Všechny nové typy elektrických a hybridních automobilů musí být od začátku července vybaveny při provozu při nízké rychlosti výstražným akustickým systémem (AVAS).
Všechny nové typy elektrických a hybridních automobilů musí být od začátku července vybaveny při provozu při nízké rychlosti výstražným akustickým systémem (AVAS).
V dubnu 2014 Evropská unie přijala Nařízení 540/2014, které zavádí povinnost všem výrobcům osobních i užitkových vozidel vybavit elektrické a hybridní automobily, autobusy i nákladní vozidla výstražným akustickým systémem AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System). Jedná se o nařízení, proto je přímo účinné a závazné pro členské státy EU, platí i pro Švýcarsko a Norsko.
Elektrické vozidlo dle Nařízení musí od nastartování do rychlosti 20 km za hodinu a při zpětném chodu automaticky vydávat zvuk podobný klasickému konvenčnímu automobilu. Jde především o preventivní opatření, které by mělo posílit bezpečnost zranitelných účastníků silničního provozu.
AVAS musí výrobci instalovat nejpozději od 1. července 2019 do nových typů vozidel s hybridním elektrickým pohonem a elektrických vozidel. Nejpozději od 1. července 2021 do všech těchto vozidel. Pokud se výrobce rozhodne tak učinit již před těmito daty, musí zajistit soulad s požadavky stanovenými v příloze VIII. Nařízení. Technické požadavky na systém, uvedené také v příloze VIII, tolerují vypínací tlačítko pro vyřazení systému (po opětovném nastartování vždy musí být funkční).
"Už dnes tvoří u nás až 50% usmrcených a těžce zraněných osob právě zranitelní účastníci silničního provozu a k těmto fatálním událostem může docházet i při relativně nízkých rychlostech silničního vozidla. České Ministerstvo dopravy proto Nařízení podporuje," říká Lenka Rezková, vedoucí tiskového oddělení a tisková mluvčí Ministerstva dopravy.
Emise hluku ve městech jsou nejproblematičtější při vyšších rychlostech, elektromobily proto zůstanou i nadále tiché ve vyšších rychlostech a jejich přínos z hlediska snižování hluku zůstane zachován.
Elektrické vozidlo dle Nařízení musí od nastartování do rychlosti 20 km za hodinu a při zpětném chodu automaticky vydávat zvuk podobný klasickému konvenčnímu automobilu. Jde především o preventivní opatření, které by mělo posílit bezpečnost zranitelných účastníků silničního provozu.
AVAS musí výrobci instalovat nejpozději od 1. července 2019 do nových typů vozidel s hybridním elektrickým pohonem a elektrických vozidel. Nejpozději od 1. července 2021 do všech těchto vozidel. Pokud se výrobce rozhodne tak učinit již před těmito daty, musí zajistit soulad s požadavky stanovenými v příloze VIII. Nařízení. Technické požadavky na systém, uvedené také v příloze VIII, tolerují vypínací tlačítko pro vyřazení systému (po opětovném nastartování vždy musí být funkční).
"Už dnes tvoří u nás až 50% usmrcených a těžce zraněných osob právě zranitelní účastníci silničního provozu a k těmto fatálním událostem může docházet i při relativně nízkých rychlostech silničního vozidla. České Ministerstvo dopravy proto Nařízení podporuje," říká Lenka Rezková, vedoucí tiskového oddělení a tisková mluvčí Ministerstva dopravy.
Emise hluku ve městech jsou nejproblematičtější při vyšších rychlostech, elektromobily proto zůstanou i nadále tiché ve vyšších rychlostech a jejich přínos z hlediska snižování hluku zůstane zachován.
Porsche podpoří Flix v dalším růstu
V Latinské Americe je v provozu 5 900 e-busů
Daniel Adamka novým prezidentem EPTO
