Fotodokumentace z prvního dne veletrhu na stánku Solaris od Martina Dufka.
Během 14. mezinárodního veletrhu veřejné dopravy Transexpo představuje Solaris nové Urbino s nízkými provozními náklady a lehčí konstrukcí. Všechna vozidla Solaris mají nový design.
Během 14. mezinárodního veletrhu veřejné dopravy Transexpo představuje Solaris nové Urbino s nízkými provozními náklady a lehčí konstrukcí. Všechna vozidla Solaris mají nový design.
Na veletrhu v polských Kielcích představuje Solaris tři autobusy. Dva jsou již známé typy Solaris Urbino 12 elektric a Urbino 12 hybrid se systémem BAE. Třetí je novinkou polského výrobce. Solaris Urbino 12 LE lite hybrid: autobus s nízkými provozními náklady a lehčí konstrukcí. Další už známou novinkou je nový design všech vozidel.
Za pouhých osm let od prvního elektrického autobusu společnost Solaris dodala nebo obdržela objednávky od zákazníků ze čtrnácti zemí na téměř 350 vozidel. Nejnovější technologická řešení týkající se topení, chlazení a systému řízení byla navržena tak, aby pomohla snížit spotřebu energie.
Solaris nabízí zákazníkům nejen dodání ekologických vozidel, ale i vypracování studie proveditelnosti a navržení optimálního řešení e-mobility. Dále komplexní služby správy investic, které zahrnují nejen dodávky autobusů a nabíjecích systémů, ale i přípravu včetně stavebních prací.
Od zavedení elektrických pohonů do nabídky Solaris neustále pracuje na zlepšování technologií pro získaní lepšího výkonu. Většina úsilí věnovaného vývoji topného systému elektrických autobusů vychází z požadavku na snížení spotřeby energie a rozšíření dojezdu vozidla. Výrobci se často rozhodují spíše pro naftové topení, které je účinné při velmi nízkých teplotách, ale není zdaleka bez emisí. Solaris navrhl inovaci ve formě hybridního topného systému poháněného LPG. Tento systém produkuje nízké emise a je levnější než standardní naftový ohřívač. Navíc nádrže na LPG jsou menší než nádrže na CNG, což znamená méně komplikovanou instalaci. K dispozici je také nová možnost pro klimatizační systém s fluidem CO2, který je v současné době považován za nejšetrnější k životnímu prostředí. Další změna, kterou technici společnosti Solaris už používají, je postupné omezení používání chladiva R134a pro klimatizační systémy. Podle rozhodnutí EU bude tato látka do roku 2030 zcela nahrazena mnohem ekologičtějším R513a.
Změny jsou také v systému posilovače řízení. Jde o čerpadlo elektrického posilovače řízení poháněné standardními 24V bateriemi. Toto řešení má mimo jiné za následek snížení spotřeby energie - protože čerpadlo nezatíží hlavní motor - a tím také zvyšuje rozsah vozidla. Nejdůležitější je, že svou nezávislotí na jiných zařízeních zvyčuje bezpečnost, v extrémních případech nedojde ke ztrátě kontroly nad vozidlem.
Další novinkou je dálkový diagnostický systém pro elektrické autobusy s názvem eSConnect. Zvyšuje a podporuje diagnostické a údržbové možnosti a také usnadňuje analýzu odborných údajů získaných z vozidla. Systém eSConnect může být instalován i v již dodaných vozidlech.
Pohonná jednotka autobusu oceněného "Bus of the Year 2017" a prezentovaného na veletrhu Transexpo se skládá ze dvou elektrických motorů s maximální výkonností 125 kW (čistý výkon 110 kW) instalovaných na hnací nápravě. Energie potřebná k pohonu je uložena v bateriích Solaris High Energy s celkovou kapacitou 240 kWh. Vozidlo může být nabíjeno stacionární externí nabíječkou nebo nabíječkou (34kW) na palubě bez nutnosti instalace další infrastruktury. Vystavované vozidlo má 28 sedadel, z toho je 12 přístupných z nízké podlahy.
Zdroj: Solaris
Za pouhých osm let od prvního elektrického autobusu společnost Solaris dodala nebo obdržela objednávky od zákazníků ze čtrnácti zemí na téměř 350 vozidel. Nejnovější technologická řešení týkající se topení, chlazení a systému řízení byla navržena tak, aby pomohla snížit spotřebu energie.
Solaris nabízí zákazníkům nejen dodání ekologických vozidel, ale i vypracování studie proveditelnosti a navržení optimálního řešení e-mobility. Dále komplexní služby správy investic, které zahrnují nejen dodávky autobusů a nabíjecích systémů, ale i přípravu včetně stavebních prací.
Od zavedení elektrických pohonů do nabídky Solaris neustále pracuje na zlepšování technologií pro získaní lepšího výkonu. Většina úsilí věnovaného vývoji topného systému elektrických autobusů vychází z požadavku na snížení spotřeby energie a rozšíření dojezdu vozidla. Výrobci se často rozhodují spíše pro naftové topení, které je účinné při velmi nízkých teplotách, ale není zdaleka bez emisí. Solaris navrhl inovaci ve formě hybridního topného systému poháněného LPG. Tento systém produkuje nízké emise a je levnější než standardní naftový ohřívač. Navíc nádrže na LPG jsou menší než nádrže na CNG, což znamená méně komplikovanou instalaci. K dispozici je také nová možnost pro klimatizační systém s fluidem CO2, který je v současné době považován za nejšetrnější k životnímu prostředí. Další změna, kterou technici společnosti Solaris už používají, je postupné omezení používání chladiva R134a pro klimatizační systémy. Podle rozhodnutí EU bude tato látka do roku 2030 zcela nahrazena mnohem ekologičtějším R513a.
Změny jsou také v systému posilovače řízení. Jde o čerpadlo elektrického posilovače řízení poháněné standardními 24V bateriemi. Toto řešení má mimo jiné za následek snížení spotřeby energie - protože čerpadlo nezatíží hlavní motor - a tím také zvyšuje rozsah vozidla. Nejdůležitější je, že svou nezávislotí na jiných zařízeních zvyčuje bezpečnost, v extrémních případech nedojde ke ztrátě kontroly nad vozidlem.
Další novinkou je dálkový diagnostický systém pro elektrické autobusy s názvem eSConnect. Zvyšuje a podporuje diagnostické a údržbové možnosti a také usnadňuje analýzu odborných údajů získaných z vozidla. Systém eSConnect může být instalován i v již dodaných vozidlech.
Pohonná jednotka autobusu oceněného "Bus of the Year 2017" a prezentovaného na veletrhu Transexpo se skládá ze dvou elektrických motorů s maximální výkonností 125 kW (čistý výkon 110 kW) instalovaných na hnací nápravě. Energie potřebná k pohonu je uložena v bateriích Solaris High Energy s celkovou kapacitou 240 kWh. Vozidlo může být nabíjeno stacionární externí nabíječkou nebo nabíječkou (34kW) na palubě bez nutnosti instalace další infrastruktury. Vystavované vozidlo má 28 sedadel, z toho je 12 přístupných z nízké podlahy.
Solaris prodal "Autobusu roku 2017" přes 200 a dalších 150 je připraveno. E-busy Urbino zákazníků ve 14 zemí ujely přes 9 milionů kilometrů.
Uvítací ceremonie Solaris na veletrhu Transexpo 2018.
Solari vystavuje na TRANSEXPO tři autobusy. Dva již známé typy Solaris Urbino 12 elektric a Urbino 12 hybrid a novinku Solaris Urbino 12 LE lite hybrid.
Solaris Urbino 12 electric.
Solaris Urbino 12 hybrid.
Solaris Urbino 12 LE lite hybrid.
51 bateriových trolejbusů pro švýcarské Lausanne
Vilnius koupí 73 kloubových trolejbusů
Vilnius už brázdí nové trolejbusy Škoda
