatí. Ve městě jezdí navíc autobusy, které byly zakoupeny s podporou EU, takže většina vozidlového parku je dnes nízkopodlažní. Převažují autobusy typu MAN, kterým sekundují Citelisy od Irisbusu a na lubinských ulicích lze zahlédnout i několik starších českých „devítistovek” – autobusů Karosa B 951E typové řady 1713. Text a foto -nama-

person dabra  date_range 14.10.2015

V Plzni začala výroba dalších 25 trolejbusů pro hlavní město Lotyšska.

Kontrakt na celkem 125 trolejbusů pro dopravní podnik Rigas Satiksme byl uzavřen v roce 2013. Jak uvádí Škoda Electric, v loňském roce převzal dopravní podnik v Rize prvních 25 kusů vozidel typu 27 Tr a nyní tak dojde ke druhému zúčinění smlouvy. Karosérie pro vozidla dodává společnost Solaris. „V rámci kontraktu pro Rigu vyrobíme dalších 25 nízkopodlažních kloubových trolejbusů, které jsou vybaveny pomocným diesel-agregátem, díky němuž mohou vozidla jezdit i mimo trakční vedení. Samozřejmou součástí vybavení vozidel je klimatizace, moderní informační systém nebo také zařízení, které zaznamenává počet cestujícíc. Součástí tendru v celkové hodnotě až 2,6 miliardy korun je také možnost na uplatnění opce na dalších 38 trolejbusů,“ říká vedoucí obchodního útvaru Škody Electric Petr Kasenčák. V hlavním městě Lotyšska existuje devatenáct trolejbusových linek, které ročně přepraví 45 milionů cestujících. Trolejbusy z dílny Škoda zde jezdí už od roku 1955, kdy byla dodána první vozidla. Na tradici navázala dodávka 150 kusů nízkopodlažních trolejbusů typu 24 Tr v letech 2007-2009, následoval kontrakt v roce 2013. Kromě škodováckých trolejbusů jezdí v Rize také 26 moderních nízkopodlažních tramvají typu ForCity Alfa. Z TZ Škoda Z mnoha materiálů, které na toto téma vyšly, vybíráme: 10/2014: První Riga 15.10.2014 v Rize. Od našeho lotyšského zpravodaje

person dabra  date_range 13.10.2015

od Jana Spousty.

Od letošního léta obsluhují linku MHD č. 55 ve švédském Göteborgu elektrobusy. Na konci září jsem město navštívil v rámci jednání, které probíhalo v Technologickém parku Lindholmen, jehož součástí je i stejnojmenná konečná zastávka, a tak bylo celkem logické, že jsem se svezl i tímto elektrobusem. Pod názvem ElectriCity prezentuje 14 partnerů projekt, v němž hlavní roli hraje dvanáctimetrový elektrobus Volvo 7900. Tři vozy jsou plně elektrické, další spoje zajišťují sedm diesel-elektrických hybridů, které projedou na elektrický pohon cca 70 % trasy. Nabíjecí stanice, které slouží i jako krytá zastávka, jsou umístěny v přístavbě k objektům Technologického parku Lindholmen a obdobně i na druhé konečné Johanneberg. Nabíjení probíhá během desetiminutového pobytu na konečné, podle údajů dopravce kolem 6 minut. Zajímavé je, že pantografy nejsou umístěny v podélném směru, ale příčně k ose vozidla – jakým způsobem je zajištěno, že se řidič „trefí“ pod napájecí bod, se mi bohužel nepodařilo zjistit. Autor: Jan Spousta Volvo Buses: Elektrobusová linka 55 odstartovala ve švédském Göteborgu

person jaspo  date_range 07.10.2015
Reklama
BUSportál - Váš reklamní partner
Reklama
IDOS
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací