Od 16. ledna jsou v prodeji autobusové jízdenky RegioJet na letošní letní sezónu do destinací v Chorvatsku. Na lince Praha-Split budou jezdit nové double deckery Setra. Přidává nový noční spoj z Prahy do Berlína.

Autobusová linka Praha-Split bude během letních prázdnin provozována denně. V měsících červen a září bude linka fungovat třikrát týdně: úterý, pátek a neděle směrem do Chorvatska, pondělí, středa a sobota směrem do ČR. Cestující se mohou těšit na přímé spojení do měst jako Zadar, Sukošan, Biograd na Moru, Pakoštane, Vodice, Šibenik, Primošten, Trogir nebo Split. Komfortní cestování s prémiovými službami Cestující se mohou těšit na nadstandardní pohodlí v nových moderních autobusech Setra S 531 DT s uspořádáním sedadel ve stylu dva plus jedna. Dále budou mít možnost vychutnat si prémiovou kávu zdarma z profesionálního kávovaru. V nabídce bude Espresso, Lungo, Cappuccino, Latte Macchiato a jejich ledové verze. K nápojům zdarma patří i čaje, čokoláda pro děti nebo chlazená a nechlazená voda. Další občerstvení jako sladké i slané pochutiny a chlazené nápoje včetně Coca Coly, Fanty a alko i nealko piva bude k dispozici za přátelské ceny. Dita Tomešová, ředitelka autobusové dopravy RegioJet: “ Navazujeme na loňskou sezonu s denními spoji do Chorvatska. Letos plánujeme posílit páteční spoje o další autobus. Naše nové autobusy poskytnou cestujícím výjimečné pohodlí a servis, včetně vynikající kávy zdarma, který zpříjemní cestu do oblíbených chorvatských destinací .” Rozšíření spojení do Berlína RegioJet také oznámil posílení linky Praha-Berlín od 1. února, přidává nový pár spojů s odjezdem z Prahy v 18:00 a z Berlína v 11:00. Prodej a plány do budoucna Jízdenky pro vnitrostátní a mezinárodní cesty jsou v současné době k dispozici do března 2024. Na další období, včetně letní sezony, budou v prodeji v nejbližších týdnech.

Od 1. ledna 2024 došlo v krajské dopravní obslužnosti k zásadním zněmám. Kromě 170 nových autobusů se změnil systém odbavování a jízdní řady. Místo zlepšení obslužnosti a komfortu cestujících však přinesly řadu stížností. Za problémy se začátkem roku Karlovarský kraj, IDOK a dopravci omluvily.

Největším problémem se ukázala kapacita autobusů. Kraj pořídil 109 příměstských autobusů ROŠERO pro 30 cestujících a 61 autobusů SOR ICNG 10,5 m s kapacitou 70 cestujících. Při plánování nákupu údajně vycházel z vytíženosti jednotlivých linek, ukázalo se ale, že u některých spojů data neodpovídala realitě a cestujících bylo víc, než byly ty menší autobusy schopné pobrat. Dalším problémem jsou zpožděné příjezdy spojů a neznalost odbavovacího systému ze strany řidičů. "Stávající jízdní řády byly přečíslovány a linky upraveny dle nové dopravní obslužnosti. Bohužel jsme finální podobu obdrželi později, než jsme očekávali a museli jsme převést oběhy do provozuschopného stavu odpovídajícího platné legislativě. Autobusy byly dodávány až od 15. prosince a bylo tedy velmi málo času, aby se s nimi obsluha seznámila. Zpoždění výroby a dodání autobusů bylo způsobenou jednak nutností opakovat výběrové řízení z důvodu dvojnásobné ceny oproti předpokladu zakázky a jednak obstrukčním jednáním jednoho z účastníků výběrového řízení. Zároveň jsme přijímali i velké množství nových řidičů, kteří se vzhledem ke svým závazkům u přechozích zaměstnavatelů nestihli řádně zaškolit. O jejich urychlené proškolení se snažíme a vás prosíme o trpělivost v případě prodloužení doby odbavení. Dochází také k výměně nebo nové aktivaci karet a dočasně se tak používá hotovost, která zdržuje odbavení. Komplikace nastávají také z důvodů špatného GSM pokrytí některých částí území kraje, kde odbavovací systém kolabuje, což komplikuje vydej jízdenek a další zdržování." Zhruba 90 % spojů je podle Karlovarského kraje koncipována na stejných trasách a ve stejných časech tak, jak byly provozovány do konce roku 2023. "Přibyly spoje, které doplňují jízdní řády tak, aby bylo vozidlo efektivněji využito a zároveň mohlo řádně doplňovat CNG. Doplňování CNG si v některých případech vyžádalo časové úpravy. Časové úpravy a změny některých spojů vychází také ze změny dopravců, a to kvůli rozdílným umístění provozoven, dílen a míst, kde se nachází řidiči." Podobně argumentoval ředitel Koordinátora integrovaného dopravního systému Karlovarského kraje (IDOK) Jan Mládek na otázky zastupitelů 15. ledna. Podle starostů obcí nebyly jízdní řády s dotčenými obcemi projednány a byly jim zaslány až 6. prosince 2023. Podle Jana Mládka byl navíc zvýšen počet kilometrů dopravní oblužnosti o 500 tisíc km. V řadě případů byly již jízdní řády upraveny a pro zlepšnění návazností se bude kraj snažit zavést přestupní jízdenky. Při pořizování vozů vycházel kraj z dlouhodobých dat. Tam, kde současné autobusy kapacitně nevyhovují bude nasazovat autobusy větší. Proběhnout má ještě asi 70 změn. Na nedostatečně zajištěné linky budou nasazeny kapacitní dieselové a záložní autobusy. K řešení problémů byla ustanovena pracovní skupina. Jednání Zastupitelstva bude možné shlédnout ze záznamu .

Od nového roku převezme od Arrivy provoz městské dopravy v západočeských Teplicích nově založená městská společnost. Provozovat bude stávající trolejbusy a nové autobusy Scania a Isuzu. Dochází také ke změně odbavovacího a informačního systému.

Součástí vozového parku v MHD Teplice je celkem 41 vozidel – 34 trolejbusů a 7 autobusů. Trolejbusy, které patří městu, dosud provozovala Arriva City a novému dopravci je předá. V Teplicích zajišťovala městskou dopravu 15 let. Na konci roku 2023 jí však končí smlouva a město se rozhodlo pro založení vlastního dopravního podniku . Nový dopravní podnik pořídil nové autobusy Scania Citiwide a Isuzu NovoCiti Life v nadstandardním provedení a jako zálohu za chybějící parciální trolejbusy dva starší autobusy Iveco Crossway v městském provedení z Dopravního podniku měst Most a Litvínova. V souvislosti se změnou provozovatele MHD dochází i k celkové změně odbavovacího zařízení ve všech vozidlech. Podle sdělení uvedeného na webových stránkách a sociálních sítích nového dopravce budou " vlivem zpoždění dodávky kompletního a plnohodnotně funkčního softwaru ze strany dodavatele, společnosti Mikroelektronika spol. s r.o ." zavedena dočasná opatření. Od 1. 1. 2024 do odvolání je zavedena přeprava zdarma, respektive přeprava bez odbavení u řidiče – nástup předními dveřmi zůstává zachován. Nebude v provozu ani vnější a vnitřní vizuální a akustický informační systém – vozidla budou označena číslem linky a informací o konečné stanici za čelním oknem. Kompletní servis trolejbusů a autobusů v Teplicích zajistí Škoda Group. Získala zakázku na zabezpečení služeb full-service pro všechny trolejbusy a autobusy městské hromadné dopravy provozované v Teplicích. Kontrakt v hodnotě až téměř 95 milionů Kč znamená pro dopravce v letech 2024 a 2025 kompletní servis vozidel. „ Zlepšení kvality prováděné správy, údržby a oprav vozového parku MHD Teplice byl jeden z hlavních důvodů, proč jsme se při řešení otázky zajištění servisu rozhodli pro cestu vypsání soutěže na externího poskytovatele full-service služeb s velice přísnými kritérii na jeho výběr, která nám byla zárukou, že službu bude plnit vysoce kvalifikovaný dodavatel, za něhož skupinu Škoda považujeme. Věřím, že se nám toto řešení v následujícím dvouletém období osvědčí a budeme v tomto režimu pokračovat i v letech následujících ,“ uvedl František Stožický, ředitel Městské dopravy Teplice.

KAR group dodává do Karlovarského kraje celkem 109 midibusů na CNG. Symbolický klíč od nové flotily si převzal na veletrhu CZECHBUS člen zastupitelstva Karlovarského kraje Jan Bureš.

Midibusy Rošero pro 20 sedících a 9 stojících cestujících tvoří část nových autobusů pro posílení dopravní obslužnosti v Karlovarském kraji od ledna 2024. 89 kusů je dodáváno v roce 2023, zbývajících 20 kusů do konce února 2024. Všechny tyto midibusy používají jako palivo CNG pro snížení vlivu emisí na životní prostředí. „ Na podvozcích Iveco Bus je postavena nástavba pro 29 cestujících, vozidla dodává společnost KAR group Karlovarskému kraji včetně servisních služeb na období 5 let. Ten je bude pronajímat dopravcům, kteří budou s novými vozidly dopravu zajišťovat. Největším z nich bude Dopravní podnik Karlovy Vary, který bude zajišťovat zhruba 75 % přepravních výkonů, “ říká René Révay, obchodní zástupce dodavatele. Zakázka je svým rozsahem z pohledu výrobce i dodavatele jednou z největších. Karlovarskému kraji se podařilo završit nákup celkem 170 autobusů značek ROŠERO a SOR za 1,3 miliardy korun. Zakázka byla realizována prostřednictvím čtyř dotačních projektů, z Integrovaného regionálního operačního programu činila 85 procent, tj. 600 milionů korun dotace, 10 procenty se na pořízení nových vozů podílel Karlovarský kraj a 5 procenty stát. „ Díky historicky největší dotaci dosahující téměř 600 milionů korun, kterou se nám podařilo získat z fondů Evropské unie, jsme mohli nejenom pro obyvatele našeho regionu, ale pro všechny, kteří jezdí na našich pravidelných linkách, nakoupit moderní CNG autobusy. Našim cílem bylo vytvořit systém trvale udržitelné a ekologicky šetrné hromadné autobusové dopravy. Postupně tak dojde k úplnému vyřazení všech vozidel využívajících staré klasické naftové motory ,“ uvedl neuvolněný člen Zastupitelstva Karlovarského kraje pro oblast dopravy a silničního hospodářství Jan Bureš, při příležitosti slavnostního představení vozidel 21. listopadu 2023 v prostorách autobusového terminálu na Dolním nádraží v Karlových Varech. Od 1. ledna 2024 by měla většina z nich vyjet do provozu na Chebsku, Sokolovsku, Karlovarsku, Bochovsku, Žluticku a Toužimsku. Podle Karlovarského kraje vycházely počty a velikost vozidel z dlouhodobých statistických údajů a byly naplánovány tak, aby optimálně pokryly všechny spoje. Na linky vyjede kromě malých autobusů od slovenského výrobce ROŠERO dalších 61 středních vozů od SOR Libchavy. Jedno z vozidel ICNG 10,5 m si mohli návštěvníci veletrhu na CZECHBUSu také prohlédnout. „ Požadavky na to, jak mají být autobusy vybavené a jak mají vypadat nebyly jednoduché, ale snažili jsme se co nejvíce zohlednit poměr kvalita versus cena. Vzhledem k horskému terénu našeho kraje jsme nakonec zvolili autobusy s komfortní, lehce ovladatelnou manuální převodovkou, která umožňuje zkušenému řidiči i uspořit pohonné hmoty ,“ upřesnil Jan Bureš. Z největší části bude autobusy provozovat Dopravní podnik Karlovy Vary. „ Podařilo se nám dojednat, že na většině území kraje s nimi bude jezdit Dopravní podnik Karlovy Vary, který patří mezi dopravce, s nimiž máme velice dobrou zkušenost. Bochovsko, Žluticko a Toužimsko pak budou našimi bílými autobusy obsluhovat malí dopravci ,“ doplnil Jan Bureš. Dopravní podnik Karlovy Vary (DPKV) je také pověřen zajistit pro kraj fyzické i administrativní převzetí všech autobusů. 150 kusů bude uvedeno do provozu od 1. ledna 2024, posledních 20 minibusů bude dodáno do konce února 2024. Zároveň s novými autobusy nabídne kraj pravidelným cestujícím dopravní́ kartu, která bude sloužit jako elektronická peněženka nebo jako nosič pro měsíční kupon v požadovaném tarifu IDOK. Použít půjde také Karlovarská, Mariánskolázeňská, Chebská, Plzeňská karta nebo IN Karta Českých drah. Další možností bude placení jízdné́ho platební́ kartou.

V rámci Dopravy Ústeckého kraje přinesla letošní cyklosezóna několik novinek, kraj má k dispozici jejich vyhodnocení. Jak čísla ukazují, počet zakoupených jízdenek pro kola oproti loňsku narostl téměř o tisíc.

Jako první byl v DÚKapce spuštěn prodej jízdenek pro kolo, a to hned ze začátku turistické sezóny. Cyklojízdenku bylo možné v DÚKapce zakoupit ve dvou variantách. První byla přestupní jízdenka s platností 60 minut a cenou 25 Kč. Taková jízdenka byla ideální při cestě na na cyklovýlet, kdy cyklista k jedné ze svých cest tam či zpět využil veřejnou dopravu. Druhou variantou byla celodenní jízdenka pro kolo, která byla vhodná k delším výletům a cestující vyšla na pouhých 50 Kč. S touto jízdenkou mohli cyklisté cestovat celý den bez omezení a mohli využít kterýkoliv spoj s možností přepravy jízdních kol. Další inovací v aplikaci DÚKapka , kterou pro Ústecký kraj vyvíjí společnost CHAPS, byla možnost rezervace místa pro kolo, která se spustila v polovině května. Rezervaci bylo možné vytvořit pouze pro vybrané spoje, které umožňují rozšířenou přepravu jízdních kol, a to nejpozději den před plánovanou cestou. Rezervovat své místo pro kolo si cyklisté mohli například na obou lodních linkách, na vlakových linkách T2 a T8 nebo na sedmnácti cyklobusových linkách. S rezervací místa pro kolo cestující nemuseli řešit, zda se do daného spoje vejdou – své místo měli předem jisté. Mezi nejoblíbenější linky z pohledu rezervací patřila u vlaků linka T2 – Cyklovlak Českého Švýcarska, na které bylo během sezony vytvořeno celkem 93 rezervací. U autobusových linek si největší oblíbenost získala linka 433 Děčín - Sněžník se 64 rezervacemi. Oblíbená byla také lodní linka T91Ústí n. L. – Litoměřice – Mělník nebo linka T8 Ústí n. L. – Moldava, na každé z nich bylo vytvořeno více než 20 rezervací. Celkově lze letošní cyklosezónu zhodnotit jako velice úspěšnou. Nejenže prodeje ve sledovaném období byly v celkovém součtu vyšší skoro o jeden tisíc prodaných jízdenek, z 37 732 se zvýšily na 38 458, ale pokud si cestující zakoupil celodenní jízdenku pro kolo, pravděpodobně svou cyklojízdenku využil minimálně ke dvěma cestám. Například letošní září se může díky pěknému počasí pyšnit skoro dvojnásobným počtem jízdenek oproti loňskému roku, z 3 813 se prodeje zvýšily na 6 651 ks. I přestože byla možnost nákupu jízdenky pro kolo v DÚKapce novinkou, nákup cyklojízdenek skrze DÚKapku tvořil 6,4% z celkových prodejů. Při porovnání počtu prodaných jízdenek v DÚKapce a počtu vytvořených rezervací, využilo možnost rezervace místa pro kolo zhruba 11,7% cyklistů s DÚKapkou – celkem bylo vytvořeno 289 rezervací. „ Pro DÚKapku to byla úspěšná první cyklosezóna a věříme, že si v příštím roce nalezne mnoho dalších nových uživatelů. Cestování s DÚKapkou je pohodlné jak pro cyklisty a jejich výlety, tak pro každodenní cestování ,“ shrnul radní pro dopravu Marek Hrabáč.

Dopravní podnik hlavního města Prahy, Škoda Group a Solaris představily na veletrhu Czechbus trolejbus Škoda–Solaris o délce téměř 25 metrů. Nová éra cestování na pražské letiště začíná. Výměnou stávajících autobusů za velkokapacitní trolejbusy se zvýší přepravní kapacita minimálně o čtvrtinu až 30 %.

Cestující využívající veřejnou dopravu na či z Letiště Václava Havla Praha již brzy čeká velká změna. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) a Škoda Group v konsorciu s polským výrobcem Solaris Bus & Coach 21. listopadu 2023 na veletrhu Czechbus v pražských Letňanech představily dlouho očekávaný tříčlánkový, téměř 25metrový bateriový trolejbus Škoda–Solaris 24m. DPP objednal 20 těchto vozidel pro linku v úseku Nádraží Veleslavín – Letiště Praha, která se po dokončení elektrifikace změní z autobusové linky č. 119 na trolejbusovou č. 59. Škoda–Solaris 24m budou vůbec nejdelšími trolejbusy využívanými v MHD v ČR. DPP se stane jejich prvním českým provozovatelem, Praha pak prvním městem v ČR, kde budou jezdit. Jejich nasazení přispěje nejen k významnému zvýšení přepravní kapacity na lince mezi Nádražím Veleslavín a Letištěm Praha, ale i zlepšení komfortu cestujících při současném snížení emisí skleníkových plynů i hladiny hluku. „ Z nejdelšího vyrobeného trolejbusu jsme opravdu nadšení. Není to jen další typ vozidla a rozšířené portfolio, je to i symbol změny v úrovni a kapacitě cestování. Věříme, že cestující novinku ocení. A obavy nejsou nutné ani u řidičů samotných trolejbusů ani těch kolemjedoucích. Tříčlánkový trolejbus se i přes svoji délku ovládá velmi dobře, jeho řízení a manévrování je srovnatelné s běžnými kloubovými trolejbusy. V neposlední řadě máme možnost podílet se na znovuzavádění trolejbusové dopravy do pražských ulic, což nás doopravdy těší. Škodovka byla součástí mnoha historických okamžiků a ceníme si toho, že opět můžeme stát u něčeho tak významného ,“ uvedl Radek Svoboda, Managing Director Components & Bus Mobility ve Škoda Group. „ Nové tříčlánkové trolejbusy přinesou Praze a na linku mezi Nádražím Veleslavín a Letištěm Praha několik vylepšení ve srovnání se stávajícím stavem, kdy na ní jezdí kloubové naftové autobusy. V první řadě výměnou stávajících autobusů za velkokapacitní trolejbusy navýšíme na lince přepravní kapacitu minimálně o čtvrtinu až 30 %. Zvýšíme tím pohodlí pro cestující, kteří budou mít také více prostoru pro svá zavazadla. Dalšími pozitivy zejména pro životní prostředí bude úspora zhruba 690 tisíc litrů nafty a současně snížení emisí CO2 o cca 1850 tun, v obou případech na roční bázi. Preferovaným výhledovým řešením je samozřejmě vybudování železničního spojení na pražské letiště. Autobusová linka č. 119 je po lince č. 140 teprve druhá v pořadí, kde připravujeme zavedení moderních bateriových trolejbusů s kombinací provozu částečně pod trolejí a částečně na baterie. Kromě nich má DPP v různé fázi projektové přípravy dalších 13 městských autobusových linek a ve spolupráci se Středočeským krajem i první příměstskou, které se postupně do roku 2030 změní na trolejbusové. Po více než 50 letech od ukončení provozu skutečně vracíme do Prahy trolejbusy – lokálně bezemisní typ přepravy, který do kopcovitého profilu města vždy patřil. V současné době má Praha ze všech měst v ČR, kde jezdí trolejbusy, nejmenší trolejbusovou síť. Pokud se nám povede zrealizovat všechny rozpracované projekty, bude mít trolejbusová síť v Praze téměř 100 kilometrů a bude pravděpodobně nejdelší v ČR ,“ uvedl Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. „ Nesmírně nás těší, že u tohoto elektrifikačního projektu vše postupuje podle harmonogramu. Výstavba infrastruktury v garáži Řepy a trolejbusové tratě na Letiště Václava Havla Praha se dostává do finální fáze s plánovaným dokončením na konci února příštího roku. Dnes představujeme veřejnosti první velkokapacitní trolejbus, dokonce s malým předstihem oproti harmonogramu. Pevně věřím, že se výrobci i nám podaří získat všechna nezbytná povolení, abychom jej na přelomu listopadu a prosince mohli poprvé vypravit, zatím na již dokončenou trolejbusovou trať z Palmovky do Čakovic a Miškovic a zahájit tak první etapu homologace vozidla. Nejdříve bez cestujících, během které je nutné najezdit 5 tisíc kilometrů. Po dosažení této mety se vozidlem budou moct svézt první cestující. Začne totiž druhá etapa homologace, tj. provoz vozidla s cestujícími, kdy je nutné najezdit až 15 tisíc kilometrů. Abychom to vše stihli, v lednu předpokládáme nasazení také druhého vozidla. Pokud vše dopadne podle plánu, v polovině února bychom si měli převzít všech 20 trolejbusů a následně v průběhu března 2024 zahájit jejich provoz již na lince č. 59 na letiště ,“ uvedl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. Předseda představenstva Letiště Praha Jiří Pos trolejbusové spojení letištních terminálů s centrem velmi podporuje: „ Zvýší se komfort pro cestující i všechny zaměstnance. Zároveň musím ocenit, že koncept zapadá do naší ESG strategie. Snižování emisí, hluku na letišti a jeho okolí je naším dlouhodobým cílem a snažíme se do něj zapojovat i letištní partnery, kterým Dopravní podnik hl. m. Prahy bezesporu je. Ideální spojení dopravy z letiště do centra a zpět pak ale bude až kolejové napojení .“ DPP si od konsorcia Škoda Group a Solaris Bus & Coach objednal celkem 20 tříčlánkových bateriových trolejbusů Škoda–Solaris 24m v celkové hodnotě 620 milionů Kč. Se svou délkou 24,7 metrů se stanou vůbec nejdelšími trolejbusy provozovanými v České republice. Vozidlo pojme až 179 cestujících, z toho 54 sedících. Pětidvéřová konstrukce urychlí výměnu cestujících a umožní pohodlný pohyb pasažérů se zavazadly. Chybět nebude ani plnohodnotný odbavovací a informační systém s bezhotovostním prodejem jízdenek a automatickým počítáním cestujících, výkonná klimatizace nebo komplexní monitorovací systém s kamerami v interiéru i exteriéru, které mimo jiné zajistí řidiči dostatečný přehled o situaci okolo vozidla. Projekt elektrifikace linky č. 119 je zařazen do mezinárodního projektu EBRT2030 v rámci vědecko-výzkumného programu Horizon Europe. Technické parametry trolejbusu Škoda–Solaris 24m: Délka: 24 700 mm Šířka: 2 550 mm Výška: 3 500 mm (se staženými sběrači) Celková maximální hmotnost: 38 000 kg Maximální rychlost:70 km/h Počet náprav: 4 Počet poháněných náprav: 2 (druhá a třetí) Počet řízených náprav: 2 (přední a zadní) Výkon trakčního elektromotoru: 2 x 160 kW Kapacita trakční baterie: 60 kWh

Smlouvy na dodání 170 autobusů na CNG uzavřel Karlovarský kraj s KAR group a SOR Libchavy na konci roku 2022 . Převážnou většinu bude od ledna 2024 provozovat Dopravní podnik města Karlovy Vary na meziměstských linkách v okresech Cheb, Sokolov a v části okresu Karlovy Vary. 30 vozidel převezmou menší regionální dopravci. Podívejte se na fotky vozidel.

KAR group má Karlovarskému kraji dodat 109 příměstských autobusů ROŠERO FIRST FCLLI CNG pro 30 cestujících a SOR 61 autobusů ICNG 10,5 m s kapacitou pro 70 cestujících. 11 malých autobusů a 13 středních vozidel bude vybaveno tažným zařízením, dalších 13 bude připraveno na montáž skiboxu a nosiče kol.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem zavede od 1. ledna 2024 nástup předními dveřmi po autobusech i v trolejbusech. Novinka je jednou, ne však jedinou ze změn dopravní obslužnosti, navazující na nákup 33 parciálních trolejbusů Škoda 27Tr.

Dopravní podnik vyslyšel prosby cestujících a navrhl radě města Ústí nad Labem zavedení několika novinek v MHD, které mají od nového roku zvýšit bezpečnost v přepravě. Prvním opatřením bude zavedení nástupu předními dveřmi na většině zastávkách města u trolejbusových linek po celý týden, včetně víkendů a svátků. " Bezpečnost veřejné dopravy stejně jako čistota vozidel je pro nás prioritou a naším cílem je co nejvíce zkvalitňovat služby pro naše cestující, a zároveň ochránit zdraví našich řidičů ," uvádí ředitelka Dopravního podniku města Ústí nad Labem, Simona Mohacsi. " Tento krok je pokračováním již dříve zavedených opatření, kdy je ve všech autobusech nástup pouze předními dveřmi. Zmíněný model se nám osvědčil, a proto ho chceme zavést i v trolejbusech. Pro zvýšení bezpečnosti a komfortu cestující veřejnosti chceme sjednotit nástup do všech vozidel MHD. Nástup předními dveřmi je jednou, ne však jedinou ze změn dopravní obslužnosti, navazující na nákup 33 parciálních trolejbusů 27Tr , které budou součástí naší flotily vozidel od příštího roku. " Na nejvytíženějších zastávkách v centru města, v tzv. velkém „L“, bude během dne nadále umožněn nástup a výstup všemi dveřmi tak, aby bylo možné v relativně krátkém čase zajistit výměnu cestujících a nedocházelo k prodlužování časových intervalů. Nově tomu bude na těchto zastávkách i u autobusových linek z důvodu sjednocení a zjednodušení nástupu v rámci celé MHD. Z dopravních průzkumů a dat elektronického odbavovacího systému dochází na těchto zastávkách k enormně vysoké kumulaci cestujících a zavedení nástupu předními dveřmi i v těchto zastávkách by znamenal prodloužení času přepravy. Cestující s kočárky nebo osoby se sníženou schopností pohybu budou moci k nástupu využívat i další dveře k tomu určené bez omezení, jako je tomu v současné době. Nástup a výstup všemi dveřmi se v centru města týká konkrétně zastávek od Polikliniky po Mírového náměstí, resp. Hlavní nádraží, což tvoří tzv. velké ,,L“. Na těchto zastávkách bude nástup předními dveřmi zaveden až od 18:00 hodin. V současné době je na všech trolejbusových linkách nástup předními dveřmi od 20:00 hodin. " Věřím, že tato změna přinese řadu výhod pro naše cestující i řidiče. Mnozí z nás si možná vzpomenou, že se v minulosti také nastupovalo pouze předními dveřmi. A jelikož je tento systém již úspěšně zaveden v autobusech, nebude to pro cestující žádná radikální změna. O všech dalších změnách budeme veřejnost včas informovat, abychom zajistili plynulý přechod na nový systém bez zbytečných komplikací ," dodává Simona Mohacsi.

Vánoční trhy a nákupní ulice ve Vídni každoročně lákají statisíce turistů, centrum města se proto plní i autobusy. Jako v předchozích letech vedení města během adventu znovu zavádí regulaci. Autokary do širšího centra vjedou pouze s povolením, bez něj musí cestující vystoupit a nastoupit například u některé ze stanic metra. Největší parkoviště opět vznikne u stanice Stadion na lince U2.

Adventní trhy ve Vídni každoročně navštíví miliony lidí, mezi nimiž nechybí ani desetitisíce Čechů. Stovky autobusů, které o adventních víkendech míří do centra dvoumilionové metropole, však mohou způsobovat dopravní komplikace, a v samotném centru by mohly omezovat i pohyb chodců. Vídeň proto i letos zavede osvědčená pravidla pro vjezd autobusů. Díky nim radnice zajistí příjezd a odjezd enormního množství autokarů, umožní výstup i nástup cestujících, zároveň však minimalizuje dopravní komplikace v širším centru. O adventních sobotách (2. prosince, 9. prosince, 16. prosince a 23. prosince) bude od 6:00 do 20:00 v 1. a 6.–9. městském obvodu platit obecný zákaz vjezdu autobusů, s výjimkou pro autobusy s platnou vjezdovou kartou a linkové autobusy veřejné dopravy. Omezení se vztahuje na zónu, kterou vymezuje nábřeží Donaukanal (více ulic s názvem Lände), dále ulice Franz-Josefs-Kai, Uraniastraße, Vordere Zollamtsstraße, Am Stadtpark, Am Heumarkt, Lothringer Straße, Wienzeile, Gürtel a Nordbergbrücke (kromě těchto silnic). I letos bude pro autobusy bez povolení omezen příjezd na náměstí Schwedenplatz. Řidiči autobusů mohou do regulované oblasti vjet pouze s platnou povolenkou. Z kapacitních důvodů nabízí vídeňská radnice maximálně 350 vjezdových karet na den. Pro uvedený počet autobusů město nabízí parkování zdarma. Vjezdové karty lze pořídit na speciálním webu města www.buseinfahrtskarte.wien.at, součástí je i elektronický formulář. Platit lze bankovní kartou. Povolení rozesílá radnice jako PDF na uvedený e-mail, řidiči si dokument musí vytisknout a umístit na viditelné místo na předním skle. Dodržování nařízení kontroluje místní policie. Vjezdová povolení se párují s konkrétní poznávací značkou a opravňují v daném dni k příjezdu na výstupní a nástupní místa na náměstí Museumsplatz a využití parkovacího místa zdarma (to bude přiřazeno při objednávce). Odjezdové časy je nutné vyplnit již při objednávce, v nabídce jsou tři sloty: 15:30–17:00, 17:00–18:30 a od 18:30. Autobusy s denními návštěvníky bez vjezdových karet budou nasměrovány ke stanicím metra. Mezi vybraná místa patří Mariahilfer Grürtel (u ulice Mariahilfer Straße), dále náměstí Karlsplatz 5 (u budovy Künstlerhaus), ulice Vorgartenstraße u stanice metra U2 Stadion nebo náměstí Pierre-de-Coubertin-Platz na druhé straně stadionu. Právě na posledně jmenovaném náměstí je zřízeno i velkokapacitní parkoviště. Oblast kolem Ernst-Happel-Stadionu je navíc dobře dostupná z dálničního průtahu Vídní A23. Detaily k návazné cestě MHD do centra lze získat na webu vídeňského dopravního podniku www.wienerlinien.at. Autobusy směřující ze západní strany k zámku Schönbrunn mají využít parkoviště u Oranžerie. V uvedené dny zde bude navíc omezeno parkování osobních aut. Připomínáme, že v rakouské metropoly přípravy na vánoční trhy již finišují. Radniční náměstí už zdobí strom, letos dovezený z Jižního Tyrolska. Nejznámější vídeňský trh, který vloni navštívily tři miliony lidí, otevře brány už příští pátek, 10. listopadu. Mezinárodní kancelář města Vídně v Praze

Nové vedení trasy z Ostravy do Vídně umožní od 6. listopadu Frýdku-Místku, Příboru a Novému Jičínu spojení se slezskou, moravskou i rakouskou metropolí.

Lidé žijící mimo velká centra častěji řeší problém s dostupností veřejné dopravy. Podle oficiálních údajů Evropské unie žije ve vesnicích a malých městech, asi třetina obyvatel. Mnohdy je pro ně složitější cestovat, protože spojení vlakem nebo autobusem neposkytuje dostatečnou nabídku. Tyto problémy brání v rozvoji lokálních podniků a omezují jejich možnosti. V rámci vize cestování jako základního lidského práva a v souladu se strategií zaměřenou na vytváření přidané hodnoty pro komunity, v nichž působí, společnost Flix postupně zvyšuje počet menších sídel ve své síti a posiluje jejich spojení s metropolemi a regionálními centry. Z více než 5 500 destinací, v nichž poskytovatel přepravy Flix v současné době zastavuje, má 30 % méně než 20 000 obyvatel a tento poměr je dokonce v některých zemích (Chorvatsko (78 %), Česko (50 %), Polsko (41 %) nebo Itálie (40 %)) překročen. Neustálým rozšiřováním své sítě, a to i do odlehlejších oblastí, kde je FlixBus často jedním z mála prostředků hromadné dopravy, může hrát klíčovou roli při ochraně svobody pohybu a napomáhat prosperitě místních ekonomik, uvádí FlixBus v tiskové zprávě. Města na východní Moravě se dočkají prvního FlixBus spojení s Brnem a Vídní a přímého spoje na vídeňské letiště I na území České republiky FlixBus spojuje menší sídla s velkými metropolemi. Příkladem je napojení Mladé Boleslavi či Frýdlantu v Čechách až na vzdálený Gdaňsk, možnost cestovat ze Smržovky, Tanvaldu či Kořenova do Prahy či Vratislavi, nebo navázání Litomyšle a Jičína nejen na Brno a Liberec, ale též na Budapešť, Drážďany a Berlín. Z Českého Krumlova je možné rozjet se do Lince i Salzburgu a přes další města Třeboň a Telč i do Brna. Zásadní moment přichází i pro cestující ze severovýchodní Moravy. Od 6. listopadu budou do sítě Flix zařazena nová místa na pomezí Moravy a Slezska. Frýdek-Místek, Nový Jičín a Příbor se stanou součástí linky mezi Ostravou a Vídní. Dvakrát denně se cestující mohou vydat oběma směry. Autobusy z Ostravy odjíždí v 6:05 a v 11:30, zastavují ve Frýdku-Místku v 6:25 a v 11:50, Příboru (6:45 a 12:10), Novém Jičíně (7:00 a 12:25), Olomouci (7:55 a 13:20), Brně (9:10 a 14:30), Vídni, Erdbergu (11:00 a 16:20) a končí cestu na letišti ve Vídni v 11:20 a 16:40. Opačným směrem vyráží autobusy z Letiště Vídeň v 12:40 a 17:45, zastavují ve Vídni, Erdbergu (12:55 a 18:00), Brně (15:00 a 20:00), Olomouci (16:15 a 21:10), Novém Jičíně (17:05 a 22:00), Příboru (17:20 a 22:15), Frýdku-Místku (17:40 a 22:35) a končí jízdu v Ostravě v 18:05 a 23:05. Linkou se otevírá také jednoduché spojení s Brnem, z Frýdku-Místku a Příboru nebo z Nového Jičína. „ Podobně jako v případě městeček na českomoravském pomezí a jejich spojení s Mnichovem, Prahou a Brnem, nebo v případě Uherského Brodu a Uherského Hradiště napojených na Brno a Trenčín, pokračujeme v rozšiřování nabídky dostupného cestování i v dalších místech regionu. Jsem rád, že můžeme Frýdek-Místek, Příbor a Nový Jičín zařadit mezi místa s pravidelnou linkovou dopravou FlixBusu ,“ vysvětluje plán nové linky Pavel Prouza, ředitel FlixBusu CZ. „ Věřím, že místním přijde přímá linka do Brna a Vídně k duhu, získají možnost zajet si přímou linkou na sachr či závin nebo na vídeňské letiště .“ „ ČSAD Ostrava, které provozuje autobusová nádraží v Novém Jičíně, Ostravě, Hranicích, ale i v dalších městech, úzce s dopravci spolupracuje a jsme rádi, že progresivně se rozvíjející FlixBus přišel s takovou zajímavou linkou, “ říká Petr Nemrava, člen představenstva ČSAD Ostrava. „ Věřím, že nabídka dálkových spojů z našich autobusových nádraží se bude i nadále rozšiřovat." V týdnu zahájení provozu od 6.listopadu probíhá na autobusovém nádraží v Novém Jičíně malá roadshow, představující vedení nové linky. S šálkem kávy a sachrovým dortem se zájemci mohou seznámit s jízdním řádem a využít také nabídku 20% slevy na vyzkoušení trasy. S přicházejím podzimem a Vánocemi se nabízí vyrazit za kulturou a zábavou do Vídně, nebo ještě dále prostřednictvím vídeňského letiště za exotikou. Sezonní lety z Katovic pomalu ustávají a ve střední Evropě najdou cestující největší nabídku letů do teplých krajin právě ve Vídni. FlixBus tak otevírá další, ještě vzdálenější obzory cestovatelům z Moravy i Slezska. Letošní vánoční trhy ve Vídni začínají již v polovině listopadu a končí až po Vánocích. Návštěvníci mohou zvolit z nepřeberného množství trhů – nejznámější je před vídeňskou radnicí, ale za návštěvu stojí i vánoční vesničky u Schönbrunnu a Belvederu. Úplně rozdílnou atmosféru plnou zábavy a adrenalinu pak hosté zažijí v Prátru. Tento trh je otevřený až do 7.ledna. Pravidelná autobusová linka přináší i možnosti denních výletů a prodloužených víkendů. Pro pro děti, studenty do 26 let a seniory nad 65 let poskytuje Flixbus ještě ke státní slevě 50 % svoji 25% slevu.