Po šesti měsících dojde opět k posílení spojení na trase Brno – Prostějov – Olomouc. Od září 2023 přepravily Arriva Expressy 150 tisíc cestujících. Nové spoje začnou jezdit od neděle 3. března se změnami v jízdních řádech. V provozu budou po celý týden, nejvíc jich vyjede každé pondělí, čtvrtek, pátek a neděli.

Počet cestujících na linkách Arriva Expressů z Prahy na sever Čech a mezi Brnem a Olomoucí dlouhodobě roste, ve srovnání loňského a předloňského roku přepravily o 10 % cestujících více. Od loňského léta začaly cestující vozit nové komfortní autobusy Scania Irizar I6s Efficient , které jsou technicky zajímavé třeba i tím, že nemají konvenční zpětná zrcátka a řidič se orientuje pomocí kamer. Od neděle 3. března proto Arriva zavádí více než 30 nových spojů. V pondělní ranní špičce pojede Arriva Express po půl hodině, první nový spoj vyjede z Olomouce už v 5:05 a do jihomoravské metropole dorazí před půl sedmou. Další nový pondělní spoj odjede z Olomouce v 6:05 a každý pracovní den bude do Brna vyjíždět ještě autobus v 8:35. Nové spojení z Olomouce přes Prostějov do Brna nabídne dopravce také v pátek v 11:35 a 14:05, ve čtvrtek a v pátek v 15:05 a v 17:35. V sobotu vyjede navíc spoj s odjezdem v 15:35 z Olomouce a v neděli jsou do jízdního řádu přidány spoje s odjezdy 15:05, 17:05 a 19:35 z Olomouce ze zastávky na autobusovém nádraží. Z Brna do Olomouce je provoz Arriva Expressu posílen o nové pondělní spoje s odjezdem od Grandu v 6:45 a 7:45 a každý všední den usnadní cestování mezi městy ještě nový odjezd v 11:15. Každý pátek vyjedou navíc nové spoje v 12:45, 15:45, ve čtvrtek a v pátek jsou nové odjezdy v 16:45 a 19:15. Arriva Express nezahálí ani o víkendech, proto je v sobotu přidán spoj v 11:15 a v neděli vyjedou posílená spojení z jihu Moravy do Olomouce v 16:45, 18:45 a 21:15. Cestu mezi městy zajišťují komfortní a klimatizované autobusy, nejvýhodnější ceny jízdenek s místenkou zdarma jsou v e-shopu nebo v aplikaci dopravce. Jízdenku je možné koupit i při nástupu u řidiče a zaplatit za ní pohodlně platební kartou. Nové spoje z Brna přes Prostějov do Olomouce • pondělí v 6:45, 7:45, 11:15, • úterý v 11:15, • středa v 11:15, • čtvrtek v 11:15, 16:45, 19:15, • pátek v 11:15, 12:45, 15:45, 16:45, 19:15, • sobota v 11:15, • neděle v 16:45, 18:45, 21:15. Nové spoje z Olomouce přes Prostějov do Brna • pondělí v 5:05, 6:05, 8:35, • úterý v 8:35, • středa v 8:35, • čtvrtek v 8:35, 15:05, 17:35, • pátek v 8:35, 11:35, 14:05, 15:05, • sobota v 15:35, • neděle v 15:05, 17:05, 19:35.

Pilotní projekt poptávkové dopravy zajišťované mikrobusy bude probíhat od 1. července na Českobrodsku. Vůz si cestující objedná prostřednictvím PID Lítačky nebo po telefonu. Linka bude vymezena oblastí, ne jízdním řádem a pevně stanovenou trasou. Ještě letos by se "transport on demand" měla stát legislativně jednou z forem veřejné dopravy.

Rada Středočeského kraje 22. února 2024 schválila a podpořila záměr pilotního zavedení poptávkové veřejné dopravy jako doplňku či alternativy ke klasickým linkovým autobusům. Podle Kraje to pomůže rozšířit nabídku veřejné dopravy zejména ve večerním časech v oblastech, kde již není efektivní provoz běžného autobusu s fixní trasou a jízdním řádem. Jako vhodná lokalita pilotního provozu poptávkové dopravy bylo vybráno okolí Českého Brodu s kvalitním železničním napojením na Prahu, ale s chybějící návaznou autobusovou dopravou ve večerních hodinách. Do pilotního projektu budou zapojeny dva mikrobusy. Ty si cestující bude moct objednat pro dopravu do okolních obcí pomocí mobilní aplikace PID Lítačka či telefonické linky. Integrovaná doprava Středočeského kraje nyní připraví vše potřebné pro spuštění zkušebního provozu nové služby v létě 2024. Jízdné bude dle Tarifu PID stejné jako ve stávajících vlacích a autobusech PID ve Středočeském kraji. „ Mnoho lidí dnes používá auto, protože se třeba pozdě večer nemají jak dostat domů. V lepším případě s autem dojedou k nejbližšímu nádraží a dál do Prahy už jedou vlakem. Díky poptávkové dopravě budeme moci zajistit dopravu domů i v okrajových časech, takže auto už nebude nutnost, ale možnost volby ,“ uvádí radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy Petr Borecký. Takzvaná poptávková doprava je koncept dopravy, která nepracuje s fixními trasami, jízdními řády nebo časy jako klasická linková doprava. Umožňuje zcela dynamickou tvorbu tras, které jsou vytvořeny na míru cestujícím podle jejich skutečné poptávky. Tento doplňkový způsob veřejné dopravy úspěšně funguje v mnoha evropských zemích a pro jeho úspěch hrají zásadní roli moderní technologie. Ty mají na starosti sběr a zpracování poptávek od cestujících a jejich přeměnu v konkrétní optimalizované trasy, a to vše v reálném čase. Objednávání cest a plánování tras zajistí plně automatická dohledová aplikace založená na umělé inteligenci. „ V systému PID můžeme díky tomu vyřešit hned několik problémů. Jedná se zejména o obsluhu vybraných oblastí večer nebo o víkendech, kdy současná linková doprava nabízí neatraktivní intervaly. Poptávková doprava může být efektivně realizována menšími vozidly, což umožňuje využití řidičů s řidičským oprávněním B, namísto D, kterých je na trhu práce dlouhodobý nedostatek. Inteligentní plánování také přináší možnost efektivnějšího vynaložení financí určených na veřejnou hromadnou dopravu ,“ pokračuje Petr Borecký. Středočeská příspěvková organizace IDSK nyní připraví s vybraným dodavatelem technologie na bázi umělé inteligence plně automatický systém objednávání jízd, který bude uživatelsky napojený na mobilní aplikaci PID Lítačka. K dispozici bude také telefonická linka, aby si službu mohli objednat i lidé, kteří nedisponují chytrým telefonem. Jednotlivé poptávky budou zpracovány autonomním algoritmem, který v reálném čase a dle stanovených podmínek vytvoří trasy tak, aby byl uspokojen co největší počet cestujících v co nejkratším čase a za co nejnižší provozní náklady. Plánování konkrétních jízd bude během pilotního provozu omezené, neboť plně flexibilní provoz prozatím neumožňuje česká legislativa. Poptávková doprava tak bude muset i během pilotního provozu respektovat současná legislativní omezení, kdy je potřeba pro provozování takové služby vybrat jednu z tras a časů. „ Ve Středočeském kraji rozšiřujeme dopravu o nový vstřícný produkt. Výhody dostupnosti veřejné dopravy spojené s flexibilitou dopravy individuální mohou nejen rozšířit dostupnost služeb v okrajových časech dne a týdne, ale také nahradit stávající méně efektivní autobusové linky a ve spojení s moderními technologiemi za méně peněz přilákat do veřejné dopravy více cestujících ,“ dodává ředitel IDSK Zdeněk Šponar. „ Nová služba poptávkové dopravy musí být co nejatraktivnější, lidem nabídneme možnost co nejjednodušší objednávky a co nejrychlejšího vyřízení jejich požadavku. Díky velkému pokroku umělé inteligence v poslední době máme ambici vytvořit takový systém, který se stane příkladem i pro ostatní regiony či města ,“ vysvětluje projektový manažer poptávkové dopravy IDSK Lukáš Kubálek. Poptávková doprava má potenciál zlepšit dostupnost veřejné dopravy v mnoha oblastech Česka a zefektivnit využívání veřejných financí a Středočeský kraj je připraven sdílet výsledky a zkušenosti z pilotního provozu s hlavním městem Prahou a dalšími kraji. Výhody poptávkové dopravy oproti klasickým linkovým autobusům Zatraktivnění veřejné dopravy Cílem je přizpůsobit se co nejvíce potřebám cestujících. Běžné linky s pevnou trasou a jízdním řádem často potřebnou flexibilitu neumějí nabídnout. Poprávková doprava může nabídnout spojení šité na míru momentálním potřebám lidí, a to jak místně, tak časově. Může tím nabídnout dopravu v okrajových časech, kdy už se klasický autobus nevyplatí provozovat a lidé se nestačí vrátit domů veřejnou dopravou. Více cestujících ve veřejné dopravě, méně v autech Díky komfortnímu pokrytí všech časových období odpadá nutnost používat auto, byť jen jako návoz k nádraží na vlak. Pokud mohou lidé snadno a pohodlně cestovat pomocí veřejné dopravy i v pozdních hodinách nebo v noci, nemusí se vázat na auto. Kvůli tomu dnes jezdí autem na vlak i ráno v době špičky, kdy bývají silnice nejplnější. Poptávková doprava může vést k uvolnění parkovacích míst a k celkovému zlepšení situace v okolí vlakových nádraží. Navíc díky integrovanému tarifu PID, kdy stejná jízdenka platí ve vlaku i ve vozech poptávkové dopravy, mnohdy lidé nezaplatí víc než dnes. Efektivnější využití veřejných financí i snížení emisí Místo běžných autobusů budou na linkách poptávkové dopravy nasazena vozidla pro přepravu do osmi osob, díky čemuž dojde ke snížení nákladů na provoz. Tato vozidla jsou také jednodušší na údržbu a díky nižší spotřebě i šetrnější vůči životnímu prostředí. A díky optimalizovaným trasám zvýšíme efektivitu provozu – se stejným počtem vozidel obsloužíme mnohem více lidí, kterým navíc zkrátíme dojezdové časy do cíle cesty. Úspora nedostatkových řidičů „D“ K řízení vozidel postačí řidičské oprávnění skupiny B. Snížení nároků na řidiče pomůže snížit nedostatek řidičů autobusů, se kterým se již delší dobu potýkají téměř všichni dopravci nejen ve Středočeském kraji. Zároveň nabídne práci těm, kteří se obávali usednout za volant velkého autobusu. Podrobné informace o chystané službě poptávkové dopravy ZDE . Tzv. "poptávková doprava“ by měla být ještě letos prostřednictvím novely zákona o silniční dopravě zařazena mezi jednu z forem veřejné dopravy. Tím umožní mimo jiné možnost objednávat jí kraji a městy podobně jako linkovou dopravu a financovat její provoz z veřejných rozpočtů. Úpravy budou potřeba také v zákoně o veřejných službách v přepravě cestujících a vyhláškách a nařízení vlády.

"Čím dříve, tím levněji". RegioJet zahájil prodej jízdenek na všechny komerční vlakové a autobusové spoje, včetně mezinárodních tras do evropských metropolí a na Ukrajinu. Svézt se můžete na Olympiádu do Paříže nebo na koncerty Adele do Mnichova. Spuštěn je také prodej jízdenek pro vnitrostátní cesty spojující Prahu s Ostravou a Brnem.

Cestující si mohou rezervovat místa na spojích do Vídně, Amsterdamu, Budapešti, Bratislavy nebo Košic, nebo využít žluté vlaky a autobusy k dopravě na nadcházející významné kulturní a sportovní události konané v ČR i v rámci Evropy, jako je Mistrovství světa v ledním hokeji pořádané od 10. do 26. května v Praze a Ostravě, na letní Olympijské hry, které se konají od 26. července do 11. srpna v Paříži nebo na koncerty britské zpěvačky Adele v srpnu do Mnichova. S RegioJetem se můžete vydat také do Chorvatska . Na spoje nasazuje nové moderní patrové autobusy s vnitřním uspořádáním 2plus1, které nabízí dostatek osobního prostoru i panoramatický výhled.

Nový odbavovací systém společnosti Mikroelektronika získal 1. února certifikaci softwaru od Krajského úřadu Ústeckého kraje a od soboty 3. února bude zahájeno standardní odbavování cestujících v trolejbusech a autobusech Městské dopravy Teplice. Doplnili jsme o vyjádření Mikroelektroniky.

Mikroelektronika dodává palubní počítače, validátory a předprodejní zařízení FareOn, které umožní odbavení v hotovosti, čipovou kartou DÚK, bankovní platební kartou a prostřednictvím mobilní aplikace DÚKapka. „ Došlo k celkovému zpoždění pěti týdnů, což je nám velmi líto. Zároveň jsme ale se zákazníkem o všem komunikovali a intenzivně pracovali na tom, aby projekt mohl být spuštěn co nejdříve. Jsem moc rád, že se to povedlo ,“ říká generální ředitel firmy Mikroelektronika Michal Satrapa. V prodlení je započítána i úprava a otestování programového vybavení vozidlové sestavy odbavovacího systému. V prvním týdnu roku 2024 zároveň mohla být dokončena dodávka a montáž odbavovacího systému do zbývajících objednaných a zasmluvněných vozidel. Těch je celkově čtyřicet. „ Nad rámec objednaného a smluvně zajištěného zařízení jsme zákazníkovi dodali softwarové vybavení pracovišť předprodeje, a to včetně čteček bezkontaktních čipových karet. Zároveň s tím jsme také proškolili obsluhu ,“ dodává Michal Satrapa. I funkce předprodeje byla odborem dopravy krajského úřadu Ústeckého kraje certifikována a odsouhlasena k provozu. Nový odbavovací systém v MHD je tak v Teplicích plně funkční. Systém nefungoval od 1. ledna, kdy převzala od Arrivy zajišťování MHD v Teplicích příspěvková organizace města Městská doprava Teplice (MD Teplice) a došlo také k výměně odbavovacího zařízení. Cestují jezdili od té doby zdarma.

První autobusy vyjedou již 6. února a spojí 46 měst včetně Džódhpuru, Váránasí a Luknánus s Dillí jako hlavním přepravním uzlem. Zatím navázala spolupráci s pěti partnery. Další spojení a destinace se připravují.

Indie je s odhadovanou velikostí trhu 30 miliard eur druhým největším trhem autobusové dopravy na světě, počet online rezervací autobusových zájezdů zde výrazně roste a nabízí tak společnosti Flix obrovský potenciál pro vstup na místní trh s vlastní technologickou platformou. Zaměří se nejen na standardizaci a bezpečnost, ale také na využití moderních technologií, aby dále posunula trh, kde autobusy tvoří páteř dopravy pro miliony cestujících. „ Vstupem FlixBusu do Indie otevíráme druhý největší autobusový trh světa a rozšiřujeme naši síť do Asie, a to pouhé čtyři měsíce poté, co jsme úspěšně expandovali do Chile ,” říká André Schwämmlein, spoluzakladatel a generální ředitel společnosti Flix. „ Pro Flix jde o obrovský krok. Pokračujeme v našem ziskovém růstu a rozšiřujeme naše portfolio o 43. zemi. Přinášíme náš osvědčený obchodní model opírající se o partnerství s místními podnikateli v dopravě. Jsem přesvědčen, že Flix poskytne Indům nový standard cestování. Technologickou špičku, která bude uživatelsky příjemná, spolehlivá a především naprosto bezpečná. Stejně jako na každém novém trhu, i v Indii usilujeme o vedoucí postavení. ” Od 6. února bude Flix spojovat 46 indických měst včetně Ayodhyi, Lucknow, Dehradunu, Manali a Jodhpuru, a to na 59 zastávkách a více než 200 denních spojích. V další fázi plánuje expanzi v okolí Dillí a spustí první spoje také na jihu země. K dnešnímu dni navázala partnerství s pěti místními autobusovými společnostmi se sídlem v Dillí. Flix reaguje na situaci na místním trhu a specifickou poptávku indických zákazníků řadou specializovaných služeb. Cílem je nabídnout všem cestujícím bezpečný a pohodlný zážitek z cestování. V Indii klade mimořádný důraz na bezpečnost silničního provozu a spolupracuje s nepřetržitým dispečinkem. Všechny autobusy ve flotile jsou mladší tří let a jsou vybaveny řadou bezpečnostních prvků, autobusy řídí profesionálně vyškolený personál.

K cestě po Českobudějovicku využívá stále více lidí MHD, stále více je však také těch, kteří jedou bez jízdenky. V roce 2023 se cestující autobusy a trolejbusy Dopravního podniku města České Budějovice vydali až na 52 milionů cest, z toho 46 milionů na území města. Dopravní podnik zveřejnil statistiku.

Jednotlivé jízdenky Za jednotlivé jízdné dopravní podnik utržil 81 milionů korun. Vůbec poprvé se elektronické i tištěné jízdenky podílely na tržbách rovnocenně. Z elektronických dominovaly virtuální jízdenky s 32,6 procentním podílem na tržbách, SMS jízdenky tvořily 13,4 procenta a prodeje v aplikaci Sejf 4 procenta. V celoročním souhrnu si stále ještě vedly nejlépe tištěné jízdenky z automatů s 41,2 procenty, doprodej „lístků“ v předprodejích a u externích prodejců tvořil vloni 8 procent. Nejběžnější způsob nákupu jízdenek se poprvé změnil v listopadu. Jízdenky z automatů v čele prodejů vystřídaly virtuální jízdenky, které dopravní podnik cestujícím nabízí ke koupi přímo ve vozech MHD od konce roku 2021 . V prosinci za ně dokonce už utržil o 400 tisíc Kč více, než za jízdenky z automatů. „ Nabídnout možnost nákupu virtuálních jízdenek ve vozech byl evidentně krok správným směrem. Samozřejmě vývoj užívání MHD na víc jak 2 roky ovlivnil covid, ale troufám si říct, že se k nám cestující nejen vrátili, ale i jsme díky jednoduchému prodeji kartou přímo ve vozech získali celou řadu nových zákazníků ,“ komentuje data za uplynulý rok Slavoj Dolejš, ředitel DPMCB. Časové předplatní jízdenky U předplatitelů vloni ještě vedly tištěné kupóny. Dopravní podnik za ně utržil 49,8 milionu Kč, za ty v mobilní aplikaci pak 27,7 milionu Kč. Aplikace DPMCB, kterou zákazníci dopravního podniku využívají kromě pořízení jízdného i pro plánování cesty MHD nebo parkování ve městě, si z pohledu prodejů předplatních jízdenek vedla nejlépe u vysokoškoláků (62 procent), středoškoláků a osob pobírajících rodičovský příspěvek (přes 40 procent). Nezlevněné kupóny si cestující v aplikaci pořizovali z 34 procent. „ Elektronické předplatní jízdenky mají určitě ještě potenciál oslovit další klienty, i tak se ale její využití po loňských updatech výrazně navýšilo. Nyní stabilně aplikaci využívá kolem 20 tisíc uživatelů a máme v ní kolem 10 tisíc aktivních předplatitelů. Ještě v lednu loňského roku to bylo 4,5 tisíce ,“ nabízí další úhel pohledu ředitel DPMCB. Tištěné kupóny dostupné na předprodeji byly nejoblíbenější u osob ve věku 65 až 74 let, a to z 95 procent. Do MHD se tak rozhodně oproti úvodu 20. let vrátili cestující, bohužel ale i ti bez jízdenek. Výrazně stoupl počet záchytů revizory, kteří „rozdali“ 17 699 přirážek k jízdnému, rok předtím to bylo o 3 781 méně. Z nich si 1217 vysloužili za jízdu na černo cizinci. Celkově z nich „pokutovaní“ uhradili čtvrtinu. Zapomětlivost stála 30 Kč celkem 648 cestujících, kteří v MHD neměli u sebe předplatní jízdenku. Objevoval se také problém s nákupem zlevněné jednotlivé jízdenky. „ Oběma situacím se s novým tarifem snažíme předcházet. Cestující využívající aplikaci DPMCB pro předplatní jízdenky, si ji jako QR kód mohou uložit, jak jen se jim to hodí – přímo do aplikace, virtuální peněženky, galerie telefonu nebo třeba vytisknout v dostatečné kvalitě. Zároveň zlevněné jednotlivé jízdenky pro děti do 15 let včetně si občas koupili senioři nebo studenti vyššího věku. K těmto omylům doufáme, že již nebude s novým názvem Dětská jízdenka docházet ,“ rekapituluje změny v tarifu od 1. 1. 2024 Dolejš.

Nový způsob placení pro nepravidelné cestující nebo děti. Dopravní peněženka nabitá do výše 250 Kč ve formě karty, klíčenky nebo samolepky může nahradit platbu v hotovosti u řidiče nebo bankovní kartou. Druhý měsíc roku přinese do městské autobusové dopravy ve Znojmě také větší počet validátorů a s větším displejem.

Během února budou postupně vyměněny všechny validátory, které v autobusech umožňují bezhotovostní platby bankovní kartou. U velkých autobusů budu doplněny i ke třetím dveřím. Cestující tak budou moci nastupovat druhými a třetími dveřmi. Nové validátory mají, na rozdíl od města Brna, kde podobný systém též funguje, větší displej. Dodavatelem je, stejně jako v Brně a Jihomoravském kraji, společnost Mikroelektronika. Nově půjde zaplatit nebankovní Dopravní peněženkou IDS JMK Hlavně pro děti a ty, kteří nechtějí v dopravě platit bankovní kartou, a dosut platili za jízdné u řidiče, se od 1. 2. 2024 zavádí novinka – Dopravní peněženka IDS JMK. Její nosič si může koupit každý na Kontaktním centru IDS JMK ve formě karty, klíčenky nebo samolepky. A současně si ji může dobít drobnou částkou do výše 250 Kč. Peněženka slouží jako rychlý a jednoduchý doplněk k více zabezpečeným bankovním kartám. Proto je výše zůstatku omezena. Dopravní peněženka bude primárně sloužit pro placení ve validátorech pro cestu po Znojmě. Pro takovou cestu bude stačit ji přiložit při každém nástupu. Validátor sám pozná, jestli má prodat jízdenku nepřestupní nebo přestupní. Při výstupu není nutné ji přikládat. Stejně jako v případě bankovní karty bude jízdenka přiřazena pouze k nosiči nebankovní peněženky. Nebude vydána v papírové formě. Tato možnost bude ideální pro děti, které jezdí jen jednou denně a kterým se tak nevyplatí předplatní jízdenka. Sleva na jízdném se nastaví sama, jenom je nutné předem kartu a dítě zaregistrovat v e-shopu IDS JMK a přiřadit mu odpovídající slevovou kategorii. Nabíjení dopravní peněženky bude možné buď přímo v e-shopu IDS JMK nebo fyzicky na Kontaktním centru IDS JMK na znojemském nádraží. Dopravní peněženku bude možné zaregistrovat na jméno. To bude mít v případě dětí výhodu v tom, že validátor sám dětem prodá zlevněnou jízdenku. V případě všech cestujících pak bude výhoda v tom, že bude možné v případě ztráty peněženku zablokovat a zůstatek v okamžiku blokace převést na jiný nosič. Anonymní neregistrované peněženky tuto výhodu neposkytnou, protože nebude jistý vlastník, nebude možná finanční náhrada. Obyvatelé Znojma, kteří využívají pro jízdy po městě regionální autobusy, nebudou o možnost využití Dopravní peněženkou ochuzeni. I když tyto autobusy nejsou validátory vybaveny, budou moci dopravní peněženkou zaplatit u řidiče. Nový systém městské autobusové dopravy (MAD) funguje ve Znojmě od začátku loňského roku. Společně s novým dopravcem Autobusy Karlovy Vary ( AKV bus ) se navýšil počet spojů a začaly se obsluhovat nové lokality, v průběhu roku se na podněty cestujících několikrát upravovaly jízdní řády. Největší novinkou bylo pro znojemské cestující nastupování všemi dveřmi a možnost zakoupit si elektronické jízdné prostřednictvím validátoru. Na tuto změnu si ale rychle zvykli. Za rok 2023 se prodalo prostřednictvím validátorů v autobusech téměř půl milionu jízdenek a počet jízdenek zakoupených u řidiče v průběhu roku postupně klesal. Dnes je podíl cestujících kupujících si jízdenku ve validátoru u základních jízdenek dokonce vyšší než v Brně. Se započtením jízdenek prodaných aplikací POSEIDON používá elektronické jízdné ve Znojmě 70 % dospělých cestujících a 30 % cestujících s nárokem na slevu. Tento podíl by se měl díky dopravní peněžence nadále zvyšovat.

Ve vozidlech Městské dopravy Teplice bude dál přeprava zdarma, termín změny zatím není znám.

Podle sdělení uvedeného na webových stránkách a sociálních sítích nového dopravce Městské dopravy Teplice (MD Teplice) je přeprava zdarma zavedena od 1. ledna 2024 až do odvolání. ČT dnes v ranních zprávách odvysílala krátkou reportáž o tom, že je již zpoplatněna. Podle MD Teplice však zatím termín správného zprovoznění odbavovacího systému není určen. Na vině je podle dopravce zpožděná dodávka kompletního a plnohodnotně funkčního softwaru ze strany dodavatele, společnosti Mikroelektronika. Plně v provozu není zatím ani vnější a vnitřní informační systém. Městskou dopravu v Teplicích do 31. prosince 2023 zajišťovala Arriva City, od 1. ledna 2024 přešla pod městský podnik. Při změně dopravců proběhla i změna odbavovacího zařízení.

Od 30. ledna FlixBus zavádí nové spojení Prahy se Severním Německem. Jde o nové spojení na letiště Berlin Brandenburg a do centra Berlína. Dostupná z Prahy bude Rujána u Baltského moře. Spojení bude dvěma autobusy zajišťovat společnost AlvaTour.

Do 24.března pojedou na ostrov Rujána spojení 5 dní v týdnu, směrem na Rujánu od čtvrtka do pondělí, opačným směrem od pátku do úterý. Od 25.března bude provoz na lince každodenní. Z Prahy Florence bude autobus odjíždět v 7:10, zastávky v blízkosti pobřeží a na ostrově Rujána jsou Greifswald (15:30), Stralsund (16:10), Bergan auf Rügen (16:45), Binz Prora (16:45), Binz (17:00), Sellin (17:30), Baabe (17:35) a Göhren (17:40). Opačným směrem bude vyjíždět druhý autobus z Göhrenu v 9:25 po stejných zastávkách, včetně Berlina a Drážďan. V Praze na Florenci je ve 20:10. Rozšiřuje i spojení na vyhledávané letiště Williho Brandta - Berlin-Brandenburg. Linka českým cestujícím zpřístupní atraktivní místa na německém ostrově Rujána, jde také o přímé spojení do centra Berlína na Alexanderplatz. S Berlínem je propojené Brno, Liberec i Ostrava Německá metropole je z českých center dostupná s FlixBusem celou řadou dalších spojení. Například Brno, Olomouc a Ostrava jsou na přímé lince mezi Bratislavou a Berlínem. Linka propojuje i Vratislav, Lešno a Poznaň. Další zajímavé spojení provázalo Berlín s Budapeští přes Liberec, Jičín, Hradec Králové, Litomyšl a Brno. Liberec má další spojení s Berlínem přes lužická města Žitavu, Zhořelec a Budyšín.

Vyhledávač spojení nové generace najde nejvýhodnější a nejrychlejší spojení po Praze a Středočeském kraji kombinací městské a veřejné hromadné dopravy, vlaků, taxi, chůze, sdílených i vlastních aut a kol. Za necelý týden po postupném nasazování nového vyhledávače ho již využívá 13 % uživatelů z 1,5 milionu.

PID Lítačka, která slouží pro kompletní odbavení i cestování, se tak stává jedinou mobilní aplikací, která cestujícím v české metropoli a Středočeském kraji naplánuje cestu od A do Z včetně nákupu jednotlivých jízdenek, dlouhodobých kupónů či platby za parkování. Povoz a rozvoj mobilní aplikace PID Lítačka má na starosti pražská městská společnost Operátor ICT (OICT). Do přípravy vyhledávače tras nové generace byly zapojeny společnosti CHAPS a Umotional, a poskytovatelé dat a služeb mobility: Rekola bikesharing, nextbike Czech Republic, HoppyGo, CAR4WAY, Autonapůl, Anytime Carsharing CZ, Liftago, Asociace českého carsharingu, Ředitelství silnic a dálnic, Správa železnic, Regionální organizátor pražské integrované dopravy, Integrovaná doprava Středočeského kraje, Dopravní podnik hl. m. Prahy, Technická správa komunikací hl. m. Prahy, Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy a KORID LK. “ Vyhledávač spojení nové generace v aplikaci PID Lítačka představuje revoluci v pražské dopravě. Umožní zcela nové kombinace způsobů pohybu po městě propojených do jedné trasy, které ocení všichni cestující, chodci a cyklisté v rámci úspory času. Je na místě poděkovat všem, kteří se na vývoji této nové městské inovace podíleli už od minulého volebního období, a popřát jim mnoho energie do první týdnů provozu vyhledávače, kdy se budou ladit praktické detaily ,“ říká pražský náměstek pro oblast dopravy Zdeněk Hřib prostřednictvím tiskové zprávy. Oproti ostatním vyhledávačům, které nabízejí trasu jen v rámci jednoho dopravní módu (např. MHD), nebo více dopravních módů, které se ale vzájemně nekombinují, je vyhledávač v PID Lítačce jednou ze špičkových inovací. Umožňuje totiž využití všech dopravních módů osobní dopravy i jejich kombinace v rámci jedné trasy. To je unikátní nejen v Česku, ale i ve světovém měřítku. " Vyhledávač nové generace kromě odjezdů a příjezdů informuje uživatele PID Lítačky také o zpožděních, o umístění zastávek veřejné hromadné dopravy, o místech, kde parkují sdílená kola či auta, a parkovištích, kde je možné zaparkovat vlastní auto (navádění automobilů na P+R parkoviště). Stačí zadat, jaké dopravní prostředky má vyhledávač zahrnout, a výsledkem je cesta šitá cestujícímu na míru ," doplňuje ke spuštěné novince radní pro veřejnou dopravu Středočeského kraje Petr Borecký. " Nový vyhledávač představuje přelomové technické řešení, protože dokáže integrovat data od vícero soukromých poskytovatelů služeb, která běží na naší datové platformě Golemio a jsou využívána pro aplikaci PID Lítačka. Necelý týden po postupném nasazování nové funkcionality vidíme, že již 13 % uživatelů mobilní aplikace PID Lítačka vyhledávač nové generace používá, a to jsme teprve na začátku ," dodává Benedikt Kotmel, předseda představenstva společnosti OICT, která má provoz a rozvoj mobilní aplikace PID Lítačka na starosti. Hlavním cílem projektu bylo rozšířit aplikaci o generačně vyšší standard vyhledávání spojů a tras a zlepšit tak možnosti informování uživatel o dopravních službách a možnostech jejich elektronického odbavování. Pražský radní pro ICT, Smart City, vědu a výzkum Daniel Mazur k novince v aplikaci uvádí: “ Vyhledávač tras nové generace je unikátní a mohl v Praze vzniknout jen díky jedinečné datové základně, ze které čerpá při počítání trasy. Je to výbornou vizitkou celého týmu datové platformy Golemio. Datová základna, kterou Operátor ICT pro tyto účely sdružuje, představuje téměř celou datovou reprezentaci dopravní reality osobní dopravy v Praze a Středočeském kraji. Jde o více než 30 rozdílných datových podkladů od silničních map a cystické infrastruktury přes jízdní řády, reálná data s polohami vozidel, obsazenost parkovišť, zohledňování výluk, intenzitu dopravy na silnicích až po zohlednění funkčnosti výtahů a eskalátorů v pražském metru .” Mobilní aplikaci PID Lítačku aktuálně využívá už více než 1,5 milionu uživatelů a 1 milion uživatelů užívá aplikaci jako identifikátor. V loňském roce například prostřednictvím aplikace PID Lítačka bylo vyhledáno více než 100 milionů dopravních spojení či bylo aktivováno přes 8,4 milionů jízdenek. „ Oceňuji především, že záměrem OICT při vývoji vyhledávače nové generace bylo podpořit zájem obyvatel Prahy a Středočeského kraje o udržitelné a šetrné formy dopravy a snížit časovou náročnost při cestování. Využíváním veřejné dopravy se snižuje automobilový provoz ve městě, což přispívá k ochraně životního prostředí ,“ dodává náměstkyně pro oblast životního prostředí a klimatického plánu Jana Komrsková.